圖：英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務大中華區(qū)負責人潘大偉

英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務大中華區(qū)負責人潘大偉表示：“入華三十載，我們持續(xù)強化‘在中國，為中國’本土化戰(zhàn)略，攜手本土伙伴共建高質量生態(tài)圈，目前大中華區(qū)汽車業(yè)務相關生態(tài)伙伴已超過100家。未來，英飛凌將繼續(xù)以技術創(chuàng)新為引擎、以開放合作為基石，將全球領先的半導體能力快速轉化為更貼合中國速度的場景化方案，與所有生態(tài)伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共繪可持續(xù)出行的未來?！?/p>

圖：英飛凌科技高級副總裁、英飛凌汽車業(yè)務大中華區(qū)負責人曹彥飛

“2025 年，我們在汽車業(yè)務本土化征程上邁出了關鍵一步——覆蓋從產品定義的深度、生態(tài)合作的廣度，到量產交付的速度。面向未來，我們將繼續(xù)夯實系統(tǒng)級的解決方案和廣泛的產品組合，加強本土產品定義，深入洞察客戶需求，拓展生態(tài)合作，完善本土生產布局，以更具競爭力的產品與解決方案，更好地服務中國市場和客戶?！?英飛凌科技高級副總裁、英飛凌汽車業(yè)務大中華區(qū)負責人曹彥飛指出。

此前，曹彥飛在2025中國電動汽車百人會論壇上曾表示：“中國車用半導體市場已成為全球重要增長極。2024年，中國車載半導體市場規(guī)模占全球近40%，功率器件、MCU（微控制器）等核心領域占比分別達到45%和35%，且年增長率保持正向。”他預測，到2030年，中國本土品牌汽車全球市場份額將進一步提升，這背后離不開半導體技術的持續(xù)突破。英飛凌汽車業(yè)務堅定推進公司“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，聚焦產品定義、生產本土化與生態(tài)圈建設三大核心。

“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略落地，本土化供應鏈和生態(tài)圈突破

作為全球排名第一的汽車芯片供應商，英飛凌在2024財年向全球市場交付超過94億顆汽車電子部件。剛剛結束的2025財年，汽車業(yè)務營收在公司總營收中的占比為50%。2024財年對比2020財年，汽車業(yè)務的營收年復合增長率達到了24%。

2025財年，英飛凌大中華區(qū)營收在公司全球總營收中的占比提升至38%，預計到2027年，英飛凌汽車業(yè)務將會做到主流產品的本土化，其中涵蓋了6大產品線，13個產品系列，同時結合無錫自有工廠和外部生產合作伙伴的合作，共同加強中國市場的領導者地位，共筑行業(yè)新生態(tài)，共創(chuàng)行業(yè)新輝煌。

在產品定義方面，英飛凌汽車業(yè)務通過“Teaching Customer（導師型客戶）”計劃，與諸多頭部企業(yè)深度合作，將應用需求轉化為產品定義。英飛凌汽車業(yè)務以應用為核心，依托自身豐富的汽車產品線，深耕汽車行業(yè)，致力于提供高性價比的系統(tǒng)級解決方案。英飛凌向10多家導師型客戶學習，與多家主機廠和Tier1聯(lián)合成立創(chuàng)新應用中心，共同打造引領行業(yè)的優(yōu)秀產品。英飛凌汽車業(yè)務大力推動本土化生產，用心構建全面開放的汽車電子生態(tài)圈，與上百家合作伙伴一起持續(xù)創(chuàng)新，為行業(yè)賦能。

生產本土化方面，英飛凌汽車業(yè)務公開了“廣度、深度、高度”三位一體的本土化計劃進展。通過深度洞察本土需求，在過去的一年，英飛凌汽車業(yè)務主導定義了30余款為中國市場優(yōu)化的新產品，并且作為多家標標準組成員，英飛凌汽車業(yè)務參與了超過8大類產品，30余條標準或者規(guī)范的制定。與此同時，英飛凌汽車業(yè)務開發(fā)了50多款采用英飛凌前沿技術的參考設計版，幫助客戶實現(xiàn)新產品、新技術的快速落地，軟件硬件開發(fā)周期也會大幅縮短。

目前，英飛凌汽車業(yè)務已經攜手超50家核心汽車零部件企業(yè)，聚焦功率半導體、智能傳感器、車規(guī)級MCU等關鍵產品，深化產品的全面配套落地。與此同時英飛凌汽車業(yè)務更與超60家主流整車廠并肩同行，既有合作數10年的長期伙伴，也有不斷涌現(xiàn)的新盟友，攜手打造全棧式全場景的產品適配方案。

英飛凌深耕汽車行業(yè)多年，質量是成功的基石。英飛凌把零缺陷刻進了DNA，從設計生產到服務全流程踐行零缺陷目標。通過積累行業(yè)深耕的經驗，持續(xù)不斷地優(yōu)化改善，保證了英飛凌汽車業(yè)務3800多個產品在15年以上的生命周期里面穩(wěn)定可靠。2025年，在出貨量接近90億顆，應用覆蓋全場景的挑戰(zhàn)下，英飛凌汽車芯片的缺陷率只有0.05ppm，其中96%的產品實現(xiàn)了0缺陷，遠超行業(yè)基準。

峰會期間，英飛凌還發(fā)起“共筑汽車RISC-V生態(tài)——從技術協(xié)同到產業(yè)共贏”圓桌討論，攜手5家合作伙伴同臺論道，首次勾勒出覆蓋“工具—軟件—安全—標準—應用”的RISC-V車規(guī)全鏈藍圖：針對工具鏈、認證、標準等門檻，通過標準重構、價值重估、模式重塑等商業(yè)模式，將RISC-V的開放優(yōu)勢轉化為多方共贏的開放生態(tài)，致力于在中國構建一個全面的汽車RISC-V生態(tài)系統(tǒng)。

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