造車新勢(shì)力逐漸進(jìn)入了“風(fēng)起云涌”的時(shí)代，在造車新勢(shì)力這個(gè)風(fēng)口，真正能做起來(lái)一定需要非常強(qiáng)大的資源整合能力，而這其中的重中之重就是對(duì)于人才的的吸納。

近日，華人運(yùn)通技術(shù)有限公司宣布，前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（以下簡(jiǎn)稱馬克）將出任公司首席技術(shù)官（CTO）。

捷豹I-PACE賽車版之父

馬克擁有35年的汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，先后擔(dān)任福特汽車車型總工程師、捷豹路虎車輛開發(fā)、SVO特殊車輛事業(yè)部等的總負(fù)責(zé)人，在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)與底蘊(yùn)。

1983年，馬克畢業(yè)于享有世界一流科研水平的英國(guó)頂尖名校拉夫堡大學(xué)。同年加入福特汽車歐洲技術(shù)中心，先后在歐、美、亞等地進(jìn)行各項(xiàng)車輛核心部件研發(fā)，并于2002年出任總工程師，全權(quán)負(fù)責(zé)福特Ka、嘉年華與Fusion等車型

馬克·斯坦頓

在福特從事23年之后，2006年，馬克以車輛開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人的身份加入捷豹路虎，負(fù)責(zé)捷豹、路虎兩個(gè)品牌全球所有車型的整車特性、性能的規(guī)劃設(shè)定，以及全過(guò)程全技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)。

2016年，馬克轉(zhuǎn)任捷豹路虎特殊車事業(yè)部總負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)發(fā)布F-TYPE SVR、XE SV Project 8等旗艦車型。期間深入?yún)⑴c并對(duì)I-PACE的早期規(guī)劃和架構(gòu)開發(fā)作出重要貢獻(xiàn)，并主導(dǎo)推出捷豹I-PACE賽車版。

2018年處于事業(yè)巔峰的馬克宣布從捷豹路虎離職， 將正式加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，出任首席技術(shù)官。

在談到加入華人運(yùn)通的理由時(shí)，馬克表示，“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團(tuán)隊(duì)，我們彼此有充足的資源和儲(chǔ)備，一定會(huì)產(chǎn)生非常好的化學(xué)反應(yīng)?！迸c此同時(shí)他還認(rèn)為，目前中國(guó)智能出行市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的力度和速度已吸引了全球業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，這些因素也促使了他最終加入華人運(yùn)通。

馬克豐富的傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的研發(fā)與工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)馬克以及華人運(yùn)通來(lái)說(shuō)都是一筆不可多得的財(cái)富?！叭A人運(yùn)通的工程及技術(shù)團(tuán)隊(duì)很棒，可以稱為 ‘夢(mèng)之隊(duì)’，我非常愿意和這樣的團(tuán)隊(duì)一起奮斗。”馬克坦言，而對(duì)于華人運(yùn)通而言，馬克在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步增強(qiáng)華人運(yùn)通在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、工程制造方面的整體實(shí)力。

“夢(mèng)之隊(duì)”陣營(yíng)不斷擴(kuò)充

自華人運(yùn)通正式成立以來(lái)，由丁磊、墨菲、陳威旭所組成的核心團(tuán)隊(duì)已吸引了包括 “iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”評(píng)委、著名汽車設(shè)計(jì)師石志杰，及國(guó)家“千人計(jì)劃”新能源專家宋京博士在內(nèi)的多位重量級(jí)人物。

上個(gè)月月底，華人運(yùn)通迎來(lái)了新任首席設(shè)計(jì)官美籍華人設(shè)計(jì)師石志杰加盟。石志杰被業(yè)界譽(yù)為華人圈中教父級(jí)設(shè)計(jì)師，其先后任職于多家知名車企擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)等要職，曾執(zhí)掌泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，入選通用全球設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)，并數(shù)次擔(dān)綱工業(yè)設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”——德國(guó)“iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”的評(píng)委。

