歡迎回到《探秘'芯'世界》系列，上一期，我們揭秘了功率半導(dǎo)體如何驅(qū)動(dòng)ADAS系統(tǒng)（點(diǎn)擊回顧），今天，讓我們把目光轉(zhuǎn)向更澎湃的舞臺(tái)——電氣化系統(tǒng)。

功率半導(dǎo)體

電氣化浪潮下的“芯”主角

隨著新能源汽車的普及，你是否好奇，是什么在背后默默支撐著電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高效充電等關(guān)鍵功能？答案依然是：功率半導(dǎo)體。

從油車到電車，半導(dǎo)體用量翻了近3倍，功率半導(dǎo)體更是增長(zhǎng)5～10倍。尤其在電氣化系統(tǒng)中，功率器件不僅用量大，更是高壓、高功率、高可靠性的代表。

作為全球汽車半導(dǎo)體龍頭之一，聞泰科技半導(dǎo)體產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和ADAS等領(lǐng)域，在現(xiàn)有客戶案例中，單車應(yīng)用公司半導(dǎo)體產(chǎn)品最高超1000顆。本期將重點(diǎn)聚焦功率半導(dǎo)體如何賦能電氣化系統(tǒng)。

聞泰“芯”力量

驅(qū)動(dòng)汽車電氣化未來

車載充電器（OBC）

電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給核心

車載充電器（OBC）負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為電池所需的直流電，通過整流和變壓模塊（如SiC二極管、MOSFET等），確保充電又快又穩(wěn)。公司車規(guī)級(jí)高壓 SiC MOS 預(yù)計(jì)將從下半年起在全球汽車客戶的OBC中量產(chǎn)出貨，并持續(xù)推進(jìn)在主驅(qū)模塊的認(rèn)證導(dǎo)入，將帶動(dòng)公司產(chǎn)品單車價(jià)值量的提升。

高壓牽引逆變器

電動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力轉(zhuǎn)換器”

電動(dòng)汽車的澎湃加速，全靠高壓電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。但電池輸出直流電，電動(dòng)機(jī)卻“吃”交流電——這又需要功率半導(dǎo)體大顯身手了！它在高壓牽引逆變器中高效轉(zhuǎn)換電流，將電能化作車輪動(dòng)力。公司GaN 產(chǎn)品 (覆蓋40V～700V) 已經(jīng)在新能源微型逆變器、通信基站、消費(fèi)電子快充等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付。

48V電池管理系統(tǒng)（BMS）

電池組的“指揮官”

想象一下，電動(dòng)汽車的電池組就像一支精密的團(tuán)隊(duì)，48V BMS就是電池組的指揮官，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓、溫度和電流，確保電池既不“過勞”也不“偷懶”。功率半導(dǎo)體在其中扮演關(guān)鍵角色——既能精準(zhǔn)調(diào)控充放電過程，又能防止過熱或失衡，延長(zhǎng)電池壽命。

用于輔助和電動(dòng)壓縮機(jī)的變頻器

車載設(shè)備的“節(jié)能大師”

傳統(tǒng)油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)或水泵，但電動(dòng)汽車中，這些設(shè)備需要“自力更生”。功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)的變頻器就是關(guān)鍵，它高效驅(qū)動(dòng)車載設(shè)備，既保障舒適性，更讓每一度電都物盡其用。

從BMS到OBC，從電驅(qū)到電控，功率半導(dǎo)體正在成為汽車電氣化進(jìn)程中不可或缺的“穩(wěn)定引擎”。聞泰科技憑借多年技術(shù)積累與創(chuàng)新，持續(xù)為全球客戶提供高性能、高可靠的功率器件解決方案，驅(qū)動(dòng)電氣未來。

你還想知道功率半導(dǎo)體在哪些領(lǐng)域大顯身手嗎？“芯”世界的探索，未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待。