電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 近日消息，京東正招募端側(cè)AI芯片領(lǐng)域人才。京東此次的招聘方向主要集中在存算一體AI芯片領(lǐng)域，產(chǎn)品或?qū)⒂糜?a href="http://m.brongaenegriffin.com/soft/data/42-101/" target="_blank">機(jī)器人、智能家電等硬件端側(cè)。根據(jù)招聘網(wǎng)站信息，京東對(duì)于存算一體芯片設(shè)計(jì)相關(guān)工程師崗位，開出“25-45k·19薪”、 “40-70k·20薪”、“70-100K*20薪”不等的薪酬待遇。對(duì)此事，京東方面暫無(wú)回應(yīng)。

在具體職責(zé)內(nèi)容上，芯片設(shè)計(jì)層，存算一體芯片架構(gòu)工程師成為核心崗位，要求候選人主導(dǎo)SIMT Core、Tensor Core等關(guān)鍵模塊的RTL實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化，同時(shí)需構(gòu)建SystemC/C++周期級(jí)性能模型，預(yù)測(cè)AI負(fù)載在芯片上的吞吐與能效比。這類崗位開出"70-100K*20薪"的頂級(jí)薪資，直指擁有流片經(jīng)驗(yàn)（28nm及以下工藝）或開源編譯器貢獻(xiàn)（LLVM/TVM）的資深專家。

在算法優(yōu)化層，AI加速算法工程師（機(jī)器人端側(cè)方向）崗位明確要求將大模型部署到機(jī)器人端側(cè)芯片并進(jìn)行性能調(diào)優(yōu)，職責(zé)涵蓋計(jì)算單元、存儲(chǔ)層級(jí)、數(shù)據(jù)流的全鏈路優(yōu)化。該崗位提供"50-80K·20薪"待遇，凸顯京東對(duì)軟硬件協(xié)同能力的重視。

架構(gòu)創(chuàng)新層則聚焦國(guó)產(chǎn)化技術(shù)棧探索，要求工程師研究RISC-V指令集等自主可控技術(shù)，推動(dòng)AI芯片從設(shè)計(jì)到制造的全鏈條國(guó)產(chǎn)化。這種布局與京東參與國(guó)家新一代智能供應(yīng)鏈人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)的背景高度契合。

京東在端側(cè)AI的布局早有端倪。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，京東京造推出的搭載JoyInside系統(tǒng)的AI毛絨玩具，通過(guò)“能聽、會(huì)說(shuō)、懂情緒”的交互能力重新定義兒童陪伴。這款自研AI玩具背后，正是對(duì)低功耗、高實(shí)時(shí)性端側(cè)AI芯片的迫切需求。

工業(yè)場(chǎng)景中，京東物流的“狼族”機(jī)器人軍團(tuán)已形成覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送的全鏈條自動(dòng)化體系。2025年發(fā)布的天狼四向車、智狼擴(kuò)展版等設(shè)備，均需強(qiáng)大的端側(cè)AI芯片支持復(fù)雜場(chǎng)景下的自主決策。更值得關(guān)注的是，京東注冊(cè)的"Joyrobotaxi"商標(biāo)和自主研發(fā)的無(wú)人輕卡"京東物流VAN"，預(yù)示其正將端側(cè)AI能力延伸至自動(dòng)駕駛出租車賽道。

京東CTO在內(nèi)部會(huì)議上明確表示，AI的目標(biāo)不僅是降本增效，更要通過(guò)場(chǎng)景閉環(huán)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)期利潤(rùn)增長(zhǎng)。端側(cè)AI芯片的自主化正是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子：在需求端，優(yōu)化智能家電、物流機(jī)器人的用戶體驗(yàn)；在供給端，提升采銷決策、倉(cāng)儲(chǔ)管理的供應(yīng)鏈效率；在技術(shù)端，形成從芯片到應(yīng)用的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。

隨著全球存算一體芯片市場(chǎng)以16.6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)張，京東此次人才招募或?qū)⒓铀倨湓贏I芯片賽道的卡位戰(zhàn)。當(dāng)其他互聯(lián)網(wǎng)大廠如阿里、百度已在云端AI芯片領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)時(shí)，京東選擇從端側(cè)切入，無(wú)疑開辟了一條差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。