汽車功率MOSFET模塊NXV08H300DT1：高效可靠的汽車電子解決方案

在汽車電子領域，功率MOSFET模塊的性能對于系統(tǒng)的效率和可靠性起著至關重要的作用。今天，我們就來深入了解一下安森美（onsemi）的汽車功率MOSFET模塊NXV08H300DT1，看看它有哪些獨特的特性和優(yōu)勢。

文件下載：onsemi NXV08H300DT1 MOSFET模塊.pdf

產品概述

NXV08H300DT1是一款專為汽車應用設計的2相MOSFET模塊，在客戶端，通過將2相輸出功率端子組合，該模塊可用作1/2橋MOSFET模塊。它采用了電氣隔離的DBC基板，具有較低的熱阻（Rthjc），緊湊的設計使得模塊總電阻較低，并且支持模塊序列化，具備完全可追溯性。該模塊通過了AQG324認證，內部組件分別符合AEC Q101（MOSFET）和AEC Q200（無源元件）標準，同時符合UL 94V - 0標準，是無鉛且符合RoHS指令的環(huán)保產品。

方框圖

封裝尺寸

產品特性與優(yōu)勢

特性

1. 電氣隔離DBC基板：有效降低熱阻，提高散熱效率，確保模塊在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。
2. 緊湊設計：減少了模塊的占用空間，降低了總電阻，有助于提高系統(tǒng)的整體效率。
3. 模塊序列化：方便生產管理和質量追溯，提高了產品的可靠性和可維護性。
4. 高認證標準：通過多項汽車級認證，保證了產品在汽車環(huán)境中的可靠性和穩(wěn)定性。

優(yōu)勢

1. 節(jié)能環(huán)保：能夠實現(xiàn)小型、高效和可靠的系統(tǒng)設計，有助于降低車輛的燃油消耗和CO?排放。
2. 簡化裝配：為車輛裝配提供了便利，減少了裝配時間和成本。
3. 低熱阻與低電感：通過直接安裝在散熱器上，利用熱界面材料降低了結到散熱器的熱阻，同時低電感特性有助于減少開關損耗，提高系統(tǒng)性能。

應用領域

NXV08H300DT1主要應用于48V逆變器和48V牽引系統(tǒng)，為汽車的電動化和智能化發(fā)展提供了有力支持。

詳細規(guī)格

訂購信息

該產品采用APM17 - MDC封裝，工作環(huán)境溫度范圍為 - 40°C至125°C，采用管裝包裝方式，并且是無鉛和符合RoHS指令的。

引腳配置與描述

產品共有17個引腳，每個引腳都有特定的功能，例如Q1 - Q4的柵極和源極檢測引腳、B +檢測引腳、NTC熱敏電阻引腳以及相輸出引腳等。對于3相電機逆變器，兩個相輸出引腳可以用作一個相輸出。

電氣特性

在25°C的結溫下，該模塊具有一系列重要的電氣特性參數(shù)：

• 擊穿電壓：漏源擊穿電壓（BVDSS）在特定條件下有相應的數(shù)值。
• 閾值電壓：柵源閾值電壓（VGS(th)）范圍為2V至4.6V。
• 二極管電壓：源漏二極管電壓（VSD）典型值為0.79V，最大值為1.1V。
• 導通電阻：Q1、Q2（高端）MOSFET的導通電阻（RDS(ON)）典型值為0.65mΩ，最大值為0.765mΩ；Q3、Q4（低端）MOSFET的導通電阻典型值為0.46mΩ，最大值為0.58mΩ。

動態(tài)和開關特性

在25°C的結溫下，該模塊的動態(tài)和開關特性表現(xiàn)如下：

• 輸入電容：輸入電容（Ciss）為30 - 150pF。
• 輸出電容：輸出電容（Coss）為4 - 505pF。
• 反向傳輸電容：反向傳輸電容（Crss）為77pF。
• 開關時間：開通時間（ton）為710ns，關斷時間（toff）為898ns等。

熱特性

• 熱阻：結到外殼的熱阻（Rthjc）對于單個逆變器FET（Q1、Q2、Q3、Q4）有相應的典型值和最大值。
• 溫度檢測：NTC熱敏電阻在25°C、1mA電流下的電壓范圍為7.5V至12V。

隔離電壓

在3kV交流電壓下測試1秒，泄漏電流最大值為250μA，確保了模塊的電氣隔離性能。

機械特性

• 平整度：器件平整度最大為150μm。
• 安裝扭矩：推薦安裝扭矩為0.7Nm，范圍在0.4Nm至1.4Nm之間。
• 重量：約為23.7g。

典型特性曲線

文檔中還提供了多個典型特性曲線，包括未鉗位電感開關能力、飽和特性、導通電阻與柵極電壓和溫度的關系、歸一化柵極閾值電壓與溫度的關系、歸一化漏源擊穿電壓與結溫的關系、電容與漏源電壓的關系、柵極電荷與漏源電壓的關系、安全工作區(qū)、傳輸特性和體二極管電流等曲線。這些曲線能夠幫助工程師更好地了解模塊在不同條件下的性能表現(xiàn)，從而進行更優(yōu)化的設計。

總結

NXV08H300DT1作為一款高性能的汽車功率MOSFET模塊，憑借其出色的特性和優(yōu)勢，在48V逆變器和48V牽引系統(tǒng)等汽車應用中具有廣闊的前景。電子工程師在進行汽車電子系統(tǒng)設計時，可以充分考慮該模塊的各項特性，結合實際應用需求，實現(xiàn)高效、可靠的系統(tǒng)設計。大家在使用過程中遇到過哪些類似模塊的設計挑戰(zhàn)呢？歡迎在評論區(qū)分享。