17世紀工業(yè)革命以來，人類開始進入汽車時代。時至今日，現(xiàn)代車輛通常配備有各種傳感器，以使駕駛更容易和安全，所以使得先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為汽車電子產業(yè)的熱點之一。相關軟硬件廠家無不使出洪荒之力開發(fā)最新方案來搶占市場。這當中被熱議的技術包括：

自適應巡航系統(tǒng)ACC

盲點檢測BSD

變道輔助LCA

后方橫向交通告警RCTA

……此處省略N種技術……

毫米波雷達因其波束窄、分辨高的能力，相比激光雷達其傳播特性受氣候影響小、具有全天候特性，最終成為了傳感器技術中備受矚目的關鍵技術。也是基于毫米波雷達的這些特性，這項技術被用在了像無人機、智能家居等領域。

然而，毫米波汽車雷達的使用環(huán)境復雜，在設計時必須將各種干擾、雜波、噪聲等進行考慮，這對信號處理專業(yè)提出了很高的要求。同時由于毫米波技術的引入，也對測試測量帶來了一系列的困擾。

下面我們將通過設計評估、信號產生與分析、元件及材料測試和功能驗證（目標模擬）等完整的解決方案，與您共同迎接先進汽車科技的機會與挑戰(zhàn)。

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設計模擬及評估

1.系統(tǒng)設計及基帶算法

SystemVue中包含豐富的汽車雷達庫，結合毫米波汽車雷達系統(tǒng)仿真模版，能夠快速搭建用戶自定義的汽車雷達系統(tǒng)，并可通過場景仿真模型構建真實汽車雷達工作場景。在整個系統(tǒng)設計完成后，還能夠和Keysight的儀表進行無縫連接，快速構建專業(yè)測試平臺；

2.射頻微波電路

針對數(shù)模混合電路或微波電路，能夠使用ADS 進行精確仿真，將MMIC、LTCC、鍵合線、封裝、接頭、天線等進行有機集成；

3. 針對陣列天線、天線罩等的設計

使用EMPro，能夠方便的將波導功分網絡、波導至同軸轉換、同軸至微帶轉換以及微帶功分網絡、微帶輻射片等在一個環(huán)境中進行整體仿真，能夠加快仿真效率。

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信號產生及分析

1.通過使用信號產生套件（Signal Studio）搭配任意波形發(fā)生器（AWG）及高性能信號源（PSG），可以輕松產生FMCW、Pulse等雷達測試信號；

2.利用高性能信號分析儀（UXA）搭配矢量信號分析軟件（VSA）可以完成精確的波形分析。Keysight擁有業(yè)界單表最高達到110GHz的頻譜儀，搭配示波器更可輕松擁有最高5GHz的分析帶寬；

3.彈性搭配混頻器或其他變頻器，可以輕松架設24GHz、77GHz、79GHz及更高頻段的雷達測試環(huán)境。

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功率及元器件和天線罩材料特性測試

1.功率及元器件表征和測試

功率及元器件一直是射頻和微波系統(tǒng)的重要組成部分。圍繞著這部分的測試和調試向來是射頻微波攻城獅的專(ku)攻(bi)方(sheng)向(huo)。由于內容較多，我們在另一篇文章“有源器件測試知多少”中會詳細介紹。

2.天線罩材料特性測試

在雷達系統(tǒng)中，另一個重要組成部分就是天線罩。天線罩能夠防止環(huán)境的影響和干擾，提高雷達系統(tǒng)的工作效率和可靠性，其性能直接影響到雷達系統(tǒng)的功能。對其材料介電特性的精確測量，準確地獲得電氣參數(shù)，恰當?shù)剡\用這些材料是雷達系統(tǒng)設計的關鍵?；贙eysight最新推出的110GHz 毫米波網絡分析儀N5290A和材料測量套件N1500A，能夠提供完整的W 波段雷達天線罩材料特性測試解決方案，滿足更寬頻率覆蓋范圍（900Hz~110GHz），提供出色的測量精度和穩(wěn)定性。

這也是業(yè)界唯一的商業(yè)化W波段材料測試解決方案（傳輸線法、諧振腔法和自由空間法）。

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功能驗證（雷達目標模擬器）

對于汽車防撞雷達這樣工作環(huán)境復雜的系統(tǒng)，任何單一的測試項目都無法代替系統(tǒng)性的測試驗證。然而傳統(tǒng)的外場，由于天氣環(huán)境的變化及不確定干擾等因素，難以保證測試驗證的一致性。

通過Keysight的雷達目標模擬器，可以輕松在實驗室環(huán)境下對所探測的目標進行距離、目標RCS以及相對速度的模擬。

通過以上設計評估、信號產生與分析、元器件及材料測試和系統(tǒng)功能驗證（目標模擬）等一系列的開發(fā)和驗證工作之后，裝備精良的汽車可以為我們交通運輸帶來更多的安全性和舒適度。