今天測(cè)試的是來(lái)自AMG的三臺(tái)SUV車(chē)型，論體型他們是數(shù)一數(shù)二的大塊頭兒，但比加速卻都能夠輕松“拌掉”各種小鋼炮，這正是AMG賦予他們的活力和激情，但更變態(tài)的是他們竟然能將G 63 AMG這種純粹越野車(chē)調(diào)校成了令人咋舌的速度機(jī)器，這確實(shí)太瘋狂了。

對(duì)于眼前這三臺(tái)車(chē)型，AMG給我的感覺(jué)已經(jīng)不再是一味追求更快、更強(qiáng)這種“表面”現(xiàn)象了，它們正在向全知全能的方向進(jìn)化，從性能、駕駛感受、配置、性?xún)r(jià)比等等方面，都在盡力體現(xiàn)車(chē)輛的最高價(jià)值，而針對(duì)不同的產(chǎn)品也有著完全不同的規(guī)劃，今天這三臺(tái)出自AMG的SUV就有著完全不同的風(fēng)格，誰(shuí)會(huì)是最吸引你的那個(gè)呢？

●問(wèn)題一：AMG針對(duì)外觀以及內(nèi)飾有哪些改動(dòng)？

外觀的改動(dòng)和大多數(shù)改裝品牌一樣都是比較細(xì)微的變化，GL 63與ML63采用了相同風(fēng)格的AMG設(shè)計(jì)，更具性能范兒的前后杠，輪拱也向外擴(kuò)張凸顯運(yùn)動(dòng)，同時(shí)側(cè)面還貼有“V8 BITURBO”的標(biāo)識(shí)。此外，輪轂的尺寸也進(jìn)一步加大，并且使用了輕合金打造減少負(fù)重，造型也是AMG獨(dú)有的輪轂設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾加入AMG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和儀表盤(pán)，踏板也為“AMG”標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，而在G 63上則為自發(fā)光材質(zhì)。此外，不論是GL 63還是ML 63在配置上的表現(xiàn)都非常豐滿(mǎn)，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅通風(fēng)/按摩、運(yùn)動(dòng)座椅，點(diǎn)吸門(mén)以及空氣懸掛等配置，所以高價(jià)格并不僅體現(xiàn)在動(dòng)力性能的提升上。而夜視功能這種高大上的配置出現(xiàn)也是讓人感覺(jué)格外新鮮和好奇。

●問(wèn)題二：三臺(tái)AMG車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)如何 ？

AMG為三臺(tái)車(chē)型均搭載了5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且針對(duì)三款車(chē)型進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，GL 63的動(dòng)力級(jí)別最高，在功率上比G 63多了10千瓦，而ML 63相比兩位大哥就稍顯遜色，最大功率和扭矩要有所不及，但從官方給出的加速成績(jī)來(lái)看，ML 63由于車(chē)身質(zhì)量更輕的緣故，達(dá)到4.8秒的加速成績(jī)卻是最好的。而通過(guò)了解寶馬X6M和X5M的加速成績(jī)也均達(dá)到了4.7秒，所以就動(dòng)力方面的差距并不大。不過(guò)G 63這位體重達(dá)到2.7噸的大家伙加速能夠達(dá)到5.4秒也確實(shí)夠驚人的。

●問(wèn)題三：如何體現(xiàn)AMG車(chē)型更高的價(jià)值？

從價(jià)格上來(lái)說(shuō)GL 63與ML 63要比寶馬X6M與X5M稍低一些，但在配置方面，GL 63與ML 63都他們的優(yōu)勢(shì)，再有同樣出類(lèi)拔萃的動(dòng)力表現(xiàn)和AMG在調(diào)校上的功力，也讓我們不得不在百萬(wàn)豪車(chē)中談?wù)勑詢(xún)r(jià)比了。當(dāng)然，AMG與購(gòu)車(chē)者不謀而合的定位也是提高產(chǎn)品價(jià)值的關(guān)鍵。

