今天的主角有著一張大伙熟悉的前臉，但往往就在您忽視它的時(shí)候，卻猛然回首發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)過(guò)了一道美麗的風(fēng)景線，我們今天的主角就是雪佛蘭科魯茲掀背版，一部充滿(mǎn)年輕、動(dòng)感的活力形象掀背式兩廂車(chē)。

以年輕人為主要客戶(hù)的雪佛蘭科魯茲自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，于是科魯茲掀背車(chē)被引入國(guó)內(nèi)，科魯茲掀背版作為衍生車(chē)型，廠商并沒(méi)有隨便走個(gè)過(guò)場(chǎng)，除了尾部重新設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾在搭配方面也做出了一定調(diào)整，最重要是引入了1.6T+6AT的組合，接下來(lái)就讓我們一同體驗(yàn)一番吧。

● 三個(gè)問(wèn)題幫您解讀雪佛蘭科魯茲掀背

問(wèn)題一：兩廂比三廂的尾箱大多少？

答：通過(guò)尺寸測(cè)量對(duì)比，三廂與兩廂在寬度方面相差無(wú)幾，但是在深度方面三廂的科魯茲要占優(yōu)勢(shì)，高度方面自然是兩廂版要高出不少。在容積方面，兩廂版的官方數(shù)據(jù)要比三廂版多處13升，在實(shí)際的箱子存放實(shí)驗(yàn)中，科魯茲兩廂版的尾箱空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三廂版，高度方面的優(yōu)勢(shì)也讓整個(gè)空間更容易合理利用。

問(wèn)題二：兩廂版科魯茲比起福克斯與朗行如何？

答：相比起兩位對(duì)手來(lái)說(shuō)，科魯茲算是一位中庸型選手，首先是運(yùn)動(dòng)性方面不似?？怂鼓敲礃O端，但也不會(huì)像朗行一樣完全趨向于家用，更多是兼顧了穩(wěn)重與舒適?？臻g方面，就后排來(lái)說(shuō)科魯茲兩廂與福克斯比較接近，在這方面均不如朗行。但與?？怂箯仡^徹尾的“緊湊”風(fēng)格不同，科魯茲的尾箱容積是三車(chē)中最大的，綜合實(shí)用性指數(shù)還是較高的。

除了最基本的對(duì)比之外，在風(fēng)格方面三車(chē)也有較大區(qū)別，每次談起?？怂?，許多人的話題都會(huì)直接轉(zhuǎn)到操控上面，似乎?？怂挂呀?jīng)成為年輕人的專(zhuān)屬。而朗行是最講究生活化的車(chē)型，形似旅行車(chē)的設(shè)計(jì)讓神州大地一夜之間多了幾分歐洲味道，似乎只有徹頭徹尾的顧家男才會(huì)選擇它。而兩廂科魯茲則是綜合了兩者之長(zhǎng)，對(duì)于空間不能妥協(xié)，但又有足夠的活力來(lái)彰顯自己對(duì)生活的熱愛(ài)。

問(wèn)題三：1.6T能有高性能“鋼炮”的感覺(jué)嗎？

答：如果您選擇科魯茲掀背1.6T是沖著這個(gè)理由去的，那您可能要失望了，首先要明確的是1.6T的版本并沒(méi)有進(jìn)行底盤(pán)方面的升級(jí)，另外從試駕感受與測(cè)試來(lái)看，1.6T只能算擁有不錯(cuò)的動(dòng)力，比起嘉年華ST這類(lèi)真正的鋼炮還有不少差距。

● 科魯茲身上一些可圈可點(diǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

1、獨(dú)特的設(shè)計(jì)很討人喜愛(ài)

科魯茲兩廂的尾部其實(shí)有些跨界的理念，因?yàn)橐话愕膬蓭?chē)尾部都接近90°的直角，但科魯茲采用的是40度的歐式跨界的掀背造型，確實(shí)能夠讓人眼球一亮。另外內(nèi)飾方面采用了絨布包裹，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)非常不錯(cuò)的元素。

2、導(dǎo)航很好用（安吉星+手寫(xiě)輸入）

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，科魯茲是具備兩套導(dǎo)航系統(tǒng)的，第一個(gè)是車(chē)子自帶的多媒體系統(tǒng)，第二則是來(lái)自安吉星，首先車(chē)輛自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫(xiě)輸入，比較符合國(guó)人的習(xí)慣。再者則是懶人必備的安吉星系統(tǒng)，如果您連手都懶得動(dòng)的話，您可以采用“嘴皮子輸入法”，話務(wù)員會(huì)幫您輕松定位。

3、1.6T的中高轉(zhuǎn)動(dòng)力表現(xiàn)好

日常駕駛時(shí)油門(mén)上升比較緩慢，變速箱通?？刂妻D(zhuǎn)速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對(duì)油門(mén)施力，會(huì)感覺(jué)變速箱也開(kāi)始領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。中段加速給人感覺(jué)深藏不露，即便在較高時(shí)速下繼續(xù)深踩油門(mén)，動(dòng)力還可以繼續(xù)被壓榨，80公里時(shí)速下提速我們甚至還可以體會(huì)到推背感，這對(duì)于1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)來(lái)之不易。

