3月14日，筆者在上海慕尼黑展上參觀(guān)是德科技的展臺(tái)，其新穎的無(wú)線(xiàn)充電測(cè)試方案、IoT電池性能分析解決方案和新能源汽車(chē)鋰電池解決方案展示前聚集了許多工程師。是德科技的優(yōu)勢(shì)是什么呢？這天的上午，筆者對(duì)是德科技電源與能源事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理饒騫進(jìn)行了采訪(fǎng)。

是德科技電源與能源事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理饒騫

是德科技（Keysight）是全球電子測(cè)量技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，致力于推動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信、模塊化和軟件解決方案的持續(xù)創(chuàng)新，專(zhuān)注于為客戶(hù)提供卓越的測(cè)量體驗(yàn)。

2016年，是德科技進(jìn)行戰(zhàn)略重組?！霸诨萜蘸桶步輦悤r(shí)代，我們一直強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)品為中心。而兩年前，戰(zhàn)略重組定位就是以給客戶(hù)提供方案為中心，過(guò)去是以產(chǎn)品為中心，現(xiàn)在我們是以方案為中心的整個(gè)的經(jīng)營(yíng)思路。” 饒騫指出“是德科技兩大業(yè)務(wù)導(dǎo)向，一個(gè)是以5G為先導(dǎo)，專(zhuān)注于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，這部分我們?cè)谀侥岷陔娮诱箷?huì)上沒(méi)有展出，下周北京的EDI CON展示我們所有5G的解決方案；另外一個(gè)是云計(jì)算，有傳統(tǒng)行業(yè)和國(guó)防行業(yè)的客戶(hù)，測(cè)試方案的客戶(hù)也包括新能源汽車(chē)和NB－IoT的這個(gè)領(lǐng)域。

是德科技79年的技術(shù)沉淀，不僅深度理解測(cè)量技術(shù)中的What （是什么），更深知各種How （怎么做）。饒騫表示，由于現(xiàn)在NB-IoT等低功耗應(yīng)用極為廣泛，且使用壽命要求極長(zhǎng)。低功耗要求UE的電池續(xù)航時(shí)間為5-10年，如在某些工作場(chǎng)景中，設(shè)備只工作一次，某些工作狀態(tài)下，設(shè)備一天喚醒8-10次，幾十us內(nèi)消耗幾十或者幾百mA的電流。待機(jī)狀態(tài)下，消耗超低深度睡眠電流，這種特殊的工作方式需要在復(fù)雜波形中分析功耗，尋找成熟的測(cè)試方法來(lái)量化電磁功耗指標(biāo)。是德科技提供的IoT電池性能分析解決方案，針對(duì)低功耗、測(cè)試解決方案解決這一困擾。

另外，在新能源車(chē)的動(dòng)力電池方面，如果每個(gè)電芯自放電不平衡的話(huà)，就會(huì)給整個(gè)系統(tǒng)、電池包帶來(lái)極大的問(wèn)題。是德科技針對(duì)性推出了新能源汽車(chē)鋰電池測(cè)試方案，高功率饋網(wǎng)式鋰電池充放電方案。

NB－IoT的芯片和終端產(chǎn)品都會(huì)海量上市，如何解決大規(guī)模測(cè)試的難題？饒騫指出 ，是德科技在慕尼黑展臺(tái)上放了兩套系統(tǒng)，一套是大規(guī)模測(cè)試的，一下可以測(cè)試30個(gè)，甚至上百個(gè)，一個(gè)這樣的模塊能測(cè)量32個(gè)電芯，如果將多個(gè)并行之后，就可以一次執(zhí)行上百個(gè)甚至更多的電芯測(cè)試，在短短幾分鐘之內(nèi)，完成過(guò)去漫長(zhǎng)的測(cè)試流程，提升上市速度。

隨著5G通信和汽車(chē)電子系統(tǒng)復(fù)雜化，新能源汽車(chē)的逐漸興起，測(cè)試方案的模塊化和高彈性化已經(jīng)成為市場(chǎng)趨勢(shì)。是德科技針對(duì)這些領(lǐng)域，在2018年都推出了系統(tǒng)測(cè)試方案和高彈性解決方案，相信可以助力這些市場(chǎng)新興產(chǎn)品的上市。