●問(wèn)題四：越野強(qiáng)悍的G 63性能提升明顯嗎，還有什么過(guò)人之處？

與其他兩位兄弟不同，大哥G 63是性子最暴躁的，現(xiàn)在它不僅是一臺(tái)越野性能強(qiáng)悍的猛獸，更是一臺(tái)速度機(jī)器，這無(wú)疑帶給了駕駛者更多的樂(lè)趣，而不是單一方面的越野性能，更全面，更兇悍，讓人愛(ài)不釋手。

●外觀：可以低調(diào)，也可以霸氣側(cè)漏

說(shuō)實(shí)話(huà)，駕駛GL 63 AMG和ML63 AMG在市區(qū)絕對(duì)沒(méi)有開(kāi)著SLS那么招搖，如果碰不上伯樂(lè)，“AMG”醒目的標(biāo)識(shí)和這些“御用裝備”也會(huì)遭到冷落。對(duì)于那些不明所以的人來(lái)說(shuō)，它們很大、很豪華、也很貴，但絕對(duì)沒(méi)有“剪刀門(mén)”給人那種想急切上前拍照的沖動(dòng)，所以，想要開(kāi)著它們期待有人投懷送抱，還是省省吧！

不過(guò)，它們的大哥G 63 AMG可不這么認(rèn)為，復(fù)古的設(shè)計(jì)更有型，兩側(cè)的雙排管設(shè)計(jì)也應(yīng)了那句老話(huà)“霸氣側(cè)漏”，它會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)崇拜者前來(lái)瞻仰，你需要做的就是隨時(shí)面對(duì)閃光燈和各種前來(lái)合影的人們，開(kāi)著它真是風(fēng)光無(wú)限啊。

這僅是我這位屌絲車(chē)主開(kāi)了幾天所想，真正能夠買(mǎi)得起它們的人肯定不是為了炫耀，要不然SLS豈不是更好?？上啾萐LS的浮夸，那種在安逸中尋求安逸，在激情時(shí)又能釋放自如的感覺(jué)，GL 63和ML 63做到了。所以說(shuō)，炫耀絕對(duì)不是購(gòu)買(mǎi)他們的理由，相反，我倒是覺(jué)得這些人更實(shí)際、有目標(biāo)，知道自己想要的是什么，而AMG的價(jià)值觀也正好與他們不謀而合。至于G 63本就是“稀缺物種”更不能拿常人眼光對(duì)待了。

●獨(dú)有的AMG設(shè)計(jì)，功能、質(zhì)感更上一層

通過(guò)ML 63與GL 63的內(nèi)飾色調(diào)就能夠感覺(jué)到他們不同的風(fēng)格傾向，ML 63全黑色調(diào)搭配AMG特制的儀表盤(pán)和運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)能讓人很快進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。

GL 63更加豪華、舒適，配置也非常豐滿(mǎn)，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅通風(fēng)/按摩、運(yùn)動(dòng)座椅，電吸門(mén)以及空氣懸掛突出了更高的性?xún)r(jià)比，甚至還有傳說(shuō)中的夜視功能助陣高大上，當(dāng)然這也是選裝配置。此外，不論是ML 63還是GL 63后排都配備了影音娛樂(lè)系統(tǒng)，為后排客人無(wú)聊的旅途提供解乏之用。

G 63要比GL 63和ML 63更有針對(duì)性，腳踏板的AMG標(biāo)識(shí)帶有自發(fā)光設(shè)計(jì)更顯高檔，實(shí)木材質(zhì)的方向盤(pán)更顯豪氣和復(fù)古，在換擋桿上方還印有AMG品牌的識(shí)別圖案。此外，通過(guò)可充氣的座椅可以調(diào)節(jié)座椅的包裹性，因此在G 63中你可以根據(jù)自己的身材來(lái)調(diào)節(jié)，這絕對(duì)是一個(gè)特別炫酷且實(shí)用的功能。

