在自主家轎市場，海馬汽車算是資歷老道的一位。海馬M3是海馬集團“北上”以后由海馬汽車推出的緊湊型轎車。今年，海馬M3迎來了一次較大的升級，在售價不變的情況下，整車的品質和配置均有了不小的提升。

● 全新設計的外觀和內飾

新款海馬M3在外觀上的改動不多，主要針對于頭燈和尾燈的造型做了調整，比老款更加銳利。主要的變化來自于內飾，不僅對中控臺進行了重新設計，而且，在配置上也達到了主流水平，使整車的檔次感有了一定的提升。

● 駕駛靈活 動力表現一般

動力系統(tǒng)沒有變化，繼續(xù)沿用之前的HMA GN15-VF 1.5升自然吸氣發(fā)動機，變速箱提供5速手動和CVT變速箱。另外，CVT車型的入門價格拉低了到了6.88萬元，這個價格買到一款自動擋車型，對消費者來說還是挺有誘惑力的。

數據上來看，1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT的組合不算突出，但M3車身不大，車重只有1210公斤，相對于主流緊湊級車要輕，所以，這套動力總成作為代步使用問題不大。M3在起步時很輕快，但畢竟發(fā)動機的最大扭矩要到4000轉才能釋放，所以中低速的動力不算好，尤其在打開空調的情況下，轉速還是要飆高一些才能獲得好的動力輸出。

從其定位和駕駛表現來看，海馬M3應該主銷在三四線城市，也就是駕車環(huán)境主要在國道和省道的地方。相對于城市路況需要頻繁加減速，或者高速路況需要較高的動力儲備，海馬M3并不是太擅長。應付日常代步沒有問題，載客也完全夠用，但動力上亮點不多，屬于中規(guī)中矩的風格。

海馬M3還是保留了以往良好的靈活性和操控性，日常行駛時，這款車的操控感受很不錯，車身也非常靈巧，所以，大部分路況開起來還是很舒心的。高速的表現相對差一些，120km/h巡航的話穩(wěn)定感不是太好，100km/h以下或者說80km/h是這款車最好的行駛狀態(tài)。

● 0-100km/h加速測試

加速測試，起步時的爆發(fā)力還不錯，加速過程比較平淡，但整體表現不錯。最終成績?yōu)?1.38秒，這個成績在同級車中算是不錯了，在相同動力總成的車型中，它的表現不比和資產差。相對于日常駕駛時的表現，測試成績確實讓人意外。

● 100km/h-0制動測試

輕盈的車身在制動時會有很大的幫助，感覺停下來非常輕松，身體沒有感覺到明顯的負重感和慣性。懸掛調校是偏向舒適的，日常駕駛時能感覺到對爛路的過濾非常好，從剎車姿態(tài)也能看出來。不過由于前面說的，它的制動力不差，剎車成績達到了中上等水平。

結語：

海馬M3的入門價格僅為5.58萬元，自動擋入門價格也拉低到6.88萬元，對于注重性價比的消費者來說無疑是個好事。價格低是一方面，產品實力也同樣重要，在這次改款中，M3在這方面進行了提升，品質上有了明顯的改善，相對于主流市場來說，它完全跟得上節(jié)奏。對于追求實用性與性價比的消費者，這款車務實、夠用的特性還是挺有吸引力的。