共享單車行業(yè)如今沒有去年那樣轟轟烈烈，不過事實是這個行業(yè)當下暗戰(zhàn)依然不斷，近日摩拜就宣布除北上廣深之外的其他百城可以免押騎行，這一大舉措對當下傳聞多多的ofo來說極為不利。

共享單車市場風雨欲來

共享單車市場本來已形成摩拜與ofo兩大巨頭的格局，其他中小共享單車企業(yè)紛紛倒閉，去年兩家共享單車企業(yè)的投資人曾推動兩家企業(yè)合并試圖通過合并做大來避免繼續(xù)進行燒錢競爭并尋找盈利的方式，最后因種種原因沒能成行，摩拜最終被賣給美團而ofo則堅持獨立發(fā)展。

摩拜被美團收購這被認為是騰訊施加的影響，而美團被視為騰訊系，在這樣情況下騰訊借此在共享單車市場擁有了自己的影響力。對于國內兩大互聯網巨頭來說，騰訊布局共享單車市場無疑是為了自己的微信支付，阿里當然也希望在共享單車市場擁有自己的話語權。

ofo當時的最大股東是滴滴，于是阿里選擇支持哈羅單車發(fā)展，并在一年時間內連續(xù)領投為哈羅提供資金市場，據稱目前哈羅的最大股東已是阿里；近期阿里也參與了ofo的融資，不過考慮到當前ofo的股東較多而阿里并沒有占據優(yōu)勢，ofo的創(chuàng)始人戴威擁有一票否決權，預計阿里會更支持哈羅的發(fā)展。

哈羅單車沒有選擇當前摩拜和ofo占據優(yōu)勢的一二線城市發(fā)展而選擇在三四五線城市發(fā)展迅猛，憑借芝麻信用可以免費騎行，加上可以推出了優(yōu)惠包月套餐廣受三四五線城市用戶的歡迎，近日阿里高管就表示哈羅單車的日訂單數已超越了摩拜和ofo。哈羅的快速發(fā)展無疑對摩拜和ofo帶來壓力，畢竟隨著哈羅市場份額的壯大它遲早會進入摩拜和ofo占據優(yōu)勢的一二線城市。

摩拜免押騎行對ofo不利

共享單車企業(yè)依然未找到盈利的辦法，此前公布的去年12月的數據顯示摩拜去年12月虧損超過6億元，因為這樣的原因共享單車企業(yè)要想繼續(xù)發(fā)展需要依賴融資或投資機構的支持。

當下在國內共享單車行業(yè)，摩拜已被美團收購，美團累計融資額近百億美元，估計其賬上現金高達40億美元，充沛的資金足以讓它支持摩拜繼續(xù)發(fā)展，這應該也是摩拜有底氣推出免押騎行的原因。

摩拜推出免押騎行活動估計也與當下發(fā)展迅猛的哈羅有關，在阿里巴巴等投資機構的強力支持下，哈羅以免押金和優(yōu)惠騎行的方式迅速搶奪市場。對于阿里來說，顯然它有足夠的資金支持哈羅的發(fā)展，對于阿里來說支持其支付寶的發(fā)展才是關鍵，因此它顯然愿意承受推動哈羅發(fā)展所需要承擔的資金壓力。

在摩拜和哈羅都無需擔心資金的問題時，資金恰恰成為ofo的最大問題。從上述談到摩拜去年12月巨虧可以看到共享單車行業(yè)目前依然是燒錢競爭，然而由于摩拜和哈羅均有巨頭支持其他投資機構對于投資ofo支持后者進行競爭的意愿顯然不強，而近期ofo已傳出諸多不利的消息，顯然在摩拜和哈羅持續(xù)進攻之下ofo將面臨更惡劣的市場環(huán)境。

對于ofo來說，ofo創(chuàng)始人戴威強調獨立發(fā)展的夢想值得敬佩，不過對于一家企業(yè)來說如果不尊重現實何嘗又不是一種悲哀呢？ofo還能承續(xù)起戴威的夢想么？或許今年內就將見分曉。