●駕駛感受：舒適、靈動(dòng)、野蠻

GL 63/ML 63：不乏舒適的激情

三臺(tái)車(chē)型在公路中行駛的表現(xiàn)截然不同，如果論舒適性GL 63顯然要更得人心，盡管經(jīng)過(guò)AMG的調(diào)校懸掛要比普通版本硬朗一些，但實(shí)際的路面表現(xiàn)確實(shí)足夠舒適，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾十分有效，而空氣懸掛在起伏不平路面下的表現(xiàn)也讓GL 63整體的表現(xiàn)韌性十足，所以在公路狀態(tài)下它依舊是一臺(tái)舒適性極為出色的車(chē)型。

ML 63與GL 63相比就要運(yùn)動(dòng)很多，針對(duì)路面顛簸的處理可以做到毫無(wú)保留的傳遞，方向盤(pán)也比較靈活，幾乎沒(méi)有需量，靈巧的車(chē)身即便是在連續(xù)的彎道山路駕駛也能做到悠然自得。但是由于ML 63發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)時(shí)間會(huì)比GL 63稍晚一些，如果不調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)力輸出并沒(méi)有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野獸出籠

G 63絕對(duì)是越野車(chē)中的王者，但應(yīng)對(duì)公路駕駛卻是它最不愿意干的事，即便是AMG對(duì)其進(jìn)行了調(diào)校，也無(wú)法改變它與生俱來(lái)的粗獷本性。不出所料，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊是硬派越野車(chē)一貫的風(fēng)格，虛位大且模糊的手感，駕駛它好像又找到了古董車(chē)那種野蠻的駕駛風(fēng)格。但在瞬間加速的過(guò)程中，G 63又變成了一個(gè)不折不扣速度機(jī)器，夸張的爆發(fā)力讓人又驚又怕，不過(guò)有著四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的幫助，頂多是虛驚一場(chǎng)。

G 63由于采用了非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，起伏路面的駕駛感受不同于一般SUV，車(chē)身在顛簸路面很整，剛性十足，路面情況的反饋也更為直接。當(dāng)然，對(duì)于越野癡迷者來(lái)說(shuō)，G 63的表現(xiàn)一直都很硬派，公路只是它發(fā)揮余熱的消遣，爬山走險(xiǎn)才是展現(xiàn)全面實(shí)力的地方。

不管是GL 63、ML63還是G 63，AMG都賦予了他們令人著迷的尾排聲浪，高亢嘹亮的演奏與那些聲音細(xì)嫩的“中性美”截然不同，這種震懾力能夠輕易勾起駕駛的激情。而最讓人無(wú)力把持的就是G 63有如電流擊中心臟般的高歌。

●性能測(cè)試：加速迅猛，動(dòng)力輸出線(xiàn)性

ML 63 AMG 0-100km/h加速測(cè)試：

ML 63起步時(shí)只有很細(xì)微的抬頭動(dòng)作車(chē)身姿態(tài)保持非常不錯(cuò)，同時(shí)在四驅(qū)系統(tǒng)和265mm寬胎的幫助下，車(chē)輪也沒(méi)有任何滑動(dòng)，全程都能給人持續(xù)不斷的推背感，加速迅猛。

ML 63是三款車(chē)型中尺寸和質(zhì)量最“小巧”的，盡管參數(shù)上稍遜色于GL 63，但最終百公里加速達(dá)到5.09秒的成績(jī)確實(shí)讓人刮目相看，不過(guò)因?yàn)閳?chǎng)地條件較差，所以并沒(méi)有達(dá)到官方給出的4.8秒最好成績(jī)，這也影響了GL 63和G 63的測(cè)試也沒(méi)有達(dá)到官方的最好成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

制動(dòng)測(cè)試中ML 63出現(xiàn)了輕微的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，前后懸掛的拉伸變化比較明顯。全力踩下剎車(chē)初段的制動(dòng)力非常強(qiáng)，雖然隨后有一些波動(dòng)，但全程施加的制動(dòng)力都十分有效，最終剎車(chē)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.86米，如果排除較差的場(chǎng)地路面情況，縮小2米的制動(dòng)距離應(yīng)該不是問(wèn)題。

