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讓天空更安靜:GRAS助力解決eVTOL聲學(xué)測試挑戰(zhàn)

廈門同昌源儀器設(shè)備 ? 2025-12-23 09:03 ? 次閱讀
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隨著電動垂直起降飛行器(eVTOL)從概念走向現(xiàn)實,為空中交通帶來了前所未有的革新前景 —— 尤其是在城市和郊區(qū)區(qū)域。但eVTOL的成功在很大程度上取決于這些飛行器的噪音水平。

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01

為何噪音問題在 eVTOL 研發(fā)中至關(guān)重要

eVTOL 被規(guī)劃在住宅、學(xué)校、醫(yī)院和工作場所等區(qū)域附近運行,而這些環(huán)境對噪音的容忍度極低,相關(guān)監(jiān)管要求也十分嚴(yán)格。與直升機或輕型飛機相比,eVTOL 必須實現(xiàn)更低的噪音運行,才能獲得社區(qū)認(rèn)可和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

然而,要達(dá)到這一聲學(xué)性能水平絕非易事。電動推進(jìn)系統(tǒng)和多旋翼構(gòu)型帶來了獨特的聲學(xué)特征,新的 tonal 諧波(tonal harmonics,指周期性噪音中頻率為基頻整數(shù)倍的諧波成分)、復(fù)雜的旋翼相互作用,以及發(fā)動機噪音 “掩蓋效應(yīng)” 的減弱,都使得精準(zhǔn)的聲學(xué)測試比以往任何時候都更加重要。

02

各研發(fā)階段面臨的聲學(xué)挑戰(zhàn)

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn),工程師需要在設(shè)計和測試的每個階段都充分理解并解決聲學(xué)性能問題:

推進(jìn)系統(tǒng)噪音

對于大多數(shù) eVTOL 而言,旋翼和風(fēng)扇噪音是其外部聲學(xué)特征的主要組成部分。通過對這些部件進(jìn)行詳細(xì)分析,工程師能夠優(yōu)化葉片設(shè)計、降低 tonal 峰值( tonal peaks,指噪音頻譜中特定頻率下的聲壓級峰值),并整體提升飛行器在社區(qū)環(huán)境中的噪音表現(xiàn)。


座艙噪音與舒適性

盡管電動馬達(dá)消除了傳統(tǒng)發(fā)動機的大部分噪音,但氣流、結(jié)構(gòu)振動和機載電子設(shè)備等其他噪音源會變得更加明顯,而確保安靜、舒適的座艙體驗,是獲得乘客認(rèn)可的關(guān)鍵。


環(huán)境噪音合規(guī)性

eVTOL 的運行將受到不斷更新的國際及地方法規(guī)約束。在懸停、過渡飛行(指飛行器從懸停狀態(tài)向巡航狀態(tài)切換,或反之的飛行階段)和巡航等工況下,對戶外噪音進(jìn)行精準(zhǔn)測量,是證明其符合法規(guī)要求、規(guī)劃安全且可接受的飛行路徑的核心。目前正在開展的研究正助力行業(yè)建立參考標(biāo)準(zhǔn),并推動整個行業(yè)對 eVTOL 聲學(xué)特性的理解不斷深入。


03

GRAS 在 eVTOL 測試中的作用

在 GRAS ,我們與航空航天行業(yè)的工程師和研究人員合作,為下一代飛行器的聲學(xué)目標(biāo)提供支持。我們的傳聲器和測量解決方案以可靠性、精準(zhǔn)性以及在嚴(yán)苛條件下的穩(wěn)定性能而聞名。

領(lǐng)先的 eVTOL 研發(fā)企業(yè)不再將聲學(xué)測試視為最終認(rèn)證階段的 “收尾工作”,而是在設(shè)計流程早期就融入噪音測試 —— 因為此時仍有充足時間對設(shè)計進(jìn)行關(guān)鍵調(diào)整。GRAS 設(shè)備在這一過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用:幫助研發(fā)團隊識別主要噪音源、驗證改進(jìn)效果,并推進(jìn)每個研發(fā)里程碑。

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67AX


?"CCP嵌入式傳聲器

頻率范圍:3.15 Hz to 20 kHz

動態(tài)范圍:22 dB(A) to 150 dB

靈敏度:12.5 mV/Pa


20adf1be-df9b-11f0-8ce9-92fbcf53809c.jpg

48LX-1


UTP中壓傳聲器

頻率范圍:10 Hz to 50 kHz

動態(tài)范圍:54 dB(A) to 170 dB

靈敏度:0.6 mV/Pa


20bc421e-df9b-11f0-8ce9-92fbcf53809c.jpg

146AE


1/2"CCP自由場傳聲器

頻率范圍:3.15 Hz to 20 kHz

動態(tài)范圍:18 dB(A) to 133 dB

靈敏度:50 mV/Pa


20ca7fdc-df9b-11f0-8ce9-92fbcf53809c.jpg

147AX


?"CCP嵌入式傳聲器

頻率范圍: 3.15Hz to 20 kHz

動態(tài)范圍:19 dB(A) to 133 dB

靈敏度:42 mV/Pa



04

以更優(yōu)聲學(xué)性能構(gòu)建空中信任

噪音水平直接影響人們對安全性、舒適性和創(chuàng)新性的感知。在城市空中交通領(lǐng)域,更安靜的飛行器不僅是一項技術(shù)成就,更是公眾的期望。GRAS 通過提供精準(zhǔn)、有價值的聲學(xué)數(shù)據(jù),為這一變革提供支持 —— 這些數(shù)據(jù)推動著更智能的設(shè)計,也助力實現(xiàn)更理想的成果。

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