東風(fēng)汽車新能源高端化的步伐，正以愈發(fā)清晰的技術(shù)脈絡(luò)向前延伸。

近日，東風(fēng)豪華電動(dòng)越野品牌猛士第二款產(chǎn)品——猛士M817技術(shù)發(fā)布并開啟預(yù)售。這款整合東風(fēng)全棧越野技術(shù)積淀與華為智能解決方案的新車，首搭華為乾崑智駕ADS 4.0，預(yù)售1小時(shí)小訂達(dá)到9713輛；而5天前，行業(yè)首搭華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙的嵐圖FREE+正式上市，15分鐘內(nèi)大定鎖單1.15萬(wàn)輛，成為繼嵐圖夢(mèng)想家之后，東風(fēng)高端新能源矩陣的又一標(biāo)桿。

兩款新產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度，清晰印證了高端市場(chǎng)對(duì)技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可，也生動(dòng)詮釋了東風(fēng)汽車以技術(shù)定義高端、以價(jià)值贏得市場(chǎng)的核心路徑——一條以技術(shù)為根基、價(jià)值為尺度的新能源高端化進(jìn)階之路已然明晰。

東風(fēng)所追求的高端化，絕非簡(jiǎn)單的價(jià)格標(biāo)簽，而是以高價(jià)值技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力，致力于讓技術(shù)創(chuàng)新成果穿透不同市場(chǎng)層級(jí)，使尖端技術(shù)普惠于更廣泛的產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面飛躍與用戶體驗(yàn)的顯著升級(jí)，讓“高端”成為用戶可感可知的價(jià)值體驗(yàn)。

全矩陣進(jìn)階

高價(jià)值技術(shù)普惠各層級(jí)市場(chǎng)

東風(fēng)汽車的新能源高端化，從來(lái)不是某一細(xì)分市場(chǎng)的“獨(dú)舞”，而是東風(fēng)汽車集團(tuán)層面全產(chǎn)業(yè)鏈布局下，技術(shù)價(jià)值在多元化市場(chǎng)的精準(zhǔn)落地與普惠共享，構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流與入門市場(chǎng)的完整產(chǎn)品譜系。

在豪華領(lǐng)域，嵐圖汽車與猛士科技構(gòu)成東風(fēng)汽車沖擊高端市場(chǎng)的“雙輪”。

猛士科技以硬核技術(shù)重新定義豪華電動(dòng)越野，首款車型猛士917搭載自研M TECH 電動(dòng)越野架構(gòu)，構(gòu)筑電動(dòng)時(shí)代的越野技術(shù)壁壘。

而猛士M817，深度融合東風(fēng)越野基因與華為頂尖智能科技，首搭“天元架構(gòu)”是中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)中央集中式電子電氣架構(gòu)，算力集中度提升300%，線束長(zhǎng)度減少40%，支持車云一體化服務(wù)；配備3顆192線激光雷達(dá)、11顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭及6顆4D毫米波雷達(dá)，形成半徑500米的厘米級(jí)實(shí)時(shí)建模能力，即便在雨霧、沙塵等極端環(huán)境下仍能保持82%的感知精度；全向防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0支持120km/h時(shí)速下的麋鹿測(cè)試避障。

猛士M817搭載的智能多模插電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率超700馬力，通過中汽中心“新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性”認(rèn)證，配備“高原動(dòng)力之星”發(fā)動(dòng)機(jī)確保高海拔動(dòng)力穩(wěn)定。非承載式車身抗扭剛度較傳統(tǒng)越野車提升45%，三把差速鎖、可調(diào)空氣懸架及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可應(yīng)對(duì)45°陡坡、900mm涉水深度等極限路況，電池采用蜂窩狀鎧甲結(jié)構(gòu)，抗沖擊強(qiáng)度達(dá)1500MPa，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)3倍，更通過行業(yè)首次“托底后卡車前后夾擊連環(huán)挑戰(zhàn)”。

而嵐圖汽車上半年銷量同比勁增85%，旗艦車型夢(mèng)想家在高端新能源MPV市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。歷時(shí)4年精心打磨、投入巨資升級(jí)1366項(xiàng)的嵐圖FREE+，從智能化、舒適性到整車設(shè)計(jì)的全維度進(jìn)階，讓“高端”成為用戶可感的體驗(yàn)躍升。

