在全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，第十七屆國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）在江蘇南通盛大開幕。作為全球動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)的核心聚集地與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)，本屆年會(huì)匯聚180家參展企業(yè)及約3000位產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)人士，共同探尋動(dòng)力系統(tǒng)在電動(dòng)化、新能源化、智能化及系統(tǒng)融合方向的持續(xù)創(chuàng)新空間。華為數(shù)字能源智能電動(dòng)產(chǎn)品線副總裁陳偉發(fā)表了“全民度電十公里，分布驅(qū)動(dòng)創(chuàng)安全”的主題演講，提出以電驅(qū)系統(tǒng)革新來緩解續(xù)航焦慮，提升行駛安全。

全民度電十公里，油電同頻，油電同速，解決用戶續(xù)航焦慮

陳偉指出，度電續(xù)航，是衡量一輛好車的必要條件，盡管當(dāng)前新能源車滲透率超50%，續(xù)航與充電焦慮仍是阻礙普及的核心瓶頸。華為創(chuàng)新性提出“度電續(xù)航”概念，強(qiáng)調(diào)單位電量行駛里程比單純堆疊電池更具價(jià)值。2025年華為DriveONE多合一電驅(qū)已在A級(jí)車實(shí)現(xiàn)度電12.4公里的突破性成果，相比行業(yè)水平提升顯著。這意味著僅需60度電池即可達(dá)成700+公里CLTC續(xù)航，大幅降低整車重量與成本。

A級(jí)車達(dá)成度電12公里，將進(jìn)入全民度電十公里時(shí)代，這會(huì)讓電車的充電頻率，和油車的加油頻率保持一致，達(dá)成油電同頻；隨著超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋半徑小于1公里，高速服務(wù)站覆蓋率達(dá)到96%以上，使得電車補(bǔ)能速度和油車補(bǔ)能速度一致，達(dá)成油電同速。油電同頻，油電同速，將徹底解決用戶的續(xù)航焦慮。

分布式驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)力核心躍升為安全基石

華為同步提出 “1234電機(jī)演進(jìn)模型”，形象描繪從單電機(jī)（袋鼠-速度受限）到多電機(jī)（獵豹-爆發(fā)操控）的能力躍升。該技術(shù)體系正分階段陸續(xù)應(yīng)用于各整車車型，并持續(xù)推動(dòng)車輛安全能力升級(jí)。

陳偉表示，隨著電機(jī)從單電機(jī)向雙電、三/四電機(jī)演進(jìn)，配合快速響應(yīng)近端閉環(huán)技術(shù)，華為DriveONE驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正從單一動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)向全域安全守護(hù)：

安全革新：四電機(jī)系統(tǒng)可提供高達(dá)0.6~0.8G的制動(dòng)力，成為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵冗余。實(shí)測(cè)表明，即使在雪地爆胎極端場(chǎng)景下，車輛仍能以大于100km/h速度完成變線避障。

操控升級(jí)：分布式驅(qū)動(dòng)將大型車轉(zhuǎn)彎半徑縮減40%（方向盤轉(zhuǎn)角從120°降至60°）。

舒適突破：三電機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)抵消單側(cè)路面沖擊，有效緩解新能源車暈車現(xiàn)象。

持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展

陳偉強(qiáng)調(diào)“度電續(xù)航與分布式驅(qū)動(dòng)的融合，將成為新能源汽車跨越50%滲透率鴻溝的核心引擎”。目前華為相關(guān)技術(shù)已在爆胎控制、低附著力駕駛等多個(gè)重要安全相關(guān)場(chǎng)景完成能力驗(yàn)證，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?。

在動(dòng)力系統(tǒng)定義汽車未來的賽道上，TMC2025正成為技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的關(guān)鍵樞紐。華為此次分享的“全民度電十公里，分布驅(qū)動(dòng)創(chuàng)安全”技術(shù)理念，不僅重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)在續(xù)航與安全維度的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，還幫助消費(fèi)者解決了用車的核心痛點(diǎn)。華為智能電動(dòng)將持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。