在數(shù)據(jù)中心、通信基站、軌道交通等關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景中，蓄電池組往往是供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”。一旦蓄電池出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致系統(tǒng)斷電、數(shù)據(jù)丟失甚至設(shè)備損壞，帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)，已成為運(yùn)維管理中不可或缺的一環(huán)。

圖片1：UPS掉電分析餅圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蓄電池故障是導(dǎo)致UPS系統(tǒng)宕機(jī)的主要原因之一，占比高達(dá)37%。極板老化、電解液干涸、溫度異常、過充過放等問題，都可能顯著縮短電池壽命，甚至引發(fā)安全事故。而幾乎所有的蓄電池故障，都可以通過內(nèi)阻的變化提前預(yù)警。

圖片2：內(nèi)阻與容量關(guān)系圖

IEEE 1188-1996指出，當(dāng)電池內(nèi)阻上升至基準(zhǔn)值的125%~130%時(shí)，其容量通常已下降至80%以下，這意味著電池已接近失效。因此，通過對(duì)內(nèi)阻的持續(xù)監(jiān)測(cè)，可以提前發(fā)現(xiàn)性能劣化的電池，避免因單節(jié)電池故障影響整組電池的運(yùn)行。

圖片3：內(nèi)阻橫向比較圖

目前，國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)如GB50174-2017、ANSI/TIA-942、IEEE-1491等，均已對(duì)蓄電池監(jiān)控提出明確要求。尤其是TIA-942第四級(jí)數(shù)據(jù)中心，更是要求必須對(duì)每節(jié)電池的電壓、內(nèi)阻和溫度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

圖片4：TIA-942標(biāo)準(zhǔn)要求表格

為滿足這類高標(biāo)準(zhǔn)需求，安科瑞電氣推出了ABAT100系列鉛酸蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由S模塊（單體監(jiān)測(cè)）、C模塊（組電流與環(huán)境監(jiān)測(cè)）、HS采集器和觸摸屏組成，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每節(jié)電池的電壓、內(nèi)阻和溫度，以及整組電流與環(huán)境參數(shù)。

圖片5：S模塊示意圖

S模塊支持2V、6V、12V等多種電池類型，安裝簡(jiǎn)便，只需連接正負(fù)極即可。HS采集器最多可管理120節(jié)電池，支持Modbus協(xié)議，可接入第三方平臺(tái)。系統(tǒng)還配備7寸或10寸工業(yè)觸摸屏，支持圖形化數(shù)據(jù)展示與告警查詢。

圖片6：觸摸屏數(shù)據(jù)查詢界面

該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心、通信基站、軌道交通等領(lǐng)域。例如臺(tái)州第一人民醫(yī)院通過部署ABAT100系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄電池組的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警，顯著提升了供電可靠性。

圖片7：臺(tái)州第一人民醫(yī)院案例

在巴西醫(yī)院、廣東相控陣?yán)走_(dá)等項(xiàng)目中也均有成功應(yīng)用，體現(xiàn)了該系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

圖片8：巴西醫(yī)院案例圖

隨著企業(yè)對(duì)供電連續(xù)性要求的提高，蓄電池智能監(jiān)測(cè)已不再是“可選功能”，而是“必要保障”。安科瑞ABAT100系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集與智能分析，為各類關(guān)鍵場(chǎng)景的蓄電池管理提供了可靠的技術(shù)支撐，助力用戶實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)預(yù)防”的運(yùn)維轉(zhuǎn)型。

圖片9：EMS平臺(tái)界面

審核編輯 黃宇