近日，廣汽集團(tuán)正式推動(dòng)產(chǎn)品本部與研究院重組為“大研發(fā)體系”，以便在組織架構(gòu)層面匹配IPD流程變革，打造世界一流的智能汽車集成研發(fā)體系，推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)成本、技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先的商業(yè)成功。

自去年啟動(dòng)一體化改革以來(lái)，廣汽集團(tuán)已成立跨領(lǐng)域共享中心，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度，為三年“番禺行動(dòng)”提供落地保障。

01重構(gòu)大研發(fā)體系

以IPD流程變革驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品成功

當(dāng)前，人工智能技術(shù)加速推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，正對(duì)汽車產(chǎn)品、汽車企業(yè)到汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新定義。

為適應(yīng)技術(shù)及市場(chǎng)的快速變化，廣汽集團(tuán)積極圍繞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)展開(kāi)IPD(集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā))流程變革，力爭(zhēng)打造世界一流的智能汽車集成研發(fā)體系，以客戶需求為導(dǎo)向、以產(chǎn)品和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

目前，廣汽已著手將產(chǎn)品本部與研究院重組為“大研發(fā)體系”，這是推進(jìn)IPD變革的關(guān)鍵一步。新模式將強(qiáng)化產(chǎn)品本部“用戶研究”職能，為研發(fā)裝上洞察市場(chǎng)的“眼睛”，從研發(fā)源頭開(kāi)始提升廣汽車型成功率。

此次行動(dòng)，旨在通過(guò)“市場(chǎng)+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“爆款”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從“偶然”到“必然”的跨越。其中“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”是指通過(guò)強(qiáng)化市場(chǎng)洞察、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者偏好，提升產(chǎn)品定義及規(guī)劃開(kāi)發(fā)能力，讓產(chǎn)品深度契合消費(fèi)者需求;“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”指的是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與平臺(tái)模塊化，推進(jìn)降本提效，增強(qiáng)包括自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電系統(tǒng)在內(nèi)的平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)性及領(lǐng)先力。

2025年，針對(duì)市場(chǎng)對(duì)新能源智能汽車需求快速上升的趨勢(shì)，廣汽將通過(guò)整合研發(fā)資源，快速補(bǔ)全自主品牌產(chǎn)品矩陣，在推動(dòng)智駕平權(quán)的同時(shí)，推出7款全新車型，覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動(dòng)力形式，精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)。

02人才機(jī)制創(chuàng)新

激活組織活力與創(chuàng)業(yè)精神

廣汽集團(tuán)認(rèn)為，人才是發(fā)展的第一資源，并以 “選、育、管、用”全鏈條機(jī)制革新為核心，打造年輕化、市場(chǎng)化、專業(yè)化的人才梯隊(duì)。在三年“番禺行動(dòng)”規(guī)劃中，高水平人才已被列為五大保障之一。

為加快改革，廣汽集團(tuán)正以“不拘一格用人才”為導(dǎo)向，積極推行中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部“競(jìng)聘上崗”公開(kāi)選拔機(jī)制，重點(diǎn)提拔年輕骨干擔(dān)任關(guān)鍵崗位。

同時(shí)，為吸引全球頂尖人才加入、激發(fā)骨干員工創(chuàng)業(yè)熱情，廣汽積極打造有吸引力的人才生態(tài)，打破行政職務(wù)“獨(dú)木橋”、構(gòu)建“行政職務(wù)+項(xiàng)目職務(wù)+資格通道”互通的三維晉升體系，搭建與人才緊密相關(guān)的培養(yǎng)、發(fā)展和考核激勵(lì)配套機(jī)制。

2025年，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步建立以價(jià)值貢獻(xiàn)與績(jī)效結(jié)果為決定因素的薪酬分配體系，為推動(dòng)“萬(wàn)億廣汽”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供高水平人才保障。

03一體化改革

為番禺行動(dòng)提供戰(zhàn)略保障

我國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入“淘汰賽”。2024年新能源乘用車滲透率達(dá)47%，自主品牌市場(chǎng)份額突破60%。

面對(duì)汽車市場(chǎng)格局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌結(jié)構(gòu)的深刻變化，自主品牌唯有打破組織壁壘、整合資源、降本增效，才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

自去年以來(lái)，廣汽集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)自主品牌一體化改革，將戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)管控模式。目前已圍繞產(chǎn)品、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、品牌營(yíng)銷等核心領(lǐng)域成立跨領(lǐng)域共享中心，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度，降本增效明顯。

廣汽集團(tuán)將以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心，重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)勇當(dāng)開(kāi)路先鋒，為自主品牌高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展書(shū)寫(xiě)“廣汽答案”。