檢測一個葉盤需耗費數(shù)小時？

復(fù)雜葉片的曲線數(shù)據(jù)始終存在細(xì)微偏差？

反復(fù)校準(zhǔn)仍難以避免返工？

在航空航天制造場景中，這些測量痛點直接制約著生產(chǎn)效率的提升——葉片葉盤的復(fù)雜曲面存在諸多檢測難點，傳統(tǒng)測量方式要么因效率低下影響工期，要么因精度不穩(wěn)定給質(zhì)檢工作帶來壓力。

新版ZEISS CALYPSO軟件的新功能，恰能應(yīng)對這些核心痛點：連接曲線測量效率大幅提升，四軸聯(lián)動掃描可自動規(guī)避干涉，卡尺距離計算功能精準(zhǔn)…… 這不僅是技術(shù)層面的迭代，更是針對車間測量難題的針對性解決方案。

功能1：連接曲線的測量（2024版本新增）

功能場景

針對葉片的測量，通常通過沿葉片積疊軸方向定義多條曲線來測量葉片葉型輪廓。在ZEISS CALYPSO 2023之前，CMM將在完成一條曲線的測量后從表面回退到安全平面外，隨后再次進(jìn)針測量下一條曲線。其中退針和進(jìn)針的空運行過程會浪費大量的實際測量時間，曲線數(shù)量越多，時間越久。從ZEISS CALYPSO 2024開始，所有葉片上各個截面的曲線可以連接起來進(jìn)行測量，以避免CMM的回退。

功能價值

連接曲線測量的新功能可節(jié)省高達(dá)50%的總測量時間，測量曲線數(shù)量越多，節(jié)約的時間越明顯。

功能2：四軸聯(lián)動的掃描點可視化展示（2024版本新增）

功能場景

對于整體葉盤的測量，一般會采用配合轉(zhuǎn)臺進(jìn)行四軸聯(lián)動掃描葉片的葉型輪廓曲線，但是往往由于轉(zhuǎn)臺角度和測量點密度設(shè)置的原因，當(dāng)葉型前后緣曲線曲率變化較大時，掃描質(zhì)量會出現(xiàn)問題。通過ZEISS CALYPSO版本新增的四軸聯(lián)動掃描點可視化展示功能，可以顯示由 CMATH計算得出支撐點。這些支撐點可用于檢查掃描行為，尤其是在葉型前后緣附近的情況。

功能價值

葉型輪廓的掃描點質(zhì)量得到改善，測量結(jié)果具有更高的穩(wěn)定性。

點之間的距離代表了掃描速度，低密度表示高速掃描，高密度表示低速掃描。

功能3：四軸聯(lián)動加速度設(shè)置（2024版本新增）

功能場景

在使用轉(zhuǎn)臺四軸聯(lián)動測量葉盤葉型前后緣位置（較大的曲率變化）時，過高的加速度可能導(dǎo)致無法獲得良好的測量點質(zhì)量。此時按照常規(guī)的方式我們需要降低掃描速度來獲得良好的測量點質(zhì)量。從ZEISS CALYPSO 2024版本開始，新的方式可以使用更高的加速度來獲得更好的測量點質(zhì)量。

功能價值

在使用四軸掃描（帶旋轉(zhuǎn)臺的CMM）進(jìn)行曲線測量時，保證測量點質(zhì)量的同時，也能保證更快的測量效率。

示例

對多條葉型截面組合曲線進(jìn)行掃描，相同點質(zhì)量，測量效率更快。

功能4：卡尺距離功能（2017版本新增）

功能場景

在檢測渦輪葉片時，榫根輪廓一般有2-4個拱形區(qū)域的情況。每個拱形區(qū)域在安裝時與渦輪盤的榫槽相接觸。這些區(qū)域具有嚴(yán)格的公差。一般情況下客戶希望在內(nèi)邊緣輪廓中計算出擬合圓，評估擬合圓之間的跨棒距離。在ZEISS CALYPSO 2017版本以前，只能計算圓心和圓心之間的距離，如果想要輸出邊緣的最大距離，需要通過其他方式進(jìn)行計算。從ZEISS CALYPSO 2017版本開始，卡尺距離功能不僅可以計算圓心之間的距離，還可用自動計算兩圓之間的最大距離或者最小距離，無需再進(jìn)行額外計算。

功能價值

通過隼根位置正切圓進(jìn)行“跨棒距“的計算，無需在通過其他分析軟件進(jìn)行二次分析輸出。

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