在自主品牌車型大躍進(jìn)的這幾年中，自主品牌推出了不少良心作品，消費(fèi)者也愿為之而埋單，與之相反的是前些年轟轟烈烈成立的合資自主品牌卻愈加默默無聞，除了這一家——啟辰。在啟辰最近新推出了一款讓人眼前一新的SUV車型，T90，雖然還沒上市卻獲得了不少朋友的關(guān)注，今兒我們就先來看看T90的底盤。

● 底盤一覽

這里必須要說的是，T90的底盤與T70/T70X高度類似，實(shí)際可能只是調(diào)教以及細(xì)節(jié)處理出現(xiàn)區(qū)別，而T70/T70X底盤則是源于老奇駿。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

電動助力轉(zhuǎn)向我們很熟悉，很多車型都是使用電動助力，但T90的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)有點(diǎn)奇怪，低速的時候方向盤過重，高速反而變輕了一點(diǎn)，可能是試裝車的緣故。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

斜向布置橡膠襯套其實(shí)常見于扭力梁后懸架，多連桿的懸架相對少見，但由于T90的縱向控制臂承受了多方面的力，能夠?qū)筝啂缀涡螒B(tài)造成影響，所以需要考慮到側(cè)向力干擾問題，而橡膠襯套的徑向剛度要比軸向剛度高得多，所以就采用斜向布置橡膠襯套設(shè)計。

傾斜布置減振器能夠增大尾箱寬度，同時還因?yàn)樯瞎潭c(diǎn)與車身沒有連接而是連在副車架上，能夠避免振動直接傳遞到車身上，提高了舒適性。

上控制臂使用鋁合金其實(shí)是源自于老奇駿的做法，在新奇駿/T70T70X同樣也是使用鋁合金上擺臂。

其實(shí)T90的底盤源自于老奇駿，所以后副車架留有四驅(qū)系統(tǒng)空間也是可以理解，但是車身底部設(shè)計之初就沒有為傳動軸留出位置，所以推測T90依舊不會推出四驅(qū)版本。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

這里必須說明，T90前唇下方是有護(hù)板的，只是我們?yōu)榱伺臄z所以將其拆下。

雖然沒有護(hù)板但有大面積的涂層覆蓋保護(hù)其實(shí)也還不錯，因?yàn)門90底盤中部車身沒有很多的加強(qiáng)筋設(shè)計，所以能夠采用涂膠機(jī)器人直接覆蓋涂膠，呈現(xiàn)出均勻致密的涂層。

講真，這塊東西廠家減配同樣是新老奇駿上面都有的，啟辰想要減配掉其實(shí)也很簡單，不過廠方卻沒有選擇將其減配，至于是廠方良心或是日產(chǎn)不讓更改底盤設(shè)計就不得而知了。

官方還沒公布T90的配置表，所有油箱容積還不知道，但參考底盤幾乎相同的T70/T70X來看，油箱容積應(yīng)該在65L左右。

T90前后均是單活塞制動卡鉗，來自于中博制動，制動盤則是前通風(fēng)碟式后實(shí)心碟式。

T90前輪拱使用塑料護(hù)板覆蓋保護(hù)，后輪拱使用涂層覆蓋保護(hù)。

T90搭配的竟然是19寸的輪胎，當(dāng)然這個估計是頂配才有，雖然視覺效果很好，但19寸的輪胎卻影響了實(shí)際的體驗(yàn)感，原本T90的底盤是調(diào)教很不錯的，具有韌性，支持性也較好，只是19寸輪胎吸收很少的振動，直接把振動傳遞到車內(nèi)，使人覺得這車避震硬硬的感覺，PS：這個輪胎應(yīng)該是OME配套的，市面上找不到，同尺寸的輪胎均價在1500+。

● 總結(jié)

T90的底盤雖然跟T70/T70X高度相似，但實(shí)際體驗(yàn)比T70要好，有韌性有支撐，只是19寸的輪胎使得振動多了一點(diǎn)。至于說底盤防護(hù)方面，發(fā)動機(jī)艙底部/底盤中部沒有護(hù)板，但底盤中部使用了大面積的涂膠保護(hù)，算是一種較好的補(bǔ)償手段，總體來說這個底盤是個有意思的舶來品，看起來普通，但細(xì)節(jié)處理不錯，實(shí)際體驗(yàn)也獲得了一點(diǎn)驚喜。