純電動重卡在多變載荷工況下的再生制動系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化
摘要：重卡在行駛時因載荷和路況復(fù)雜，驅(qū)動力和制動力變化幅值較大，其再生制動影響到車輛的制動安全和整車能耗。針對單一回饋功率的再生制動設(shè)計在實際應(yīng)用中會導(dǎo)致頻繁切換檔位或無法獲得有效的制動扭矩和能量回饋的問題，指出單級能量回饋管理的弊端，提出了解決方案。在多變載荷和工況下，純電動重卡采用該方案可在滿足客戶使用感知舒適性的前提下，利用制動回饋能量來降低整車能耗，提高能量回收率。在實際應(yīng)用中，多變載荷和起伏路況下再生制動時不會因機械式自動變速箱(AMT)頻繁換檔而竄動，同等條件下整車工況能耗從2.25（kW·h）/km降低到1.79（kW·h）/km。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
290瀏覽量
27491 -
制動系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
146瀏覽量
16348 -
載荷
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
20瀏覽量
3811
原文標題：論文 | 多變載荷工況下純電動重卡再生制動的設(shè)計與優(yōu)化
文章出處：【微信號：汽車與新動力，微信公眾號：汽車與新動力】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
負轉(zhuǎn)矩控制下制動電阻和再生制動的區(qū)別
在負轉(zhuǎn)矩控制（即電氣制動）的語境下， 制動電阻 和 再生制動 是處理電機減速時產(chǎn)生的機械能（轉(zhuǎn)化為電能）的兩種不同方式。它們的核心區(qū)別在于 能量的流向 和 處理方式 。 簡單來說：
變頻器四種制動方式
變頻器作為現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中不可或缺的電力調(diào)節(jié)設(shè)備，其制動性能直接關(guān)系到設(shè)備的運行效率和安全性。在電機減速或急停過程中，如何快速消耗電機產(chǎn)生的再生電能，避免過電壓損壞設(shè)備，是變頻器制動
變頻器能耗制動單元及制動電阻的優(yōu)化選擇
在工業(yè)自動化控制系統(tǒng)中，變頻器作為電機調(diào)速的核心設(shè)備，其能耗制動單元及制動電阻的選配直接關(guān)系到系統(tǒng)安全性和運行效率。隨著變頻技術(shù)廣泛應(yīng)用，如何根據(jù)負載特性、
變頻再生制動的方法
?在現(xiàn)代軌道交通和電動汽車領(lǐng)域，變頻再生制動技術(shù)正逐漸成為提升能源效率、降低運營成本的核心手段。這項技術(shù)通過將制動過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能并回饋至電網(wǎng)或儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)了能量的循環(huán)利用
徐工新能源重卡獲得中國質(zhì)量認證中心續(xù)航雙五星評價
近日，中國質(zhì)量認證中心（CQC）發(fā)布了新能源汽車續(xù)駛里程評價結(jié)果。徐工新能源牽引車憑借高低溫環(huán)境下卓越的續(xù)航表現(xiàn)，榮獲行業(yè)唯一“純電動汽車高低溫續(xù)駛里程雙五星評價”，標志著徐工新能源重
變頻器過電壓的產(chǎn)生與再生制動
在工業(yè)自動化控制系統(tǒng)中，變頻器作為電機調(diào)速的核心設(shè)備，其穩(wěn)定運行直接關(guān)系到生產(chǎn)效率。然而在實際應(yīng)用中，過電壓問題頻繁出現(xiàn)，特別是當(dāng)電機處于再生制動狀態(tài)時，直流母線電壓異常升高可能引發(fā)設(shè)備故障。本文將
高容量 2000F 合粵超級電容助力新能源汽車再生制動儲能
高容量2000F合粵超級電容可通過快速充放電、長壽命、寬溫域等特性，有效提升新能源汽車再生制動系統(tǒng)的能量回收效率與可靠性，成為該領(lǐng)域的優(yōu)選儲能方案 。以下從技術(shù)適配性、應(yīng)用場景、行業(yè)實踐三個維度展開
