8月29日，開放原子“園區(qū)行”（重慶站）在渝州賓館成功舉辦，活動以“共建智能汽車操作系統(tǒng)開源生態(tài)”為主題，匯聚政府機構、高校及科研院所、OEM廠商、汽車軟件開發(fā)企業(yè)、芯片企業(yè)、開源社區(qū)的近100位代表，共探開源模式如何破解智能汽車基礎軟件發(fā)展難題，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級。

多方共識：開源成智能汽車產(chǎn)業(yè)升級核心引擎

開放原子開源基金會理事長程曉明表示，開源有效推動企業(yè)從 “單點研發(fā)” 向 “平臺協(xié)同、生態(tài)共建” 躍遷?；饡ㄟ^強化資源整合聯(lián)動，推動更多企業(yè)深度參與開源、開發(fā)者參與社區(qū)貢獻，讓開源成果更好惠及產(chǎn)業(yè)。未來將持續(xù)凝聚 “開源促進生態(tài)發(fā)展” 共識，轉化為可執(zhí)行的路線圖與機制，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方做深做實汽車基礎軟件 “根社區(qū)”。

西部科學城重慶高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任張炎介紹，重慶高新區(qū)正以開源為抓手推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅發(fā)起成立天工開物開源基金會，還支持普華基礎軟件開源國內(nèi)首個規(guī)模化、量產(chǎn)級安全車控操作系統(tǒng)“開源小滿”，未來將持續(xù)強化人才、資金保障，助力開源生態(tài)培育。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平表示，車用操作系統(tǒng)從封閉走向開放是重要發(fā)展趨勢。中汽協(xié)2023年發(fā)起的“中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃”，已落地“龘”微內(nèi)核、“開源小滿”O(jiān)S等核心項目，400余家企業(yè)、175所高校加入社區(qū)。

中國汽車工程學會學術發(fā)展部部長馮錦山表示，我國車用軟件開源雖從“概念”到“共識”、從“單點”到“矩陣”，但仍面臨核心技術棧未打通、復合型人才缺口大、國際話語權不足等挑戰(zhàn)，唯有協(xié)同共建，才能掌握汽車智能化發(fā)展主動權。

路徑剖析：拆解開源促進數(shù)字化轉型實踐

明確開源的核心價值與行業(yè)共識后，如何具體推進開源轉型、實現(xiàn)技術突破成為關鍵議題。開放原子開源基金會業(yè)務發(fā)展部部長付海巍首先從組織層面給出解答，他表示，基金會憑借中立身份，有效促進企業(yè)合作與技術革新，加強底層核心技術創(chuàng)新驅動，既加速生態(tài)構建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還為企業(yè)帶來資源共享、研發(fā)協(xié)同、成本降低的多重利好，助力車企實現(xiàn)平臺化戰(zhàn)略、提升研發(fā)效率。

中國信息通信研究院云計算與大數(shù)據(jù)研究所開源和軟件安全部主任郭雪分享到，開源是汽車行業(yè)降本增效的核心支撐，企業(yè)參與開源生態(tài)建設需經(jīng)歷開源基礎能力儲備、推動開源技術應用、創(chuàng)新開源模式應用、參與貢獻開源生態(tài)、自主對外五個發(fā)展階段，同時需清晰界定自身開源發(fā)展目標與具體建設路徑。

電子科技大學嵌入式軟件工程中心主任羅蕾介紹，汽車電子電氣架構正向“中央+區(qū)域”“車路云一體”演進，亟需開源模式突破技術瓶頸：一是加快補齊我國汽車軟件在技術研發(fā)與產(chǎn)品落地的短板，構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件供應鏈安全保障體系；二是推動形成汽車軟件領域標準化行業(yè)解決方案與完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，借助開源體系深化國際合作與技術協(xié)同。

成果落地：開源操作系統(tǒng)實現(xiàn)“從示范到量產(chǎn)”跨越

活動集中展示了我國智能汽車開源領域的階段性成果，普華基礎軟件發(fā)起的“龘”（EasyAda）采用第三代微內(nèi)核架構，支持多核調(diào)度、核間通信及微秒級實時響應，已捐贈至開放原子開源基金會；“開源小滿”（EasyXMen）是全球首個規(guī)?；⒘慨a(chǎn)級安全車控操作系統(tǒng)，覆蓋車身域、動力域、底盤域等多域控制器需求，截至2024年底累計裝車超過2000萬套，適配國內(nèi)外主流芯片超100款。

此外，開源歐拉社區(qū)、東風汽車、AUTOSAR、華汽研究院、Roboraction.ai、軟安科技、CHAOSS社區(qū)、聯(lián)通智網(wǎng)的專家，圍繞智能汽車操作系統(tǒng)開源生態(tài)，從技術、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)建設等維度分享實踐與見解。

開放原子“園區(qū)行”（重慶站）的舉辦，既集中展現(xiàn)我國智能汽車基礎軟件開源的階段性成果，更清晰錨定“協(xié)同共建”的未來發(fā)展路徑，進一步推動中國車用操作系統(tǒng)開源生態(tài)加速邁進，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉型持續(xù)注入強勁動力。