說(shuō)起中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)觀還真和美國(guó)有些類(lèi)似，反正一個(gè)勁的往尺寸更大、空間更大、更加舒適的方向去造車(chē)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。細(xì)想一下好像又不完全是這樣一回事，除了那輛問(wèn)鼎全球銷(xiāo)量冠軍的五菱宏光之外，在國(guó)內(nèi)賣(mài)的最火的車(chē)就是福特?？怂沽税?？反正2014年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就是這樣反映。

大尺寸、大空間、舒適性并非屬于福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，但存在即合理，福克斯既然穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠軍，就說(shuō)明了大家很喜歡它，它也很適合大家；那么全新?？怂沟娜蝿?wù)看似很簡(jiǎn)單，就是把曾經(jīng)的不足補(bǔ)上便足矣，但要知道，這一進(jìn)化是基于本來(lái)就已經(jīng)很優(yōu)秀的產(chǎn)品，這時(shí)候事情就不是想象中的簡(jiǎn)單了。

四個(gè)問(wèn)題快速了解全新福克斯1.5T

● 問(wèn)題一：全新?？怂乖谕庥^和內(nèi)飾帶來(lái)哪些細(xì)節(jié)改變？

對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)，最大的改變莫過(guò)于這張”馬丁臉“終于長(zhǎng)在了全新福克斯上，為了迎合三廂版相對(duì)成熟穩(wěn)重的定位，還不忘在”臉“上”涂上“鍍鉻裝飾。外觀方面，筆者覺(jué)得已經(jīng)不用再做過(guò)多的解讀，而內(nèi)飾的改變以及在人體工程設(shè)計(jì)學(xué)上的進(jìn)步更值得關(guān)注。（對(duì)比車(chē)型為：全新福克斯三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)旗艦型／2012款?？怂?三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型）

● 問(wèn)題二：新增的1.5T引擎表現(xiàn)如何？

全新?？怂剐略隽?.0T和1.5T兩款動(dòng)力可選，取消了原有的2.0L引擎。已經(jīng)使用在蒙迪歐和翼虎上的1.5T引擎（參數(shù)調(diào)教有細(xì)微調(diào)整）運(yùn)用在全新?？怂股弦呀?jīng)超出了家用車(chē)夠用的范疇，我們實(shí)測(cè)的8.78秒的0-100km/h加速也能說(shuō)明了這點(diǎn)。

畢竟是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還是存在一些固有特性，比如2000rpm-3500rpm時(shí)候，扭矩輸出會(huì)有明顯的提升，但并不說(shuō)明1.5T引擎屬于那種“暴力派”，回歸傳統(tǒng)的6AT變速箱還是盡力撫平動(dòng)力的輸出，讓其變得更加平順。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制屬于中上水平，但“荒唐”的是，在急加速時(shí)，1.5T引擎發(fā)出具有顆粒感，與V8肌肉車(chē)相像的轟鳴聲，雖然整體與十字曲軸V8引擎渾厚的聲浪不能相提并論，但確實(shí)有著幾分相似。

● 問(wèn)題三：幾天駕駛最大的驚喜是什么？

在我接觸這臺(tái)全新福克斯之前，萬(wàn)萬(wàn)想不到的是全新?？怂谷龓婢谷蝗绱耸孢m。雖然官方之前也曾透露，兩廂版與三廂版的車(chē)型在調(diào)教上會(huì)有所不同，兩廂版會(huì)更加偏向運(yùn)動(dòng)，而三廂版會(huì)偏向舒適；即便如此，在接觸這臺(tái)全新三廂版?？怂怪斑€是對(duì)其舒適性存在保留，畢竟?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)性還是有著良好的口碑。

而事實(shí)上全新?？怂谷龓嬖谡饎?dòng)的過(guò)濾方面有不少的提升，但也不像普遍的法國(guó)車(chē)那樣提供了一個(gè)很厚實(shí)的阻尼，來(lái)阻礙你和車(chē)之間的溝通，變軟后的彈簧依舊保留著清晰的路感。方向盤(pán)虛位不大但也同樣偏輕，這臺(tái)全新福克斯三廂版的整體印象是在盡力保持原有味道的同時(shí)努力往更適合家用的轎車(chē)靠攏。