4、整體的行駛質(zhì)感出色

科魯茲掀背車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車(chē)身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準(zhǔn)備。避震器的行程不算長(zhǎng)，不過(guò)阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺(jué)比較中性的駕駛風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐還算有力。避震器的還算兼顧了舒適與穩(wěn)重，整體的行駛質(zhì)感算得上同級(jí)別頂尖水平。

● 科魯茲掀背還可以做得更好的地方

1、過(guò)于運(yùn)動(dòng)的座椅

科魯茲掀背雖然有著出色的設(shè)計(jì)，但其本身的定位更多家用為主，但喪心病狂的設(shè)計(jì)師居然給它安裝了?？怂筍T才該有的座椅，短時(shí)間駕駛還好，時(shí)間長(zhǎng)了大腿兩側(cè)太過(guò)擁擠，尤其是對(duì)于筆者這種身寬體胖型的。

2、沒(méi)有定速巡航功能

我們?cè)囻{的車(chē)型為頂配版本，科魯茲掀背本身定位之一就是居家旅行，但廠商居然沒(méi)有為其提供長(zhǎng)途必備的定速巡航功能，對(duì)于一向以配置著稱(chēng)的上汽通用似乎有些說(shuō)不過(guò)去，這方面也是筆者最不滿(mǎn)的地方。

3、便捷性配置較低

座椅全部采用了手動(dòng)控制，對(duì)于高配車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)顯得有些吝嗇。另外車(chē)窗控制也只有一鍵降窗功能，對(duì)于一鍵升窗功能還是缺席。

● 駕控：低轉(zhuǎn)扭矩充足 換擋平順性好

動(dòng)力方面科魯茲掀背車(chē)提供現(xiàn)有的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6L和1.6T，最大功率分別為89kW、135kW，最大扭矩分別是155Nm和235Nm。其中我們?cè)囻{的這款1.6T版本扭矩輸出可以從2200轉(zhuǎn)開(kāi)始進(jìn)入峰值區(qū)間，且一直可以持續(xù)到5600轉(zhuǎn)。

變速箱方面科魯茲掀背車(chē)提供的是五速手動(dòng)或六速手自一體變速箱。而1.6T版本只提供自動(dòng)擋變速箱，我們?cè)囻{的就是這款1.6T自動(dòng)擋車(chē)型。

科魯茲掀背車(chē)在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低，我們的試駕車(chē)在怠速時(shí)基本保持在900轉(zhuǎn)左右。這也使得在路口停車(chē)時(shí)，抬起剎車(chē)踏板，即便不踩油門(mén)，車(chē)輛的向前速度也不算慢，以至于如果抬剎車(chē)稍快就會(huì)有明顯的挫車(chē)的感覺(jué)，讓人感覺(jué)似乎科魯茲掀背車(chē)的動(dòng)力相當(dāng)激進(jìn)。

日常駕駛時(shí)油門(mén)上升比較緩慢，變速箱通?？刂妻D(zhuǎn)速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對(duì)油門(mén)施力，會(huì)感覺(jué)變速箱也開(kāi)始領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。我們?cè)囻{的很長(zhǎng)一段路是城市里的擁堵路段，這也是我們?nèi)粘Ｊ褂帽容^常見(jiàn)的路況。這時(shí)會(huì)感覺(jué)變速箱還是可以輕松應(yīng)對(duì)，換擋時(shí)機(jī)也掌握的恰到好處，會(huì)有感覺(jué)變速箱始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，不停的切換擋位來(lái)討好駕駛者。

中段加速給人感覺(jué)深藏不露，即便在較高時(shí)速下繼續(xù)深踩油門(mén)，動(dòng)力還可以繼續(xù)被壓榨，80公里時(shí)速下提速我們甚至還可以體會(huì)到推背感，這對(duì)于1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)來(lái)之不易。

科魯茲掀背車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車(chē)身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準(zhǔn)備。避震器的行程不算長(zhǎng)，不過(guò)阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺(jué)比較中性的駕駛風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐還算有力。

避震器的濾震效果似乎也偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，坐在后排的乘客感受比較明顯，在有顛簸的路段如果車(chē)速稍快后懸掛會(huì)有明顯的彈跳，舒適性稍稍受些影響。

油門(mén)踏板比較有韌性，但不是特別沉重的那種，所以如果想在市區(qū)里輕松的駕駛還是比較舒服的，剎車(chē)踏板還是稍稍有些沉，不過(guò)制動(dòng)力度比較明顯，也很線性。

