在汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向軟件定義與中央計(jì)算架構(gòu)的背景下，車載以太網(wǎng)已逐步成為整車電子電氣架構(gòu)中被廣泛采用的基礎(chǔ)通信技術(shù)。圍繞其標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)、架構(gòu)設(shè)計(jì)及工程應(yīng)用，全球范圍內(nèi)已形成較為穩(wěn)定的技術(shù)討論體系。

在西方，德國(guó)慕尼黑的 AEC（Automotive Ethernet Congress） 匯聚了來自整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、標(biāo)準(zhǔn)組織與研究機(jī)構(gòu)的專業(yè)力量，圍繞汽車以太網(wǎng)相關(guān)技術(shù)持續(xù)展開深入交流，成為全球行業(yè)技術(shù)討論的重要組成部分。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)及亞太市場(chǎng)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升，圍繞汽車以太網(wǎng)技術(shù)的討論，也逐漸在這一地區(qū)形成了規(guī)?；?、持續(xù)性的交流平臺(tái)——AES 中國(guó)國(guó)際汽車以太網(wǎng)峰會(huì)。

作為 OPEN Alliance 與 SerDes 聯(lián)盟在亞太區(qū)唯一聯(lián)合支持的品牌盛會(huì)，經(jīng)過7年持續(xù)深耕與打磨，AES 已成長(zhǎng)為亞太地區(qū)規(guī)模最大、連接最緊密的汽車以太網(wǎng)生態(tài)及社區(qū)。此外，國(guó)內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)制定專家每年的齊聚，也使得峰會(huì)成為洞察政策走向、參與標(biāo)準(zhǔn)前期討論的絕佳窗口。

01 為什么AES是必爭(zhēng)之地

當(dāng)前，全球汽車智能化的技術(shù)決策權(quán)重，正發(fā)生結(jié)構(gòu)性東移。相較于AEC，AES的獨(dú)特地位在于，它精準(zhǔn)地坐落于全球最大、變化最快的智能汽車市場(chǎng)中心。這里匯聚了最復(fù)雜的需求、最極致的成本壓力，以及最快速的創(chuàng)新應(yīng)用。能夠在此獲得認(rèn)可的方案，將在全球市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的說服力。

因此，對(duì)于恩智浦、維克多、是德科技等國(guó)際領(lǐng)先以太網(wǎng)方案廠商，以及裕太微電子、景略半導(dǎo)體等本土崛起的力量而言，AES已遠(yuǎn)非一個(gè)展示窗口，更是檢驗(yàn)自身技術(shù)產(chǎn)品化能力、本地化支持水平和生態(tài)構(gòu)建實(shí)力的終極試煉場(chǎng)。

缺席這個(gè)舞臺(tái)，可能意味著錯(cuò)失一個(gè)時(shí)代。

與慕尼黑AEC舞臺(tái)更多聚焦歐洲豪華品牌不同，AES的核心聽眾是推動(dòng)全球智能電車普及的決定性力量。

既有比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這樣年銷百萬輛級(jí)的規(guī)?；揞^，關(guān)注極致的可靠性與成本控制；也有蔚來、理想、小鵬這樣的新架構(gòu)定義者，追求超前的帶寬與算力融合；更有上汽、廣汽、東風(fēng)等“國(guó)家隊(duì)”，在穩(wěn)健中尋求跨越式創(chuàng)新。

他們的共同出現(xiàn)，意味著任何方案商在這里面對(duì)的都不是單一需求，而是一幅覆蓋全場(chǎng)景、全價(jià)位段的未來車載網(wǎng)絡(luò)全景圖。能夠同時(shí)滿足這些“考官”的差異化、甚至矛盾的需求，本身就是技術(shù)實(shí)力與商業(yè)靈活性的最好證明。

與此同時(shí)，國(guó)際品牌在華核心研發(fā)與采購團(tuán)隊(duì)也是本擂臺(tái)的重要觀眾。

以寶馬、奔馳、大眾、特斯拉等為代表的國(guó)際車企深知，要贏得中國(guó)市場(chǎng)，必須在此深度參與。他們的本土技術(shù)中心，正日益成為全球車型的技術(shù)策源地。他們?cè)贏ES上尋找的，不僅是供應(yīng)商，更是能助力其在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先的創(chuàng)新伙伴與二級(jí)供應(yīng)鏈。

