第一眼看到斯柯達(dá)全新明銳，給我印象最深的莫過于其外開式的全景天窗以及掀背式的尾箱蓋設(shè)計(jì)。這款車在大眾全新MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)而來，在外觀上融合了捷克波西米亞以及德意志嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在車輛安全方面與時(shí)俱進(jìn)地融入了許多科技元素如MCB多次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、CBC彎道控制系統(tǒng)等。接下來我們將從制造層面探秘不一樣的新明銳。

● 全新MQB平臺(tái)介紹

MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺(tái)之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。

大眾第一款使用MQB平臺(tái)技術(shù)打造的車型是奧迪A3，在中國(guó)投產(chǎn)的第一個(gè)MQB平臺(tái)車型是高爾夫7。高爾夫7于一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，也是佛山工廠投產(chǎn)的首款車型。而大眾目前橫置平臺(tái)的所有小型、緊湊和中型車，諸如POLO、新甲殼蟲、捷達(dá)、帕薩特等，新一代型號(hào)均將以MQB平臺(tái)作為基礎(chǔ)。

模塊化設(shè)計(jì)令前后懸、前后輪距等都可以調(diào)整，令軸距更長(zhǎng)，MQB平臺(tái)全新明銳的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4659/1814/1460mm，軸距達(dá)到了2686mm。正是平臺(tái)帶來的靈活性才奠定了新明銳優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。

● 新明銳寧波工廠參觀

由于涉及到新車型保密的原因，本次工廠參觀只是走馬觀花，廠區(qū)內(nèi)不允許拍照，以下所用圖片均由廠家官方提供，望讀者見諒！接下來就斯柯達(dá)寧波工廠沖壓、焊裝、涂裝以及總裝車間的兩點(diǎn)做相關(guān)介紹。

沖壓車間亮點(diǎn)：自動(dòng)化高速壓機(jī)、多層鍍層材料零件全方位檢驗(yàn)以及高強(qiáng)度一體成型零件。車間用到的沖壓模局均由歐洲頂尖模具廠商提供，生產(chǎn)過程中熱成型技術(shù)采用德國(guó)布特勒BTR公司的產(chǎn)品。沖壓線有兩條，分別為8100噸以及6900噸。

自動(dòng)化高速壓機(jī)的特點(diǎn)是縮短了壓機(jī)之間的距離與零件的傳遞時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率，整線最高無(wú)故障沖次可達(dá)15次/分鐘，模具更換自動(dòng)換，整套模具的更換僅需4分鐘，可實(shí)現(xiàn)零件小批量、多品種的柔性化生產(chǎn)，目前流水線上有4臺(tái)KUKA機(jī)器人協(xié)同工作;另外，鋼板采用的是雙面鍍鋅技術(shù)，能夠提高鋼板的耐腐蝕性。

焊裝車間亮點(diǎn)：車頂背包帶、側(cè)圍落水槽出均采用激光焊接工藝、UIR自適應(yīng)焊接技術(shù)應(yīng)用、世界先進(jìn)壓鉚工藝以及高精度擰緊槍運(yùn)用。焊裝車間生產(chǎn)節(jié)拍51s，共有焊裝機(jī)器人530臺(tái)，整車大約7455個(gè)焊點(diǎn)，車間自動(dòng)化率達(dá)到86%。

一般激光焊都用于車頂、側(cè)圍，寧波工廠車身車間運(yùn)用激光焊接的部位除了這兩個(gè)外還包括側(cè)圍落水槽等共160個(gè)等效焊點(diǎn)位置，業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先，能夠提高整車噪音隔離的效果;UIR技術(shù)能夠自動(dòng)調(diào)整焊接時(shí)間和電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等擾動(dòng)因素的自動(dòng)補(bǔ)償;高精度擰緊槍則可以把擰緊力精確到0.01Nm，并對(duì)每一棵擰緊的螺栓擰緊力數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，可對(duì)不合格螺絲扭矩進(jìn)行追溯以及分析。

涂裝車間亮點(diǎn)：車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)、底部PVC防石擊保護(hù)膜噴涂、車身內(nèi)部空腔注蠟工藝。涂裝車間還采用了內(nèi)部稱作2010工藝的生產(chǎn)方式替代了傳統(tǒng)工藝，簡(jiǎn)單來講就是將水性漆替代溶劑型漆，并且取消了中涂工藝，和傳統(tǒng)工藝相比較該工藝能夠大幅降低30%的能耗。

車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)相比較傳統(tǒng)鏈條式技術(shù)能夠減少槽體的長(zhǎng)度和寬度，并且去離子對(duì)用量和廢水排放量能夠降低30%左右，車身翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成良好的湍流效應(yīng)，可提高脫脂和磷化的質(zhì)量，有效杜絕電泳死角的產(chǎn)生，保證車身每個(gè)立柱和角落都得到均勻的電泳涂層，確保車身12年防腐;車身空腔注蠟是對(duì)車身空腔注射防腐蠟，使車身的內(nèi)腔內(nèi)表面形成致密的保護(hù)蠟層，新明銳每輛車身注蠟約2kg左右，行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

總裝車間亮點(diǎn)：高精度擰緊槍及數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)、高強(qiáng)度雨淋試驗(yàn)以及煙霧試驗(yàn)。其中高精度擰緊槍和焊裝車間的裝配類似，總裝共裝配186把高精度擰緊槍用于車輛重要螺栓的擰緊，使用RFID代替條碼槍掃描，高精度槍數(shù)據(jù)能夠保存至服務(wù)器15年。

高強(qiáng)度雨淋試驗(yàn)雨淋參數(shù)為2-8bar，高于行業(yè)內(nèi)一般水平（2bar），壓力逐級(jí)增加，長(zhǎng)達(dá)70min動(dòng)態(tài)強(qiáng)化雨淋，保證整車在360°內(nèi)均可雨淋覆蓋，模擬極端惡劣環(huán)境，確保整車密封性長(zhǎng)期有效;煙霧試驗(yàn)營(yíng)造車內(nèi)外產(chǎn)生環(huán)境壓力差，將車外煙霧吸入車內(nèi)，可直觀發(fā)現(xiàn)煙霧進(jìn)入車內(nèi)的位置，為后續(xù)改進(jìn)提供指導(dǎo)。

總結(jié)：官方給我們介紹全新明銳整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合精準(zhǔn)以及永恒的主題。大概意思是只有在設(shè)計(jì)以及制造上到達(dá)絕對(duì)的精準(zhǔn)，車輛才會(huì)“0”事故地永恒流傳下去。從斯柯達(dá)寧波工廠的探秘中我們可以發(fā)現(xiàn)，工廠無(wú)論是制造設(shè)備、管理培訓(xùn)以及人員操作上都達(dá)到了近乎“嚴(yán)苛”的要求，這對(duì)消費(fèi)者來說是值得信賴的。