中國(guó)智駕第三方市場(chǎng)正迎來(lái)關(guān)鍵的發(fā)展轉(zhuǎn)型期，兩大核心趨勢(shì)已成為行業(yè)共識(shí)：一是競(jìng)爭(zhēng)邏輯從單一技術(shù)比拼，全面轉(zhuǎn)向“技術(shù)+量產(chǎn)效率”的綜合實(shí)力較量；二是行業(yè)發(fā)展正式邁入新訂單主導(dǎo)時(shí)代，市場(chǎng)份額加速向具備核心優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)集中。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《2025年中國(guó)智能駕駛行業(yè)趨勢(shì)白皮書(shū)》

元戎啟行憑借在技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)效率上的前瞻性布局，在新訂單競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)搶眼，據(jù)經(jīng)觀旗下中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈研究院《白皮書(shū)》權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025年10月其城區(qū)NOA單月市場(chǎng)占有率近40%，增長(zhǎng)倍數(shù)高達(dá)2.7倍，遠(yuǎn)超同行，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型期的核心領(lǐng)跑者，生動(dòng)詮釋了“技術(shù)+量產(chǎn)效率”在新訂單主導(dǎo)時(shí)代的核心價(jià)值。

在第三方智駕市場(chǎng)發(fā)展的早期階段，行業(yè)門檻相對(duì)較低，資本大量涌入，眾多企業(yè)紛紛入局，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在技術(shù)指標(biāo)的比拼上，不少企業(yè)盲目追求技術(shù)前沿，卻忽視了量產(chǎn)落地的可行性與效率，導(dǎo)致技術(shù)方案難以規(guī)?；瘧?yīng)用，最終在行業(yè)轉(zhuǎn)型中被淘汰。

隨著行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；桓峨A段，市場(chǎng)的篩選機(jī)制愈發(fā)嚴(yán)苛，“技術(shù)+量產(chǎn)效率”的綜合實(shí)力成為企業(yè)突圍的關(guān)鍵。技術(shù)決定了產(chǎn)品的性能與競(jìng)爭(zhēng)力，量產(chǎn)效率決定了企業(yè)能否快速響應(yīng)主機(jī)廠需求、實(shí)現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)化落地，能否在新訂單競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。元戎啟行精準(zhǔn)把握行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，將“技術(shù)創(chuàng)新”與“量產(chǎn)效率”作為兩大發(fā)展核心，構(gòu)建起差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，元戎啟行始終走在行業(yè)前沿，聚焦VLA模型等核心技術(shù)的研發(fā)與落地，2025年8月推出的DeepRoute IO 2.0輔助駕駛平臺(tái)，搭載自研VLA模型，具備高級(jí)語(yǔ)意理解與長(zhǎng)時(shí)序因果推理能力，能夠像人類駕駛員一樣理解路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，在城區(qū)擁堵、路口無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、施工路段避讓等復(fù)雜場(chǎng)景中表現(xiàn)突出，大幅提升用戶駕乘體驗(yàn)與安全性。

同時(shí)，該平臺(tái)支持激光雷達(dá)與純視覺(jué)兩種方案，適配多芯片平臺(tái)與多價(jià)格區(qū)間車型，既能滿足高端車型的高性能需求，也能適配10-20萬(wàn)元主流價(jià)位車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的普惠化，為規(guī)?；慨a(chǎn)與新訂單拓展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。此外，元戎啟行堅(jiān)持“無(wú)圖”技術(shù)路線，進(jìn)一步降低了技術(shù)落地的成本與難度，提升了技術(shù)方案的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在量產(chǎn)效率層面，元戎啟行采取“深度綁定核心主機(jī)廠、打造爆款車型”的策略，與長(zhǎng)城、吉利等主流主機(jī)廠建立長(zhǎng)期深度合作關(guān)系，組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)辦公，深度參與車型的研發(fā)、調(diào)試與量產(chǎn)全流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案與車型的同步研發(fā)、同步落地。

這種合作模式，不僅大幅縮短了車型適配與交付周期，還能根據(jù)主機(jī)廠的需求與終端用戶的反饋，快速優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，魏牌藍(lán)山、高山、吉利銀河M9等搭載元戎啟行輔助駕駛系統(tǒng)的車型，均成為市場(chǎng)爆款，銷量大幅增長(zhǎng)，不僅為元戎啟行帶來(lái)了穩(wěn)定的裝機(jī)量，更提升了企業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)可度，為新訂單拓展提供了有力支撐。

截至2025年底，元戎啟行累計(jì)交付量突破20萬(wàn)臺(tái)，覆蓋車型超15款，規(guī)?；慕桓赌芰M(jìn)一步提升了其量產(chǎn)效率與成本控制能力。新訂單的爭(zhēng)奪成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，而“技術(shù)+量產(chǎn)效率”正是企業(yè)爭(zhēng)奪新訂單的核心籌碼。

2026年初，元戎啟行在新訂單拓展上持續(xù)突破，與國(guó)際頭部主機(jī)廠達(dá)成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛項(xiàng)目合作，標(biāo)志著其技術(shù)與量產(chǎn)能力獲得全球認(rèn)可；同時(shí)，積極拓展零跑等新客戶，布局合資品牌與國(guó)央企客戶，進(jìn)一步拓寬訂單來(lái)源。

中國(guó)智駕第三方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型的核心，就是“技術(shù)+量產(chǎn)效率”成為競(jìng)爭(zhēng)核心、新訂單成為發(fā)展主導(dǎo)，這一趨勢(shì)將長(zhǎng)期持續(xù)。

未來(lái)，隨著行業(yè)淘汰賽的持續(xù)深化，只有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、提升量產(chǎn)效率、聚焦新訂單拓展的企業(yè)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存與發(fā)展，而元戎啟行有望進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，引領(lǐng)中國(guó)智駕第三方市場(chǎng)邁向更加成熟的商業(yè)化階段。