一博高速先生成員--黃剛

文章一開始就先給各位選擇困難癥的粉絲們出一道題，如果今天讓你們來設計下面的這組25G光口信號的布線，你會選擇走內層還是表層呢？

其實高速先生相信在座的各位PCB工程師更愿意選擇走表層，原因就是過孔如果不經過一些3D仿真建模優(yōu)化后，僅憑PCB工程師的經驗不一定能做得好，而且內層的過孔又要增加背鉆的工藝成本，而且還有過孔stub殘留，表層走線就更完美的幫你們規(guī)避這個痛點了。然后你們又覺得表層的走線線寬一般都比內層的走線寬，銅厚經過電鍍后也比正常內層的0.5Oz要厚，怎么看走線的損耗都比內層的要小才對。

但是會點SI理論和實踐的朋友們其實又會立馬出來反駁，表層一般會鋪綠油的啊，聽說綠油本身的損耗是很大的，所以表層的走線損耗不一定比內層小哦。這是一個非常重大的發(fā)現(xiàn)，高速先生在一些高速板材的表層和內層走線的對比測試中也明顯看到這一點，例如我們之前的一塊M7級別板材的測試板，表層的線寬是12mil，內層的線寬比它小，只有9mil。

然而，它們損耗的對比是這樣的，同樣長度情況下內層走線的損耗不能說是遙遙領先吧，至少也是一馬當先了。。。

的確，表層的高速線最大的影響因為就是綠油，綠油其實遠比你們想象中要大。下面是一家業(yè)界常用廠商的油墨的電性能參數，我們關心兩個主要指標DK和DF，如下所示：

尤其是DF值，大家知道了，M7級別板材的DF值大約在0.0025左右，這塊常用油墨的DF值是M7板材的10倍以上，你說在表層走高速線損耗能小嘛。

當然PCB油墨這玩意最初它的使用場景肯定也不是為了讓你走線損耗小，它作為PCB表面處理的一種，最原始的目的只是為了防氧化而使用，把油墨覆蓋在銅走線和焊盤上來隔絕空氣和濕氣，防止腐蝕和氧化。下圖是各種顏色的油墨效果和本身油墨的樣子。

不知道大家有沒有看到PCB的切片圖?。磕米龀鰜淼腜CB板做個切片，能看到表層走線上的油墨是這樣的，就是下圖在銅上面的綠色油墨。

只不過后面高速發(fā)展得越來越快，速率高了之后打過孔的影響的確很大，越來越多的工程師喜歡用表層來走高速線之后，才猛然發(fā)現(xiàn)原來油墨的損耗那么的大！高速先生之前同樣也遇到這個困擾，所以一直也和相關的油墨廠商做一些合作和溝通，看油墨也能不能像PCB板材一樣，研發(fā)出不同損耗級別的油墨出來。你們還別說，還真有，這不除了大家廣泛使用的普通油墨外，另外有的廠商也推出了所謂了低損耗油墨了。

為了對比出所謂的低損耗油墨的性能，高速先生只能用同樣的高速板材做兩次板來對比，一次是用普通的油墨，一次是用低損耗的油墨，兩塊板的材料，疊層和線寬都基本一樣去比較。做好之后，首先我們來看看顏色吧，兩種不同的油墨顏色也是有明顯差異的哦。

最后就是大家最關心的損耗差異了，在同樣線寬和長度下，低損耗油墨的確有著很明顯的優(yōu)勢，損耗大概比普通油墨好30%左右！

行吧行吧，貴。。。就貴點吧，要是能改善表層高速走線的損耗問題，那么表層去高速線還是有非常多的應用場景的，大家說是吧？

問題：要是你們去走高速信號，你們會選擇走表層還是內層啊？

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審核編輯 黃宇