2012年第二批C-NCAP碰撞測試中，馬自達3星騁以50.2分的高分獲得超5星安全車型稱號。下面我們通過一些測試現(xiàn)場的圖片分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 馬自達3星騁的詳細C-NCAP碰撞成績：

40%偏置碰撞和100%正碰是一對矛盾體，一般來說，其成績是此消彼長的關(guān)系。而馬自達3星騁在40%偏置碰撞和100%正碰都取得了15分以上的成績實在是難能可貴。這主要是得益于其3H車身構(gòu)造。碰撞測試所用的車型是“2.0L 自動 豪華型”，車型編號為“CAF7209A”。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

從碰撞時的實拍圖來看，馬自達3星騁在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗后，A、B、C柱沒有明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好，這表明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。

前排假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶緊扣。駕駛員側(cè)安全氣囊上的印痕模糊，中控臺上留有假人腿部印痕。乘客側(cè)安全氣囊的印痕清晰，中控臺上留有假人腿部印痕。

后排假人在碰撞后坐姿正常，安全帶緊扣；兒童安全座椅固定牢靠，安全帶緊扣。后排假人腿部與前排座椅有接觸，印痕清晰。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

車外車內(nèi)

A柱變形情況無明顯變形前排假人坐姿正常

B柱變形情況無明顯變形后排假人坐姿正常

C柱變形情況無明顯變形前排假人受傷情況駕駛員和前乘客腿部與前艙接觸痕跡明顯

前檔情況完好后排假人受傷情況腿部與前座椅接觸痕跡明顯

//氣囊情況駕駛員和副駕駛員氣囊正常打開

//安全帶情況安全帶緊扣

//ISOFIX座椅情況固定牢靠

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（56km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

從碰撞時的實拍圖來看，馬自達3星騁在正面40%重疊剛性壁障碰撞試驗后，A、B、C柱沒有明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好，這表明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。

前排假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶緊扣。駕駛員側(cè)安全氣囊上的印痕清晰，中控臺上留有假人腿部印痕。乘客側(cè)安全氣囊的印痕清晰，中控臺上留有假人腿部印痕。

后排假人向右微傾，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕清晰。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（56km/h）

車外車內(nèi)

A柱變形情況無明顯變形前排假人坐姿正常

B柱變形情況無明顯變形后排假人坐姿向右微傾

C柱變形情況無明顯變形前排假人受傷情況前乘客腿部與前艙接觸痕跡明顯，頭部與

氣囊接觸印跡模糊，有明顯的拉動痕跡

前檔情況完好后排假人受傷情況頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕明顯

//氣囊情況駕駛員和副駕駛員氣囊正常打開

//安全帶情況安全帶緊扣

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人，用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人并使用安全帶，用以考核乘員約束系統(tǒng)的性能及對第二排乘員的保護。

從碰撞時的實拍圖來看，馬自達3星騁在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗后，A柱沒有明顯變形，B柱向內(nèi)凹陷，C柱明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好。

前排假人在碰撞后坐姿正常，側(cè)安全氣囊正常打開，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕明顯。

后排假人在碰撞后坐姿正常，側(cè)安全氣囊正常打開，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕明顯。

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

車外車內(nèi)

A柱變形情況無明顯變形前排假人坐姿正常

B柱變形情況向內(nèi)凹陷后排假人坐姿正常

C柱變形情況明顯變形前排假人受傷情況頭部與內(nèi)飾板接觸印痕明顯

側(cè)窗情況破裂后排假人受傷情況頭部與內(nèi)飾板接觸印痕明顯

左側(cè)車頂情況變形氣囊情況前后左側(cè)側(cè)氣囊均打開

左側(cè)車下部情況變形安全帶情況安全帶緊扣