石志杰

加入華人運(yùn)通后，石志杰已著手建立了一支國(guó)際化的跨界團(tuán)隊(duì)，既有來(lái)自英國(guó)、德國(guó)的資深團(tuán)隊(duì)，也有中國(guó)的設(shè)計(jì)精英以及來(lái)自北美的跨界設(shè)計(jì)人才。除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)外，作為公司的執(zhí)委會(huì)成員，石志杰也將全程參與產(chǎn)品規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)等各方面工作。

在石志杰加盟華人運(yùn)通之前的半個(gè)月，國(guó)家“千人計(jì)劃”專家宋京博士同樣加入了華人運(yùn)通，并擔(dān)任副總裁職務(wù)。

宋京擁有二十年以上在電動(dòng)車、混合車及燃料電池車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)和研發(fā)的工程經(jīng)驗(yàn)，擁有在整車控制,電池監(jiān)控，充電系統(tǒng)，電力電子技術(shù)，系統(tǒng)分析和優(yōu)化，建模與仿真，可靠性設(shè)計(jì)和系統(tǒng)工程流程方面的豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

宋京

加入華人運(yùn)通后宋京將負(fù)責(zé)包括電池技術(shù)、動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品化，而這也預(yù)示著華人運(yùn)通在整車控制、電池監(jiān)控、充電系統(tǒng)、電力電子技術(shù)，系統(tǒng)分析和優(yōu)化等新能源汽車核心技術(shù)方面布局已成，更重要的是其產(chǎn)業(yè)化的步伐也逐步清晰。

注重推動(dòng)出行方式的轉(zhuǎn)變

去年正式運(yùn)營(yíng)的華人運(yùn)通，在一眾造車新勢(shì)力始終非常低調(diào)，甚至有點(diǎn)神秘，其一開始的知名度是隨著董事長(zhǎng)丁磊和其他兩位創(chuàng)始人墨菲和陳威旭的披露而為人所知。

目前的華人運(yùn)通還沒(méi)有透露具體的造車計(jì)劃，其主要在布局新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。據(jù)官方介紹，華人運(yùn)通的經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源汽車及核心零部件系統(tǒng)研發(fā)、銷售，新能源和智能及自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究開發(fā)、智能交通科技、交通工具技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。

在成立不久之后，華人運(yùn)通與上海超級(jí)計(jì)算中心、上海超算科技共同簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高性能計(jì)算、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、AI計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)及信息安全等多方面展開合作，力圖加速推進(jìn)新技術(shù)在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。

借助上海超算這一“超級(jí)大腦”，華人運(yùn)通將在核心技術(shù)層面獲得強(qiáng)有力的支持。而除此之外，據(jù)悉華人運(yùn)通還將與上海超算在工程項(xiàng)目咨詢、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等方面開展合作。

一系列的動(dòng)作可以看出，華人運(yùn)通的發(fā)展戰(zhàn)略是“推動(dòng)出行方式的變革”，而在丁磊看來(lái)，造新能源車將會(huì)是一個(gè)重要方向，但不是未來(lái)發(fā)展的全部，且其也在多次公開演講中提到智能互聯(lián)和共享模式，這些都有可能成為整個(gè)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中的重要部分。

車云小結(jié)

目前看來(lái)，出行方式的改變是可預(yù)見的人類社會(huì)最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車產(chǎn)業(yè)將是推動(dòng)這場(chǎng)變革最主要的力量，雖然華人運(yùn)通去年才亮相新能源汽車行業(yè)，但擁有墨菲和陳威旭，再加上馬克、宋京，石志杰等多位重量級(jí)人物的加入，丁磊的華人運(yùn)通在互聯(lián)網(wǎng)、新能源技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)等多個(gè)“核心區(qū)域”的綜合實(shí)力得到了極大補(bǔ)強(qiáng)，在產(chǎn)品技術(shù)的戰(zhàn)略層面已經(jīng)趕上甚至超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，華人運(yùn)通雖未發(fā)布其首款量產(chǎn)車型，但可以肯定的是，擁有多名大咖坐鎮(zhèn)的華人運(yùn)通，未來(lái)值得期待。