對(duì)于汽車廠商而言，在設(shè)計(jì)車型時(shí)，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨(dú)立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了。或許寶馬對(duì)M135i投入的熱情太高，讓這匹“小馬”變成了“野馬”，要想勒住它可并不容易。

● 0-100km/h加速測試

大排量后驅(qū)車在加速測試時(shí)要比四驅(qū)車難得多，對(duì)輪胎臨界點(diǎn)的控制要非常準(zhǔn)確才能跑出最好成績。對(duì)于M135i來說，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速在超過1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)打滑非常嚴(yán)重了。245寬的后胎也無濟(jì)于事，小心地拿捏轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵，并且，在升入二擋后，輪胎依舊會(huì)有輕微的打滑，不過不用管，只要起步時(shí)控制好油門開度就可以了，之后可以全油門加速。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

從制動(dòng)測試的圖中，可以看出M135i的懸掛支撐非常強(qiáng)，幾乎沒有明顯的前傾，支撐力比S3和A45還要好。由此也不難看出寶馬對(duì)于M135i的調(diào)校是非常激進(jìn)的，制動(dòng)性能也不差，出競爭對(duì)手處于同一水準(zhǔn)。

以下是M135i和競爭對(duì)手的實(shí)測數(shù)據(jù)對(duì)比，從加速來看，幾款車的性能相當(dāng)。M135i之所以比M235i快，主要原因在于測試車輛，我們之前測試的M235i輪胎磨損比較嚴(yán)重，對(duì)加速有些許影響，其實(shí)兩車的加速性能是非常接近的。和S3與高爾夫R相比，M135i在0-100km/h測試時(shí)倒沒什么優(yōu)勢，因?yàn)镾3和高爾夫R都是四驅(qū)車，起步優(yōu)勢很大，M135i要想獲得優(yōu)勢恐怕要更長的距離才行。而對(duì)于GLA45，由于我們沒有對(duì)A45進(jìn)行過數(shù)據(jù)測試，所以請大家參考GLA45的測試成績，GLA45和A45的官方數(shù)據(jù)為4.8秒和4.6秒。

結(jié)語：

確實(shí)像寶馬M135i這么妥協(xié)的車已經(jīng)越來越少了，因?yàn)橄M(fèi)需求在變，廠家的造車?yán)砟钜簿碗S之而變，或許也只有在這種緊湊級(jí)車上，廠商才能放開手腳去打造一款更有個(gè)性的車。雖然M135i在很多時(shí)候并沒有被定義為M車型，但從1系M到M135i，其不同定位所帶來的結(jié)果并不是讓M135i“縮水”，你還是能再這款車上體會(huì)到M的精髓，它甚至比更高的M車型更加純粹。由于純粹便不容易駕馭，你也需要更多的時(shí)間去了解它，在M135i上，駕駛樂趣的獲得絕對(duì)是一點(diǎn)點(diǎn)的摸索并逐漸增加的過程。