早在2012年的本田大會(huì)（Honda Meeting）上，我們今天要介紹的Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)就已經(jīng)有試制車了，當(dāng)時(shí)的試制車是一臺(tái)第八代的雅閣。如今，Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)已正式投產(chǎn)，并搭載在全新的謳歌RLX之上。下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的細(xì)節(jié)。

● 什么是Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)

傳統(tǒng)的SH-AWD是通過(guò)后橋差速器兩側(cè)的多片離合器來(lái)分配后軸左右車輪的扭矩的。而全新的Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)也被稱作是電動(dòng)SH-AWD，它主要的改進(jìn)在于在后橋上采用了兩個(gè)電機(jī)來(lái)取代多片離合器，實(shí)現(xiàn)后軸扭矩分配的功能。

采用Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的車型上會(huì)帶有三個(gè)電機(jī)。其中一個(gè)是集成在變速箱中的電機(jī)用于回收前軸動(dòng)能并輔助驅(qū)動(dòng)車輛。后軸的兩個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪并適時(shí)回收來(lái)自車輪的動(dòng)能。由于后軸采用了電機(jī)，所以新的Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)SH-AWD系統(tǒng)的傳動(dòng)軸。關(guān)于2012、2013本田大會(huì)（Honda Meeting）的相關(guān)技術(shù)報(bào)道請(qǐng)看：《2013本田大會(huì)報(bào)道》、《2012本田大會(huì)報(bào)道》。

采用Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的車型前軸采用傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在結(jié)構(gòu)上與PSA的Hybrid 4四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念相似，但電機(jī)數(shù)更多，控制更精細(xì)，運(yùn)動(dòng)性能更好。對(duì)此技術(shù)感興趣的朋友請(qǐng)看：《Hybrid 4四驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)解析》。

● 謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)構(gòu)成

謳歌RLX的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，RLX采用了帶有本田EarthDream技術(shù)的3.5L VTEC SOHC直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為J35Y4。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為230kW/6500rpm，最大扭矩為369N·m/4500rpm。

變速箱方面，與J35Y4搭配的是一個(gè)內(nèi)部集成電機(jī)的7速雙離合變速箱。變速箱集成電機(jī)的功率為35kW，功率并不算太大，僅能起到輔助驅(qū)動(dòng)的作用。

后橋有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接兩側(cè)后輪。這兩個(gè)電機(jī)的功率均為27kW，能夠單獨(dú)推動(dòng)車輛起步和實(shí)現(xiàn)行進(jìn)中的后軸扭矩分配。

由于車輛帶有了多個(gè)電機(jī)，謳歌RLX車上搭載了有72個(gè)電池、1.3kWh的鋰電池組。該電池組位于后座后方。和比亞迪秦上的13kWh電池組以及特斯拉Model S上的85kWh電池組相比，RLX這個(gè)電池組確實(shí)顯得有點(diǎn)小。

在節(jié)能減排方面，謳歌RLX Hybrid的EPA油耗數(shù)據(jù)為28/30/32mpg（miles per gallon，每加侖汽油行駛的英里數(shù)），比起非混合動(dòng)力的謳歌RLX要節(jié)油不少。

● 謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD是如何工作的？

在車輛啟動(dòng)時(shí)，RLX Hybrid會(huì)以純電動(dòng)模式行駛，由后軸兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

在車輛行駛時(shí)，RLX Hybrid可以僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以僅靠后橋的兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)駕駛員需要提速的時(shí)候，RLX Hybrid同時(shí)調(diào)動(dòng)三個(gè)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提速。

在減速通過(guò)彎道時(shí)，RLX Hybrid后軸其中一個(gè)電機(jī)對(duì)彎外輪輸出扭矩，其余三個(gè)車輪回收動(dòng)能。

在半油門通過(guò)彎道時(shí)，RLX Hybrid后軸其中一個(gè)電機(jī)對(duì)彎外輪輸出扭矩，前軸采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。

在全油門通過(guò)彎道時(shí)，RLX Hybrid后軸兩個(gè)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)推動(dòng)車輛前行，而位于集成于變速箱內(nèi)部的電機(jī)則處于回收動(dòng)能狀態(tài)。

總結(jié)：本田Sport Hybrid SH-AWD的確是一項(xiàng)具有創(chuàng)新性的技術(shù)，也讓我們感受到日本企業(yè)對(duì)技術(shù)的執(zhí)著及精益求精。通過(guò)多電機(jī)的優(yōu)化配置，Sport Hybrid SH-AWD在提升車輛操控性的同時(shí)降低了燃油消耗，把混合動(dòng)力汽車及混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)推向一個(gè)新的高度。謳歌RLX Sport Hybrid暫時(shí)只是在外國(guó)上市銷售，但相信在不就的將來(lái)也將通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。