伴隨著E-NCAP新規(guī)的實(shí)施，強(qiáng)調(diào)車輛的全面安全性能導(dǎo)致五星車型大幅減少。例如今天的主角—奧迪TT，這樣一款高性能高樂趣的小車竟然也只取得了4星評(píng)價(jià)。讓人大跌眼鏡的同時(shí)不得不好奇，它究竟丟分在哪里了？

● 奧迪TT各測(cè)試項(xiàng)目總得分

【奧迪TT E-NCAP碰撞測(cè)試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞（64km/h）

在正面40%偏置碰撞中，奧迪TT的駕駛艙的空間保持良好，A柱無明顯變化，車內(nèi)安全氣囊打開及時(shí)，假人的頭部和胸部得到了充分的保護(hù)。另外，由于車身較短的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙饋縮形變量比較大，吸能效果明顯。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞（50km/h）

在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，奧迪TT的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開，對(duì)駕駛員的頭部以及身體部位保護(hù)很到位，表現(xiàn)不錯(cuò)。且由于是雙門車的緣故，車身側(cè)面的變形也比較小，取得滿分也在意料之中。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試（29km/h）

來到更加嚴(yán)酷的側(cè)面柱碰，奧迪TT的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開，假人頭部和胸腔均保護(hù)教好，此處得分依舊滿分。

● 座椅鞭打測(cè)試

相比碰撞測(cè)試的出彩成績(jī)，座椅鞭打測(cè)試方面奧迪TT則遜色不少，前排乘客僅拿到了一般的判定結(jié)果，后排更是得到了差的評(píng)定。我想，這大概是廠商忽視此類車輛后排乘坐體驗(yàn)的原因吧。

● 兒童保護(hù)

至于兒童保護(hù)方面，奧迪TT表現(xiàn)一般。不過考慮到TT的定位，我想大概也不會(huì)有車主用它來作為家庭出行之選。但這也不應(yīng)該成為表現(xiàn)一般的理由。

● 行人保護(hù)

對(duì)于行人的安全保護(hù)性能 ，TT還是做的不錯(cuò)的，82%的高占比等分說明了一切。

● 主動(dòng)安全性能

如果因?yàn)檐囆投ㄎ欢沟肨T在兒童防護(hù)上面得分尚有狡辯之詞的話，那么主動(dòng)安全方面的測(cè)試則是此時(shí)TT沒有獲得5星標(biāo)準(zhǔn)車型的最大短板。AEB制動(dòng)系統(tǒng)的缺失實(shí)在是不應(yīng)該。

● 總結(jié)

以?shī)W迪TT的身價(jià)，沒有拿到5星的安全評(píng)定缺失讓人有點(diǎn)意外，看完各項(xiàng)得分的分析，我們又會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的成績(jī)完全在情理之中。究竟是因?yàn)镋-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)變得嚴(yán)格了還是TT確實(shí)存在短板，大家心里應(yīng)該有自己的判斷。