● 問(wèn)題四：1.5T的車(chē)型是車(chē)系的圖騰還是沖量的一員

顯而易見(jiàn)的是，三廂版車(chē)型的定位更偏向于實(shí)用或家庭用車(chē)，這類(lèi)人群往往并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有著過(guò)多的要求，但從舒適的調(diào)教以及1.5T同時(shí)存在兩廂和三廂版，共提供4款車(chē)型可選來(lái)看，福特并不希望1.5T的動(dòng)力車(chē)型只是一個(gè)另類(lèi)存在，這款引擎引入的意義多半是為了取代之前的2.0L引擎，而老款福克斯2.0L還是占據(jù)了整個(gè)車(chē)系不少的銷(xiāo)售份額。

?？怂管?chē)系還有一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)悍的?？怂筍T坐陣，雖然在國(guó)內(nèi)在售的?？怂筍T依舊為老款車(chē)型，但引入只是時(shí)間的問(wèn)題。更值得關(guān)注的是，坐擁350ps的?？怂?a href="http://m.brongaenegriffin.com/tags/rs/" target="_blank">RS在今年的上海車(chē)展中亮相，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)幾乎可以蓋棺定論。

駕駛：舒適才是王道

本次測(cè)試的車(chē)型是搭載全新福克斯三廂版自動(dòng)旗艦型，搭載1.5T引擎，最大功率135kW（184PS），最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號(hào)，但最大功率甚至微略增長(zhǎng)了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不少的優(yōu)勢(shì)。

變速箱方面，1.0T引擎以及本次測(cè)試的1.5T車(chē)型搭載了6速自動(dòng)變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類(lèi)設(shè)計(jì)，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車(chē)型配備了換擋撥片。

其實(shí)由始到終我都沒(méi)有對(duì)全新?？怂?.5T這套動(dòng)力產(chǎn)生任何的懷疑，理由是這一動(dòng)力在蒙迪歐已經(jīng)相當(dāng)出色了，而福特只需進(jìn)行適應(yīng)性的微調(diào)便可以適用在全新?？怂股?，對(duì)于福特這樣的大廠來(lái)說(shuō)，這種微調(diào)完全稱(chēng)不上難度。

誠(chéng)然，合理的變速箱調(diào)教以及前段敏感的油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能避開(kāi)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)乏力的區(qū)間，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速積極攀升，但假如沒(méi)有進(jìn)一步的動(dòng)作，變速箱會(huì)悄然將擋位升高；而平穩(wěn)加速時(shí)，變速箱則會(huì)在2000rpm左右進(jìn)行升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合非常默契。

或許還不少人對(duì)雙離合變速箱有著妖化的認(rèn)識(shí)，但僅僅從這臺(tái)全新?？怂股系?AT變速箱表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，棄用雙離合的做法相當(dāng)明智。只要不是暴力駕駛，這臺(tái)變速箱的無(wú)論是升降擋都表現(xiàn)得十分平順，更重要的是，低速時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)雙離合常見(jiàn)的動(dòng)力傳遞不連貫和低速保護(hù)的現(xiàn)象。原本小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性就會(huì)偏向低扭不足，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱更容易有效掩蓋這種現(xiàn)象，在走走停停的市區(qū)駕駛，更容易對(duì)其油門(mén)進(jìn)行掌控，而舒適性也會(huì)有一定的提升。

而S擋的狀態(tài)下，變速箱延遲升擋，而油門(mén)也會(huì)進(jìn)一步敏感，但一切還是屬于易掌控的范圍。值得一提的是，換擋撥片在D擋狀態(tài)下可隨時(shí)介入，且邏輯合理，當(dāng)減擋完成急加速后，依舊會(huì)將轉(zhuǎn)速維持一段時(shí)間，并不會(huì)立刻肆意升擋，即便在D擋模式下亦是如此，只是撥片換擋的反應(yīng)還是有一定的遲緩。

底盤(pán)的風(fēng)格完全偏向舒適，但它的舒適并非完全隔絕外界，依舊保留著較為豐富的路面信息，只是所有的沖擊都被緩化。剛接觸時(shí)，每逢通過(guò)坑洼或者減速帶的時(shí)候都做好咯噔的準(zhǔn)備，結(jié)果只是從容的一下彈跳，多連桿的后懸掛在動(dòng)態(tài)和舒適性上都有著先天性的優(yōu)勢(shì)。

