電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌） 最近，RAYZ睿鏃科技宣布完成新一輪近億元融資。本輪融資由電科基金與君桐資本共同領(lǐng)投，埃泰克汽車電子跟投，其中君桐資本，齊宇投資等老股東持續(xù)追加投資。此次融資將重點(diǎn)投向車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的新一代技術(shù)研發(fā)、規(guī)模化量產(chǎn)及多場景商業(yè)化落地。

回顧睿鏃科技融資歷程：2022年完成數(shù)千萬元天使輪融資，投資方是四維圖新；2023年完成A輪融資，由中芯聚源領(lǐng)投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等共同參投。

據(jù)介紹，睿鏃科技成立于2019年，憑借其獨(dú)特的MSSP架構(gòu)，在 905nm 技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)了探測效率、功耗、體積及成本的全面突破。

基于MSSP架構(gòu)，睿鏃科技已推出H260長距主視雷達(dá)，H260采用905nm光源，擁有160線縱向線束，全視場角分辨率高達(dá)0.12°x 0.15°(H x V)，全局分辨率1000x160，測距能力達(dá)到260米@10%反射率，同時(shí)功耗僅為10W，已獲得國內(nèi)外多家頭部自動(dòng)駕駛公司的訂單。

此外，睿鏃科技也在持續(xù)擴(kuò)充包括近距離補(bǔ)盲激光雷達(dá)，極致性價(jià)比激光雷達(dá)在內(nèi)的多元化產(chǎn)品矩陣，為細(xì)分領(lǐng)域打造高適配產(chǎn)品，形成覆蓋全場景的智能感知解決方案，并將于今年面向客戶進(jìn)行批量交付。

睿鏃科技與頭部 L4 自動(dòng)駕駛公司合作的Robotaxi車型也將于 2025年進(jìn)入海外市場。值得一提的是，其智能化量產(chǎn)產(chǎn)線將于 2025年 5 月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)數(shù)十萬臺(tái)量級(jí)，為多場景規(guī)?；虡I(yè)落地打造堅(jiān)實(shí)保障。

激光雷達(dá)行業(yè)在過去幾年里，經(jīng)歷了一波洗牌。汽車ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)目前幾乎已經(jīng)被禾賽、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通三家廠商壟斷，而汽車作為激光雷達(dá)最大的應(yīng)用市場，過去我們看到激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司90%以上都是面向車載應(yīng)用的。

在車載應(yīng)用未能走通，不少激光雷達(dá)廠商開始轉(zhuǎn)向一些更加“小眾”的賽道，比如無人機(jī)的激光雷達(dá)避障、測繪，港口、航空領(lǐng)域的監(jiān)測等。畢竟在消費(fèi)領(lǐng)域，掃地機(jī)器人應(yīng)用的單激光雷達(dá)賽道也已經(jīng)很擁擠了。

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)鼻祖Velodyne在2022年由于業(yè)績低迷，股價(jià)從高位下跌超過97%，最終與Ouster合并，也有行業(yè)人士認(rèn)為這其實(shí)是Ouster對(duì)Velodyne的低價(jià)收購。

Quanergy退市、ibeo破產(chǎn)倒閉，在激光雷達(dá)“上車”路上不少企業(yè)沒有撐到最后。

不過隨著車載激光雷達(dá)市場的不斷擴(kuò)大，禾賽、速騰兩大行業(yè)巨頭的業(yè)績節(jié)節(jié)飆升，從去年開始激光雷達(dá)行業(yè)似乎又開始注入生機(jī)。

去年7月亮道智能、力策科技、北醒等國內(nèi)激光雷達(dá)廠商相繼獲得融資；去年10月以色列FMCW激光雷達(dá)公司Lidwave完成1000萬美元種子輪融資；今年，國內(nèi)FMCW激光雷達(dá)公司洛微科技也獲得了北京電控光電融合基金戰(zhàn)略投資，并完成B1輪融資首關(guān)。

實(shí)際上過去的一年里，隨著激光雷達(dá)的應(yīng)用逐漸普及，也有一些Tier1或是車企開始投入到激光雷達(dá)產(chǎn)品的開發(fā)中。比如億咖通發(fā)布了兩款A(yù)DAS激光雷達(dá)產(chǎn)品；德賽西威被曝大量招聘激光雷達(dá)研發(fā)崗位工程師；比亞迪也有消息傳出，正在投入自研激光雷達(dá)。

總而言之，激光雷達(dá)伴隨一路的質(zhì)疑，到現(xiàn)在已經(jīng)成為了智能汽車的重要傳感器之一，全年搭載量已經(jīng)超過百萬顆。隨著像比亞迪等頭部車企加速普及高階智駕，激光雷達(dá)還將會(huì)繼續(xù)迎來高速增長，激光雷達(dá)行業(yè)或許有機(jī)會(huì)迎來新一輪融資熱潮。