在主流與入門市場(chǎng)，技術(shù)賦能同樣讓“高端體驗(yàn)”觸手可及。

東風(fēng)風(fēng)神L7以馬赫電混PHREV技術(shù)的深度迭代，實(shí)現(xiàn)1500公里綜合續(xù)航，樹立混動(dòng)新標(biāo)桿；即將上市的風(fēng)神L8歷經(jīng)嚴(yán)苛長(zhǎng)測(cè)，在續(xù)航與可靠性上追求極致。東風(fēng)奕派eπ007/eπ008依托800V高壓平臺(tái)、先進(jìn)智能座艙等核心技術(shù)，強(qiáng)勢(shì)攪動(dòng)主流純電市場(chǎng)。東風(fēng)納米06則通過對(duì)三電技術(shù)的成本優(yōu)化，打造高性價(jià)比精品，讓更多用戶享受到純電出行的高安全性與便捷性。

目前，東風(fēng)在售新能源乘商產(chǎn)品達(dá)45款，覆蓋全譜系。這種布局形成的強(qiáng)大市場(chǎng)合力，本質(zhì)是東風(fēng)各層級(jí)技術(shù)成果的精準(zhǔn)投放。今年上半年，東風(fēng)汽車新能源滲透率達(dá)36%，銷售40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，整體收益性在行業(yè)及央企中位居前列。

技術(shù)鑄魂

自主可控構(gòu)筑高端根基

東風(fēng)汽車深知，高端化的靈魂在于核心技術(shù)的自主可控。唯有突破關(guān)鍵技術(shù)，才能使“高端”不流于概念，而是轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力與用戶價(jià)值，體現(xiàn)為技術(shù)帶來(lái)的性能、安全、體驗(yàn)的全面升級(jí)。

在核心三電領(lǐng)域，自主技術(shù)成為高端化的“定海神針”。馬赫E 800V高速電驅(qū)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，十合一電驅(qū)動(dòng)和新一代高速扁線電機(jī)將系統(tǒng)效率推向新高度；自研電池管理系統(tǒng)與量產(chǎn)裝車電芯，從底層保障電池安全與續(xù)航；固態(tài)電池進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段，為未來(lái)續(xù)航突破鋪路；尤其在核心功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，聯(lián)合研制的IGBT實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，1700V超高壓碳化硅功率模塊下線，標(biāo)志著在打破“卡脖子”技術(shù)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地上取得重大跨越。

在智能化領(lǐng)域，東風(fēng)汽車構(gòu)建起“技術(shù)自研+生態(tài)合作”的雙輪模式，發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，打造“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系；同時(shí)深化與華為等頭部企業(yè)合作，將外部?jī)?yōu)勢(shì)資源與自主技術(shù)深度融合。猛士M817搭載的華為乾崑ADS 4.0及鴻蒙座艙，正是此模式的成功實(shí)踐，在豪華越野場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)智能與性能的雙優(yōu)。

在新能源多元化技術(shù)路線上，東風(fēng)同步推進(jìn)氫能源布局，70kW、150kW 和 350kW 三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品落地，形成“純電為主、氫電并舉”的技術(shù)格局，為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力筑牢根基。

在智能制造領(lǐng)域，東風(fēng)汽車正以硬核技術(shù)改寫高端制造標(biāo)準(zhǔn)。一體化壓鑄技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目進(jìn)展迅速，預(yù)計(jì)8月具備竣工驗(yàn)收條件。項(xiàng)目建成后，東風(fēng)將擁有全球領(lǐng)先的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)件輕量化部件。

價(jià)值為尺

高效協(xié)同放大技術(shù)效能

東風(fēng)汽車的新能源高端化，亦是東風(fēng)汽車集團(tuán)層面技術(shù)資源高效整合、協(xié)同發(fā)力的成果。在“東方風(fēng)起”計(jì)劃和“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”引領(lǐng)下，各品牌定位清晰、協(xié)同并進(jìn)：猛士科技聚焦豪華越野，嵐圖汽車深耕高端智慧電動(dòng)，風(fēng)神、奕派在主流市場(chǎng)以混動(dòng)、純電技術(shù)迭代樹立標(biāo)桿，納米則通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)普及價(jià)值。

面向未來(lái)，東風(fēng)汽車的新能源高端化路徑愈發(fā)清晰、愈發(fā)堅(jiān)定。今年下半年，東風(fēng)計(jì)劃推出10款全新新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善全譜系布局；合資業(yè)務(wù)板塊也將加速轉(zhuǎn)型，踐行“中國(guó)客戶、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)零部件、中國(guó)速度”的新模式，與自主板塊協(xié)同并進(jìn)，形成“自主+合資”全域發(fā)展的新能源轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)。

通過將尖端技術(shù)成果普惠于從豪華到主流的廣闊產(chǎn)品序列，東風(fēng)不僅構(gòu)筑了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更彰顯了中國(guó)汽車企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新活力。

這條以“技術(shù)鑄魂，價(jià)值為尺”的道路，必將推動(dòng)?xùn)|風(fēng)新能源事業(yè)實(shí)現(xiàn)從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”的歷史性跨越，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的“東風(fēng)方案”。