電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 在汽車智能化與機器人技術深度融合的當下，長安汽車正式宣布進軍機器人賽道。日前，長安汽車在機構調研中披露了機器人業(yè)務的最新進展：公司已審議通過設立機器人子公司，該子公司定位為集團機器人產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略承載體，將以智能人形機器人技術為牽引，布局多機器人產(chǎn)業(yè)板塊，打造標志性“具身智能”創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。

在今年的廣州車展上，身高169厘米的“小安”人形機器人亮相并成為全場焦點之一。這款機器人全身擁有40個自由度，續(xù)航時長超2小時，不僅能流暢行走、揮手互動，還可演示武術并與觀眾對話。而“小安”人形機器人正是長安汽車的研發(fā)成果，充分展現(xiàn)了該公司在機器人領域的技術積淀。

戰(zhàn)略布局：從智能汽車到具身機器人

智能電動汽車領域的競爭日趨激烈，傳統(tǒng)車企的“內卷”已進入白熱化階段。長安汽車深刻意識到，若僅在“車”的單一維度競爭，終將陷入利潤遞減的困境。因此，長安汽車進軍機器人領域并非心血來潮，而是基于長遠戰(zhàn)略考量的重要布局。長安汽車首席智能機器人系統(tǒng)架構師譚歡在機構調研中表示，機器人子公司的設立既契合國家“十五五”規(guī)劃方向，也符合企業(yè)戰(zhàn)略轉型需求，將實現(xiàn)“汽車+機器人”的雙向賦能。

“小安”人形機器人是長安汽車機器人領域技術實力的綜合展現(xiàn)。在感知與交互層面，“小安”搭載1顆激光雷達和5顆攝像頭，配備長安自研的“天樞大模型”，不僅能實現(xiàn)精準的環(huán)境感知、行走避障及真人動作模仿，還可與人類進行實時對話。目前，長安汽車已制定明確的產(chǎn)品路線圖：計劃2028年實現(xiàn)人形汽車機器人量產(chǎn)下線，2030年后逐步拓展至家庭服務機器人領域。

人形機器人已為大眾所熟知，那么車載組件機器人究竟是什么？它并非獨立行走的人形機器人，而是集成于車艙內部、以“可拆裝智能模組”形態(tài)存在的具身智能部件。其核心設計是將“機器人”拆解為傳感-執(zhí)行-決策一體化的小型單元，既能像傳統(tǒng)車載零件一樣嵌入中控臺、頂棚、座椅或行李廂，又可通過滑軌、折疊臂、升降臺等機構實現(xiàn)“需用時伸出、不用時收回”的主動運動，從而讓“機器人”成為可批量前裝的硬件組件。功能上，它相當于為汽車加裝了可移動、可交互、可抓取的“智能器官”，推動汽車從“四個輪子+電腦”升級為“四個輪子+多只機器手/眼”。

長安汽車的“1+N+X”發(fā)展藍圖

長安汽車機器人業(yè)務采用“1+N+X”戰(zhàn)略布局，圍繞核心場景構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)：“1”以人形機器人為主線，牽引整個產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展，產(chǎn)品形態(tài)涵蓋全尺寸（適配生產(chǎn)制造場景）、中型尺寸（適配門店場景）和小型（適配家庭場景），實現(xiàn)多場景覆蓋；“N”指車載組件機器人等多元化產(chǎn)品矩陣，豐富應用載體；“X”代表生態(tài)合作，在“大腦”層面與頭部科技企業(yè)聯(lián)合搭建算力設施、研發(fā)大模型，在“小腦”層面與行業(yè)頭部及中小型企業(yè)合作集成核心技術，確保自主可控。

產(chǎn)品落地方面，長安汽車規(guī)劃了“近-中-遠”三步走戰(zhàn)略，以人形機器人技術研發(fā)及高端應用為核心抓手，依托工廠、門店、家庭和特種應用等場景，打造商業(yè)與技術閉環(huán)的整合服務商，推出多款具身智能機器人產(chǎn)品。

長安汽車在機器人領域的競爭優(yōu)勢集中體現(xiàn)在五大維度：一是政策優(yōu)勢，布局具身智能契合國家“十五五”規(guī)劃導向，作為首個大規(guī)模布局機器人產(chǎn)業(yè)的央企，具備爭取政策與資金支持的先天條件；二是技術優(yōu)勢，依托現(xiàn)有智能化技術儲備，機器人平臺性能對標行業(yè)領先水平；三是場景優(yōu)勢，憑借汽車產(chǎn)業(yè)積淀，在汽車與機器人融合及前沿應用領域實現(xiàn)技術突破；四是生態(tài)優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)鏈鏈主地位為依托，從硬件、軟件到服務實現(xiàn)全維度布局；五是落地優(yōu)勢，車載機器人在上車應用環(huán)節(jié)具備先發(fā)優(yōu)勢，可快速完成商業(yè)化驗證。

由此可見，長安汽車的機器人戰(zhàn)略不僅是一次技術層面的布局，更是對未來出行生態(tài)的深刻洞察與前瞻構建。