東芝公司近日宣布推出其新款SCiB?電池模塊，這是一種針對(duì)電動(dòng)巴士、船舶及固定系統(tǒng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的先進(jìn)鋰離子電池解決方案。該模塊采用鋁制底板，相較于現(xiàn)有產(chǎn)品，其熱散能力幾乎達(dá)到兩倍的水平，預(yù)計(jì)將在2025年4月中旬開(kāi)始在日本及海外市場(chǎng)正式發(fā)布。

隨著鋰離子電池在交通運(yùn)輸、工業(yè)及可再生能源領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)能夠承受頻繁快速充放電循環(huán)的電池需求日益增長(zhǎng)。電動(dòng)巴士和固定安裝的負(fù)載平衡系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)﹄姵氐男阅芤笥葹閲?yán)苛，這些高功率短時(shí)運(yùn)行的特性往往會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱，從而影響其使用壽命。因此，電池制造商面臨著在保證高功率輸出的同時(shí)，有效管理熱性能的挑戰(zhàn)。

東芝的SCiB?可充電電池采用鋰鈦氧化物負(fù)極，具備安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、低溫性能優(yōu)異、快速充電能力強(qiáng)以及高功率輸入輸出等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。這些電池已被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)巴士、起重機(jī)、鐵路系統(tǒng)及物流中心中的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)等各類混合動(dòng)力和工業(yè)應(yīng)用中。除了單個(gè)電池單元和標(biāo)準(zhǔn)電池組之外，東芝還提供可根據(jù)需求串聯(lián)或并聯(lián)連接的模塊化電池系統(tǒng)，以滿足不同電壓和容量的需求。

在電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，客戶通常希望在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高的功率輸出與輸入，并確保產(chǎn)品的長(zhǎng)期耐用性。針對(duì)這一市場(chǎng)需求，東芝新推出的SCiB?模塊成為其類產(chǎn)品中首個(gè)采用鋁制底板的模塊，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得該模塊在熱散能力方面的表現(xiàn)顯著提升，能夠在高功率條件下保持良好的運(yùn)行溫度。

鋁制底板在熱導(dǎo)性方面的優(yōu)勢(shì)，雖然提供了顯著降低熱阻的可能性，但其導(dǎo)電性要求與電池單元之間必須保持電氣絕緣。東芝通過(guò)獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，成功開(kāi)發(fā)出符合嚴(yán)格電壓絕緣要求的結(jié)構(gòu)，為模塊化電池的商業(yè)化應(yīng)用鋪平了道路。在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，結(jié)合客戶現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)，這種新的熱解決方案的熱散能力幾乎是當(dāng)前主流模塊的兩倍，極大地提升了電池的使用壽命和可靠性。

通過(guò)擴(kuò)展電池模塊產(chǎn)品線，東芝能夠更好地滿足不同客戶的需求和市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。公司始終致力于提供解決方案，最大化SCiB?鋰離子技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，同時(shí)全面考慮產(chǎn)品的生命周期成本，從初始安裝到后期維護(hù)以及最終的報(bào)廢處理，努力為客戶提供最佳的價(jià)值體驗(yàn)。這標(biāo)志著東芝在鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)地位，也將為推動(dòng)電動(dòng)交通和可再生能源的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。