GL 63 AMG 0-100km/h加速測(cè)試：

對(duì)于動(dòng)力更加強(qiáng)勁的GL 63，AMG為其配備了更寬的295mm輪胎，同ML63一樣，它在起步時(shí)也能將所有的動(dòng)力作用在車(chē)輪上而不輕易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，加速全程動(dòng)力輸出很線(xiàn)性，沒(méi)有那種突然爆發(fā)扭矩的突兀，這與很多“暴躁分子”在后面狠狠踹你一腳的起步感覺(jué)截然不同，要紳士得多。

通過(guò)曲線(xiàn)圖就能了解，GL 63的全程都保持了較高的動(dòng)力輸出，速度直線(xiàn)攀升毫不拖泥帶水，我們測(cè)試的加速最終成績(jī)?yōu)?.45秒，對(duì)于一臺(tái)重量2噸多超過(guò)5米的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)這樣的成績(jī)已經(jīng)十分優(yōu)秀了，更變態(tài)的是這依舊要差于官方最好成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

GL 63在制動(dòng)時(shí)的車(chē)身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比ML63要更大一些，這與更重的車(chē)身質(zhì)量與懸掛高度有著直接關(guān)系，當(dāng)然，在之前的試駕環(huán)節(jié)我們也提到了，AMG對(duì)于GL和ML的調(diào)校并非追求那種硬邦邦的讓人極為難受的運(yùn)動(dòng)感，這點(diǎn)從極富韌性的懸掛表現(xiàn)就能夠了解。

GL 63剎車(chē)G值始終保持在-1G的范圍內(nèi)，曲線(xiàn)沒(méi)有太大波動(dòng)，能夠保持全程很強(qiáng)且有效的制動(dòng)力，最終我們得到的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.33米。

G 63 AMG 0-100km/h加速測(cè)試：

G 63龐大的體型足有2.7噸之多，而車(chē)身陽(yáng)剛的棱角設(shè)計(jì)也說(shuō)明了這位硬漢絕不擅長(zhǎng)競(jìng)速這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際情況是它的加速成績(jī)也達(dá)到了令人夸張的5.75秒，在加速過(guò)程中持續(xù)高亢的動(dòng)力表現(xiàn)更是讓人熱性沸騰。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，底盤(pán)和懸掛硬朗的調(diào)校讓G 63在緊急制動(dòng)下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，前后懸掛看不到絲毫的拉伸變化，就好像車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下一樣，坐在車(chē)內(nèi)的駕駛者更是四平八穩(wěn)。

從G值曲線(xiàn)上來(lái)看，初段的制動(dòng)力最大接近了-1.2G，而平均G值也保持在-1G左右，雖然最終42.39米的制動(dòng)成績(jī)算不上優(yōu)秀，但考慮到它的車(chē)身結(jié)構(gòu)、質(zhì)量以及主要用途，這樣的成績(jī)完全在意料之中。

●測(cè)試小結(jié)：

事實(shí)證明，尺寸更小，質(zhì)量更輕的ML 63成績(jī)要比GL 63和G 63更快一些，但從整體來(lái)看他們的加速表現(xiàn)都足以令人心生畏懼，所以我們也就無(wú)需糾結(jié)誰(shuí)的表現(xiàn)最出色了，因?yàn)槿魏我豢钴?chē)型在高性能車(chē)陣營(yíng)中都極具說(shuō)服力了。

●內(nèi)容總結(jié)：

AMG并沒(méi)有一味的癡迷提升性能而疏忽產(chǎn)品本身的用途和特點(diǎn)，在ML 63 AMG和GL 63 AMG中你可以盡情的享受豪華配置帶來(lái)的舒適性，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)槠さ倪\(yùn)動(dòng)調(diào)校讓你或者家人感到不適。而G 63 AMG的表現(xiàn)更為直接，你不僅能擁有一臺(tái)越野利器，還獲得了速度機(jī)器的美名，像AMG這種多元化的產(chǎn)品特性是其他改裝品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)，也是很多人喜歡、選擇AMG的理由。