● 測(cè)試：性能均衡 整體表現(xiàn)出色

0-100km/h加速測(cè)試

起步時(shí)科魯茲可以輸出較大扭矩，驅(qū)動(dòng)輪可以輕易突破輪胎極限，急需控制好油門(mén)起步。另外抬頭現(xiàn)象控制的較好。

科魯茲起步時(shí)前輪空轉(zhuǎn)比較嚴(yán)重，最大G值可以達(dá)到0.75g，穩(wěn)定后可以維持在0.5g的加速度以上，后段的加速度表現(xiàn)比較一般，大約維持在0.2g左右，最終成績(jī)?yōu)?.37秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

科魯茲的制動(dòng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，期間制動(dòng)過(guò)程力度均勻方向穩(wěn)定，同時(shí)在車(chē)身姿態(tài)控制方面也算不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)非常明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

期間的制動(dòng)過(guò)程可謂是非常穩(wěn)定，從曲線圖中可以看出科魯茲的ABS能夠積極控制輪胎的抓地力，把制動(dòng)G值控制在-1g左右，最終科魯茲1.6T的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.32米。

● 外觀：跟三廂版的差別集中在C柱之后

外觀方面，科魯茲掀背車(chē)的尾部造型還是相當(dāng)成功的，車(chē)頂和弧線和后風(fēng)擋融為一體，下面的擾流尾翼若隱若現(xiàn)，這樣的造型相當(dāng)有誘惑力。從正面來(lái)看很難分出到底是三廂版和掀背車(chē)，因?yàn)橄票耻?chē)的車(chē)頭設(shè)計(jì)完全照搬了三廂版的車(chē)頭，沒(méi)有任何修飾。

科魯茲掀背車(chē)車(chē)身尺寸跟同級(jí)別的英朗XT、?？怂箖蓭啾?，長(zhǎng)度要比這兩車(chē)稍長(zhǎng)，不過(guò)寬度不如它們。長(zhǎng)寬高分別為4510*1797*1477mm，軸距跟三廂版保持不變，為2685mm。

科魯茲掀背車(chē)在車(chē)尾設(shè)計(jì)方面還是比較大膽的，尤其是后風(fēng)擋往下的部分。傾斜的后風(fēng)擋和車(chē)頂在一個(gè)斜面上，而在跟腰線平齊的位置設(shè)計(jì)了一個(gè)小擾流尾翼，這個(gè)尾翼跟三廂版尾翼異曲同工。

● 內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾時(shí)尚前衛(wèi) 配置不算高

科魯茲掀背車(chē)的內(nèi)飾和三廂版基本相同，頂配車(chē)型配置跟同級(jí)車(chē)相比并不算特別高，配置不是科魯茲的強(qiáng)項(xiàng)。自動(dòng)大燈、安吉星等都有配備，中央液晶屏是選裝配置，我們的試駕車(chē)是有導(dǎo)航功能和倒車(chē)影像的。

內(nèi)飾采用深色調(diào)為主，搭配一些銀色飾條，整體給人感覺(jué)非?？?，但整體用料并不是那種追求高質(zhì)感的，看較強(qiáng)的科技感，視覺(jué)上比較搶眼，但其實(shí)觸感體驗(yàn)比較一般，追求運(yùn)動(dòng)，所以更多的是迎合年輕消費(fèi)者的口味。

● 空間：后排乘坐空間跟三廂版差別不大

科魯茲掀背車(chē)的座椅樣式看起來(lái)也是那種比較有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，深色座椅看起來(lái)比較酷比較耐臟。

靠背和坐墊部分采用的是織物，兩側(cè)的支撐是真皮包裹。座椅并不算厚實(shí)，不過(guò)支撐性不錯(cuò)，腰部也比較貼合。后排座椅的坐墊深度不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)不容易疲勞。

圖中體驗(yàn)者身高為177cm，在正常坐姿下，體驗(yàn)者頭部擁有大約四指的距離，腿部擁有兩拳的空間，比起同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)處于中上水平。（前排已調(diào)至適合該名體驗(yàn)者的坐姿）

后排座椅可以輕松放倒，后備箱空間拓展至1254 L，從數(shù)據(jù)來(lái)看處于同級(jí)別的頂尖水平，比起福克斯與高爾夫要大了不少。估計(jì)同級(jí)別中只有朗行這種純空間趨向的車(chē)子，才能比它的行李箱大了。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

動(dòng)力充裕、平順性好基礎(chǔ)便捷性配置不高

底盤(pán)扎實(shí)兼顧了舒適性座椅的包裹性太強(qiáng)

行李箱容積大，實(shí)用性高無(wú)定速巡航功能是個(gè)遺憾

整體的設(shè)計(jì)時(shí)尚

科魯茲掀背車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于外型設(shè)計(jì)，尤其是車(chē)尾的設(shè)計(jì)比較動(dòng)感時(shí)尚;二是空間的靈活性，后排座椅放倒后乘坐轎廂和后備箱連成一體，擴(kuò)展了使用空間，這是三廂車(chē)無(wú)法比擬的;三是1.6T的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，變速箱的進(jìn)步也比較明顯。而不足是此次推出的三款車(chē)型配置方面都不算高，它不是一款主打科技配置的車(chē)型。