鋰電池測溫需求增長，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜和熱傳遞延遲等問題讓精準(zhǔn)測溫面臨挑戰(zhàn)。本文介紹ZLG致遠(yuǎn)電子SM6218芯片，助力解決鋰電池測溫難題，推動行業(yè)智能化發(fā)展。

?行業(yè)背景

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池的安全性和性能監(jiān)測成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年中國新能源汽車市場滲透率已突破50%，進(jìn)入“以電為主”的新階段。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長，鋰電池的測溫需求也急速上升，特別是在電池安全監(jiān)測和性能優(yōu)化方面。

鋰電池的溫度監(jiān)測對于保障電池安全和性能至關(guān)重要。鋰電池內(nèi)部溫度的精確測量是實(shí)現(xiàn)壽命預(yù)測、熱失控預(yù)警和熱管理決策的關(guān)鍵。然而，直接測量電池內(nèi)部溫度存在諸多難點(diǎn)：

• 內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜：鋰電池內(nèi)部的疊片或卷繞結(jié)構(gòu)導(dǎo)致溫度分布不均勻，阻礙了傳感器的無損植入。
• 熱傳遞延遲：電池內(nèi)部溫度與表面溫度存在顯著差異，僅靠表面測溫難以準(zhǔn)確反映內(nèi)部狀態(tài)。
• 植入式傳感器的局限性：植入式傳感器可能會破壞電池結(jié)構(gòu)，增加安全風(fēng)險，且成本較高。
• 外部監(jiān)測的延遲性：外部監(jiān)測方法無法及時捕捉電池內(nèi)部的快速溫度變化，難以實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。

?8通道熱電偶測溫模塊-SM6218

為解決這些痛點(diǎn)，ZLG致遠(yuǎn)電子推出了8通道熱電偶測溫模塊 — SM6218。該模塊采用先進(jìn)的系統(tǒng)級封裝技術(shù)，內(nèi)部集成了濾波器、ADC、主控和基準(zhǔn)等核心部件。其采集精度高達(dá)0.1℃±0.02%，分辨率可達(dá)0.01℃，單通道最高采集速率為75 SPS。此外，SM6218還具備高可靠性和高抗干擾性，確保在復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

SM6218通過IIC通信接口直接輸出溫度值，軟硬件適配簡單，大大降低了開發(fā)難度和成本。它能夠有效解決熱電偶采集溫度的痛點(diǎn)，幫助用戶快速實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測溫。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電池測試設(shè)備、SMT設(shè)備、高溫冶煉等行業(yè)，為各類高溫場景提供精準(zhǔn)可靠的溫度監(jiān)測解決方案。

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