近日，小馬智行宣布第七代Robotaxi所搭載的L4車規(guī)級域控制器已累計測試超200萬公里。作為全球首個L4 Robotaxi車規(guī)級量產域控制器，200萬公里的里程驗證充分證明其硬件可靠性和軟件算法適配性均達到L4級自動駕駛的嚴格要求。

小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統為L4級自動駕駛量產精心設計，系統方案100%采用車規(guī)級零部件，包括域控制器在內的自動駕駛套件設計壽命長達10年/60萬公里。小馬智行通過強大的軟件算法優(yōu)化和系統工程，迅速應對硬件標準變化，帶領L4行業(yè)在全球率先實現車規(guī)級可靠性和穩(wěn)定性的“零突破”，域控制器成本較前代下降80%，設計壽命延長，從而進一步降低全生命周期總成本。

這款全球首個L4 Robotaxi車規(guī)級域控制器于今年4月在上海車展亮相發(fā)布，由小馬智行基于4顆NVIDIA Drive Orin X芯片自主研發(fā)，算力達1016 TOPS，為小馬智行第七代Robotaxi車型提供可量產、車規(guī)級、高安全性的計算基座。其中，主系統采用 3 顆英偉達 Orin X 芯片，冗余系統搭配 1 顆 Orin X 芯片。

小馬智行采用軟硬件協同設計的方式對域控制器進行定制化開發(fā)，在滿足全無人Robotaxi整體系統與功能要求以及L4軟件算法性能和安全性需求的前提下，域控制器在體積、重量、功耗、成本方面分別降低了50%~80%，有效壓縮硬件成本。經過算法的迭代升級和推理效率的極致優(yōu)化，小馬智行在已大規(guī)模量產上車、技術與供應鏈成熟、成本更低的車規(guī)級芯片上，實現了L4級別的自動駕駛能力與安全保障，堪稱自動駕駛領域的 “DeepSeek時刻”。

這款域控制器還集成了Robotaxi車輛所需要的多種傳感器和功能組件，包括但不限于系統電源管理、交互屏控制、車外麥克風、警示燈控制器，網關、GNSS（衛(wèi)星定位模塊）等，并配備自主設計的多芯片調度協同和通信的系統，是一款真正符合行業(yè)標準的中央計算域控。高集成度設計下，依然保證主副系統的獨立，兼顧成本和安全，不僅能節(jié)約硬件元件、線束，在降低成本的同時減少故障概率，也能夠降低產線安裝復雜度，提高量產效率。域控制器同時支持循環(huán)液冷和被動散熱，當液冷系統出現故障無法正常工作時，冗余系統仍可以在被動散熱的條件下保障車輛靠邊停車。

通過多重異構架構、診斷監(jiān)控系統等功能安全機制，依托獨立運行的冗余系統與多重安全降級模式，這款域控制器能夠確保在主系統失效時，可通過切換至冗余系統或MRCC（Minimum Risk Condition Controller，最小風險條件控制單元）實現安全控制車輛，具備 Fail Operational（故障可運行）能力——即便主系統的電源、底盤通信等鏈路失效，冗余系統仍能保持無盲區(qū)的感知能力與高安全性的行駛能力，可自主通過路口、匝道等復雜區(qū)域并擇機靠邊停車，從而避免阻塞交通并降低停車時被追尾的風險。

“安全為先（Safety First）”是小馬智行的核心價值觀，貫徹從研發(fā)到產品的每一環(huán)節(jié)。在系統層面，通過整車級別的全方位冗余系統實現全場景、全天候的安全兜底保障；在算法層面，基于“PonyWorld世界模型+虛擬司機”的技術基座，通過強化學習實現遠高于人類駕駛10倍的安全性，持續(xù)迭代提升復雜場景應對能力，實現全場景、全天候的無人駕駛。

今年上半年，小馬智行搭載該域控制器的第七代Robotaxi車型，已經成功通過多地監(jiān)管要求的功能測試和檢驗，取得多個一線城市L4級自動駕駛路測許可。

隨著第七代Robotaxi車型量產下線，這套全方位保障安全又極具成本競爭力的方案將助力小馬智行全無人Robotaxi車隊規(guī)模擴大，為更多地區(qū)的用戶提供高品質出行服務。2025年是小馬智行的“自動駕駛車輛量產元年”，第七代Robotaxi及自動駕駛系統方案已攻克降本、前裝量產等難關，企業(yè)正加速從技術驗證邁向規(guī)?；\營階段，計劃年內組建千臺級車隊以實現規(guī)模效應。