這無疑為本土方案商創(chuàng)造了一個(gè)歷史性機(jī)遇：在“主場(chǎng)”直接向國(guó)際品牌的決策者證明自己，從而打開通往全球供應(yīng)鏈體系的大門。AES因此成為一個(gè)獨(dú)特的“技術(shù)-商業(yè)雙通道”，較量在這里，機(jī)遇也在這里。

明年，AES 2026 將迎來里程碑式的跨越，參會(huì)規(guī)模預(yù)計(jì)500+，遠(yuǎn)超往年。與此同時(shí)，會(huì)議內(nèi)容也將進(jìn)行重磅升級(jí)，通過設(shè)立2個(gè)為期2天的平行主題會(huì)場(chǎng)，以確保每一位參會(huì)者都能縱覽全局并深耕所專，獲取遠(yuǎn)超以往的信息密度與交流深度。

目前，NXP恩智浦、Kvaser、力科、裕太微電子、英特佩斯、益馳ihr、Vector維克多、keysight是德科技等眾多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已確認(rèn)參展 AES 2026。新一屆峰會(huì)啟動(dòng)不久，展位預(yù)定已快速過半，這既是過往價(jià)值的證明，也預(yù)示著未來機(jī)遇的席位爭(zhēng)奪。

2026年4月15-16日，中國(guó)上海，在這場(chǎng)定調(diào)亞太、輻射全球的汽車以太網(wǎng)盛會(huì)上，重要的不僅是看到了什么技術(shù)，更是遇見了誰，開啟了怎樣的對(duì)話。

在這里，連接當(dāng)下，就是連接未來。我們期待與您一同，在上海定義下一代智能汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

02 AES 2026 熱點(diǎn)話題

話題一

面向未來的車載以太網(wǎng)演進(jìn)趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)化思考

話題二

車載敏感網(wǎng)絡(luò)最新政策規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展

話題三

車載SerDes搭載多場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)低延遲、高帶寬的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)

話題四

OEM視角：汽車以太網(wǎng)架構(gòu)的規(guī)劃路徑分享

話題五

AI對(duì)下一代整車網(wǎng)絡(luò)的通信需求與能力邊界的影響

話題六

10BASE-T1S簡(jiǎn)化軟件集成，實(shí)現(xiàn)邊緣節(jié)點(diǎn)以太網(wǎng)全域覆蓋

話題七

如何用好TSN，為動(dòng)態(tài)的SDV進(jìn)行TSN網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃配置與診斷

話題八

多G車載以太網(wǎng)連接方案，賦能智艙與智駕優(yōu)化升級(jí)

話題九

RCP 技術(shù)賦能以太網(wǎng)架構(gòu)，助力車燈系統(tǒng)向低成本、低時(shí)延與智能化方向演進(jìn)

話題十

CAN XL筑牢車載網(wǎng)絡(luò)基石，建立高吞吐量高安全性的數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)絡(luò)

03 誰應(yīng)參加AES 2026
按行業(yè)

汽車整車廠商、汽車一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商、汽車電子電器供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商、汽車以太網(wǎng)廠商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)公司、半導(dǎo)體設(shè)計(jì)制造公司、電信運(yùn)營(yíng)商、車載網(wǎng)絡(luò)通訊公司、測(cè)試方案供應(yīng)商、汽車線束公司、汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司、汽車功能安全公司、政府、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟......

按職位

首席執(zhí)行官、首席技術(shù)官/首席安全官、總裁/副總裁、執(zhí)行總監(jiān)、技術(shù)部/市場(chǎng)部總監(jiān)、產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人、汽車以太網(wǎng)負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理、測(cè)試方案經(jīng)理、車載娛樂工程經(jīng)理、市場(chǎng)策略師、應(yīng)用經(jīng)理、汽車電子電器架構(gòu)師、車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師、網(wǎng)絡(luò)通訊工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師、嵌入式網(wǎng)絡(luò)與實(shí)時(shí)仿真從業(yè)人員......

「AES 2026中國(guó)國(guó)際汽車以太網(wǎng)峰會(huì)」開放主題演講、展臺(tái)等多種贊助形式，提供全方位品牌宣傳創(chuàng)新方案和合作平臺(tái)，誠(chéng)邀您的參與！

審核編輯 黃宇