全新?？怂故孢m的來(lái)源并非單單偏軟的懸掛，而是出色的整體調(diào)教，一方面顛簸能有效吸收，而彈簧的K值足夠有效抑制車(chē)身出現(xiàn)多余的彈跳，在快速通過(guò)下伏路時(shí)更能體現(xiàn)出調(diào)教的功底。全新?？怂姑鎸?duì)顛簸和彎道并不像法國(guó)車(chē)表現(xiàn)出一種很強(qiáng)的韌勁來(lái)維持運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡，它會(huì)給乘客帶來(lái)更加直接的反饋，只是這種反饋并不會(huì)讓乘客感覺(jué)到難受。

之前?？怂股系姆较虮P(pán)手感已經(jīng)相當(dāng)出色，只是樣式有些過(guò)于呆板，而全新?？怂谷蹈鼡Q了全新的三幅式方向盤(pán)，而且依舊延續(xù)了之前良好的手感。轉(zhuǎn)向回饋力度偏輕，非常易于操作，或許對(duì)于運(yùn)動(dòng)派來(lái)說(shuō)，缺失所謂的手感，但這樣的設(shè)定也非常符合這臺(tái)偏向舒適的福克斯三廂版。

最后值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，我一直將發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)視為純粹的自虐工具，尤其是不帶AUTOHOLD功能，因?yàn)樽龅迷俸?，也只是非常不舒服和不舒服之間的區(qū)別。至于全新?？怂股蠁⑼Ｏ到y(tǒng)的表現(xiàn)相對(duì)還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停震動(dòng)還可以接受，不過(guò)前提是不能短時(shí)間內(nèi)一直重復(fù)啟停，更值得表?yè)P(yáng)的是啟停的邏輯，在剎停大約1秒后才會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開(kāi)剎車(chē)的瞬間并馬上啟動(dòng)，有效減少堵車(chē)時(shí)過(guò)于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。

測(cè)試

● 0-100km/h加速測(cè)試

由于全新?？怂?.5T采用6速自動(dòng)變速箱，沒(méi)有了雙離合常見(jiàn)的低速保護(hù)現(xiàn)象。關(guān)閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門(mén)，在經(jīng)過(guò)極為短暫的胎響后，這臺(tái)全新?？怂?.5T車(chē)型迅速?gòu)棾?，抬頭現(xiàn)象并不明顯。

起步時(shí)，加速G值迅速超過(guò)0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過(guò)30km/h后，G值開(kāi)始呈緩慢下降。接近70km/h時(shí)換擋，G值波動(dòng)明顯，動(dòng)力銜接并不完美；2擋過(guò)后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個(gè)0-100km/h加速測(cè)試的過(guò)程中，除了換擋時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)8.79秒的成績(jī)也證明了實(shí)力的存在。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

偏向舒適調(diào)教的懸架讓全力制動(dòng)時(shí)有較為明顯的點(diǎn)頭，但整個(gè)剎車(chē)力度線性，G值基本維持在-1左右浮動(dòng)，尾段ABS介入積極，整個(gè)制動(dòng)路線沒(méi)有出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象，給人信心感很強(qiáng)，實(shí)測(cè)39.09米的成績(jī)屬于優(yōu)秀范圍。

● 噪音測(cè)試

之前據(jù)廠家工作人員介紹，全新福克斯在NVH方面做出很多優(yōu)化，雖然未指出具體優(yōu)化的方面，但從主觀上的感受，這臺(tái)全新?？怂?.5T的噪音控制確實(shí)比預(yù)想的優(yōu)秀許多，而實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)則表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的是，從60-120km/h的區(qū)間中，噪音的增量變化并不明顯，固特異Assurance輪胎應(yīng)記一功。

全新?？怂?三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)旗艦型

整體評(píng)價(jià)：?？怂贡緛?lái)就是一個(gè)非常成熟非常成功的車(chē)系，全新?？怂沟母倪M(jìn)的地方眾多，從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面，難得可貴的是，每一項(xiàng)的改動(dòng)都是有著非常強(qiáng)的針對(duì)性，讓其變得更加無(wú)可挑剔。本次測(cè)試的三廂版車(chē)型有著意料之外的舒適，新增的1.5T引擎和6速自動(dòng)變速箱的匹配非常出色，再加上在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，全新福克斯繼續(xù)問(wèn)鼎銷(xiāo)量的冠軍幾乎沒(méi)有太多懸念。

優(yōu)點(diǎn)

1、 1.5T引擎與6速自動(dòng)變速箱配合默契

2、 低扭充沛且輸出平順

3、 舒適性出乎意料的好

缺點(diǎn)
1、 空間在同級(jí)別對(duì)手中并無(wú)優(yōu)勢(shì)