交流異步電動機的制動
交流異步電動機作為工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的動力設(shè)備之一，其制動性能直接影響生產(chǎn)安全與效率。本文將系統(tǒng)分析異步電動機的四種典型制動方式——
太陽光模擬器：在電動天窗直射工況下HUD測試中的應(yīng)用
虛像偏移。紫創(chuàng)測控Luminbox深耕太陽光模擬器技術(shù)創(chuàng)新，其全光譜、高穩(wěn)定性的模擬系統(tǒng)為HUD測試提供了可靠實驗基礎(chǔ)，可助力電動天窗直射工況下的HUD測試。太陽
伺服電機的三種制動方式有什么區(qū)別？
伺服電機作為自動化控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的核心部件，其制動性能直接影響設(shè)備的定位精度和安全可靠性。目前主流的伺服電機制動方式包括動態(tài)制動、再生制動
歐曼銀河5M純電重卡助力煤炭砂石高效運輸
煤炭、砂石、散貨運輸行業(yè)常年面對復(fù)雜路況、長時作業(yè)與高能耗的挑戰(zhàn)，復(fù)雜工況對運輸車輛性能的考驗尤為嚴苛。歐曼銀河5M純電重卡以專業(yè)運輸為核心，精準應(yīng)對行業(yè)痛點，成為復(fù)雜工況運輸?shù)目煽恐?/div>
![的頭像]()
發(fā)表于 08-20 16:27
?998次閱讀
福田歐曼銀河9純電重卡打造綠色高效運營典范
雙碳與物流效率革命驅(qū)動下，純電重卡已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向場景驅(qū)動。作為物流核心的快遞行業(yè)，對其要求清晰：高續(xù)航、高效率、成本可控。福田歐曼銀河9純電重
電動汽車用異步電動機混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動機的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點，為了能夠滿足電動汽車在不同的
發(fā)表于 07-24 11:51
無刷直流電機電動汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究
[摘要]為使無刷直流電機電動汽車在冰雪等低附著路面上進行純再生制動時,驅(qū)動輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無刷直流電機
發(fā)表于 06-26 13:43
- 設(shè)計技術(shù)
- 可編程邏輯
- 電源/新能源
- MEMS/傳感技術(shù)
- 測量儀表
- 嵌入式技術(shù)
- 制造/封裝
- 模擬技術(shù)
- RF/無線
- 接口/總線/驅(qū)動
- 處理器/DSP
- EDA/IC設(shè)計
- 存儲技術(shù)
- 光電顯示
- EMC/EMI設(shè)計
- 連接器
- 行業(yè)應(yīng)用
- LEDs
- 汽車電子
- 音視頻及家電
- 通信網(wǎng)絡(luò)
- 醫(yī)療電子
- 人工智能
- 虛擬現(xiàn)實
- 可穿戴設(shè)備
- 機器人
- 安全設(shè)備/系統(tǒng)
- 軍用/航空電子
- 移動通信
- 工業(yè)控制
- 便攜設(shè)備
- 觸控感測
- 物聯(lián)網(wǎng)
- 智能電網(wǎng)
- 區(qū)塊鏈
- 新科技
- 特色內(nèi)容
- 專欄推薦
- 學(xué)院
- 設(shè)計資源
- 設(shè)計技術(shù)
- 電子百科
- 電子視頻
- 元器件知識
- 工具箱
- VIP會員
- 最新技術(shù)文章
- 產(chǎn)品地圖
- 品牌地圖
- 電子發(fā)燒友
- 關(guān)于我們
- 聯(lián)系我們
- 舉報投訴
- 社交網(wǎng)絡(luò)
- 微博
- 移動端
- 發(fā)燒友APP
- WAP
- 聯(lián)系我們
- 廣告合作
- 王婉珠：wangwanzhu@elecfans.com
- 內(nèi)容合作
- 張迎輝：mikezhang@elecfans.com
-
關(guān)注我們的微信
-
下載發(fā)燒友APP
-
機器人發(fā)燒友
評論