7月31日消息，據VentureBeat報道，網約車巨頭Uber在今天發(fā)出的電子郵件中宣布，該公司正將資源從其先進技術集團（Advanced Technologies Group）的無人駕駛卡車部門轉移出去。這意味著，該公司將停止開發(fā)收購自奧拓（Otto）品牌的自主貨運平臺。

Uber技術集團負責人埃里克·邁霍弗爾(Eric Meyhofer)在聲明中表示:“我們決定停止開發(fā)無人駕駛卡車項目，專注于開發(fā)無人駕駛小汽車。我們最近在重返匹茲堡的公共道路上邁出了重要的一步，我們希望繼續(xù)保持這種勢頭。我們相信，讓我們整個團隊的精力和專業(yè)知識專注于這一努力是最好的出路?！?/p>

擱置無人駕駛卡車項目不會影響Uber Freight，也不會影響Uber內部研發(fā)的激光雷達技術。Uber Freight是Uber的業(yè)務部門，幫助卡車司機與運輸公司取得聯(lián)系。相反，始終致力于研發(fā)無人駕駛卡車的工程師和軟件開發(fā)人員將被重新分配到無人駕駛汽車部門。Uber表示，該公司將為那些找不到類似職位的員工提供搬遷或離職安排。該公司的無人駕駛卡車部門總部設在舊金山，其無人駕駛汽車團隊的大部分成員在匹茲堡。

邁霍弗爾在內部電子郵件中寫道:“與其讓兩個團隊并肩工作，專注于不同的車輛平臺，我更希望我們作為一個整體團隊合作。我知道，我們都為卡車團隊所取得的成就感到無比自豪，我們將繼續(xù)看到無人駕駛技術在全國各地貨運服務方面的巨大前景。但我們相信，首先應為乘客提供無人駕駛服務，然后將其應用到貨運行業(yè)中，這才是未來的最佳途徑?，F(xiàn)在，我們需要整個團隊集中注意力，為同一個明確的目標努力?！?/p>

盡管言辭很堅決，但Uber并不排除未來將重啟無人駕駛卡車項目的可能性。該公司表示，先進技術集團將維持與卡車制造商的親密關系。

兩年前，Uber斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)奧拓（Otto），后者是由前谷歌工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)和利奧·羅恩(Lior Ron)創(chuàng)建的。萊萬多夫斯基成為Uber無人自動駕駛汽車部門的負責人，但這段“婚姻”并沒有持續(xù)多久。2017年，谷歌無人駕駛汽車子公司Waymo對Uber提起訴訟，指控萊萬多夫斯基利用偷來的激光雷達技術構建奧托(Otto，后來Uber)的無人駕駛平臺。

Uber在2018年2月案件審理前解雇了萊萬多夫斯基，并最終與Waymo達成和解，同意支付相當于2.448億美元Uber股權的賠償。上周，Uber表示，它將重新開始在匹茲堡測試自己的無人駕駛汽車原型機。近4個月前，Uber的一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩(Tempe)撞死一名行人，導致其無人駕駛項目全線擱置。

邁霍弗爾在宣布重新部署新車的文章中寫道，新的無人測試車將由兩名員工手動駕駛，并有現(xiàn)成的售后監(jiān)控系統(tǒng)，旨在防止分心駕駛。她稱：“無人駕駛技術有可能改變我們的行動方式，重塑我們設計城市、拯救生命的方式。我們認識到，我們有責任為打造這樣的未來做出貢獻，在向前邁進的過程中，我們將在安全方面發(fā)揮至關重要的作用。”