近日，本田和通用宣布，兩家公司將合作為未來的電動汽車開發(fā)下一代電池技術(shù)，以加快兩家汽車制造商的發(fā)展。通用將向本田供應(yīng)先進的電池，2020年后此舉將顯著降低兩家公司未來電動車的成本。

通用表示，與目前的電動汽車電池相比，下一代電池的體積更小，充電速度更快，并有更高的能量密度。

電池組通常是電動汽車中最昂貴的部件，價格在1萬至1.2萬美元之間，幾乎是通用雪佛蘭Bolt電動車價格的三分之一。

今年早些時候，消息人士表示，通用汽車的目標是，到2021年將電動汽車的電池組價格降低近一半。

目前，兩家公司尚未透露具體的時間安排，也沒有關(guān)于電池類型的詳細信息，特別是它們是否會是固態(tài)電池。與目前的鋰離子電池相比，固態(tài)電池有望提高續(xù)航里程、減少充電時間和保證安全性。

消息人士稱，下一代電池預(yù)計將在2021年左右投產(chǎn)。通用汽車拒絕提供更多細節(jié)，并表示尚未敲定下一代電池的供應(yīng)商協(xié)議。LG化學(xué)也沒有立即回應(yīng)置評請求。

此前，通用與本田就已展開合作，共同開發(fā)氫燃料電池的電動汽車，這種電池預(yù)計于2020年開始銷售。

據(jù)了解，通用汽車下一代電池設(shè)計的關(guān)鍵因素是削減鈷的數(shù)量，鈷是目前鋰離子電池組中成本最高的成分。過去兩年，鈷的價格大幅上漲，因為市場預(yù)計汽車制造商的需求將激增。

通用汽車下一代電池的設(shè)計增加了鎳的含量，鎳能使電池能夠儲存并產(chǎn)生更多的能量。其他電池制造商也在研究電池化學(xué)和設(shè)計方面的類似變化。通用汽車計劃，在2020年后大幅提高電動汽車的產(chǎn)量，特別是在中國。通用汽車的電池是該計劃的重要組成部分。

除了EME 1.0電池系統(tǒng)之外，通用汽車還在為未來的電動汽車開發(fā)專門的體系結(jié)構(gòu)，這種體系結(jié)構(gòu)是模塊化的且足夠靈活，能夠適應(yīng)各種車型和尺寸。

通用汽車負責(zé)全球生產(chǎn)發(fā)展的執(zhí)行副總裁馬克?羅伊斯（Mark Reuss）在一份聲明中表示：“通用汽車數(shù)十年的電動化經(jīng)驗和對電動汽車市場的戰(zhàn)略性投資，再加上本田對新出行方式的投入，將為我們的客戶帶來更好的解決方案，并推動我們的零排放愿景取得進展?！?/p>

本田目前的全電動汽車是Fit EV和Clarity Electric，而通用汽車則提供雪佛蘭Bolt電動汽車。這兩家汽車制造商也銷售混合動力和插電式混合動力汽車。

通用汽車計劃推出兩款基于Bolt EV技術(shù)的電動汽車，目標是在2023年前在全球推出20款電動汽車。