近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2025年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，創(chuàng)歷史新高，2025年中國新能源汽車總產(chǎn)量將超過1600萬輛，而電動(dòng)汽車出口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的260萬輛，同比增長1倍，其中，其中，純電動(dòng)汽車164.6萬輛，插混汽車96.9萬輛。

外媒消息稱2025 年，中國電動(dòng)汽車出口額將接近 700 億美元，遍及 150 多個(gè)國家和地區(qū)。

根據(jù)智庫 Ember 的數(shù)據(jù)，新能源汽車出口的價(jià)值為 696 億美元，比 2024 年的記錄增加了 210 億美元，增幅達(dá) 43%。2025 年，共有 66 個(gè)不同的國家/地區(qū)記錄了 1 億美元或以上的中國電動(dòng)汽車進(jìn)口額，比 2024 年超過該進(jìn)口門檻的國家/地區(qū)數(shù)量增加了 27%。

2024年，比利時(shí)是最大的電動(dòng)汽車進(jìn)口國，進(jìn)口了價(jià)值66億美元的中國電動(dòng)汽車，其次是英國（59 億美元）和阿拉伯聯(lián)合酋長國（35 億美元）。

2025年，全球共有22個(gè)國家和地區(qū)在中國電動(dòng)汽車出口上支出達(dá)到10億美元，高于前一年的15個(gè)。

隨著中國電動(dòng)汽車進(jìn)口額連續(xù)三年超過 200 億美元，以及自 2024 年起對(duì)中國主要電動(dòng)汽車制造商征收反補(bǔ)貼稅，歐洲這一主要地區(qū)出現(xiàn)增長放緩。美國則在2024年開始對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高了4倍，北美地區(qū)的銷量在2024年已經(jīng)比2023年下降一半。但是，中國汽車廠商積極拓展海外市場，中東地區(qū)，銷售額增長了 92%，即 35 億美元，達(dá)到 74 億美元；而到 2025 年，亞洲和大洋洲的銷售額均增長了 50% 以上。

為何新能源汽車要加快海外市場開拓？

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是中國制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，清潔汽車及其零部件的供應(yīng)鏈上雇傭了數(shù)百萬工人。隨著國內(nèi)市場競爭日趨白熱化，海外市場成為中國汽車品牌新的增長引擎。

電動(dòng)汽車占中國新車銷量的一半以上，但隨著國內(nèi)需求放緩，中國電動(dòng)汽車行業(yè)將更加依賴國際市場來實(shí)現(xiàn)增長。

以中國新能源汽車排名第一的比亞迪為例，2025年比亞迪以超過460萬輛的全年銷量，成為中國汽車市場銷量最高的車企和品牌，同時(shí)也連續(xù)第四年位居全球新能源汽車銷量榜首。

海外市場已經(jīng)成為比亞迪增長的重要驅(qū)動(dòng)力，2025年，比亞迪在乘用車及皮卡全年海外累計(jì)銷量約為105萬輛，同比增長顯著，首次突破百萬輛大關(guān)。比亞迪新能源汽車已進(jìn)入全球超過110個(gè)國家和地區(qū)，在包括巴西、德國在內(nèi)的多個(gè)主要市場銷量持續(xù)增長。

比亞迪明確“三年內(nèi)歐洲本地生產(chǎn)”目標(biāo)，匈牙利工廠年內(nèi)投產(chǎn)，土耳其工廠2026年跟進(jìn)。這些本地化工廠不僅能降低物流成本，還能有效規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，美國已將中國制造電動(dòng)汽車關(guān)稅上調(diào)至100%，特朗普政府?dāng)M2026年春季推出自動(dòng)駕駛新規(guī)。

2026年，比亞迪將海外市場銷售目標(biāo)定在130萬輛，預(yù)計(jì)同比增長24.3%。

吉利汽車2025年海外出口42.01萬輛，其中新能源超12萬輛，登陸英國、意大利、波蘭、巴西、南非、烏茲別克斯坦、哥倫比亞等13個(gè)新市場。截至2025年底，網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)超1200個(gè)，覆蓋88個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)悉，吉利汽車印尼工廠已實(shí)現(xiàn)吉利銀河E5、星艦7 EM-i的量產(chǎn)。埃及BAMC工廠下線繽越（Coolray）和帝豪（Emgrand）兩款全球百萬銷量車型。

2026年，吉利汽車將出口銷量目標(biāo)錨定64萬輛，同比增幅超50%以上，計(jì)劃打造3個(gè)15萬級(jí)、2個(gè)10萬級(jí)的區(qū)域市場。1月份海外出口銷量60506輛，同比大幅增長121%，取得“開門紅”。

蔚來公司將通過國家總代理模式，以firefy螢火蟲作為先行品牌，計(jì)劃累計(jì)進(jìn)入40個(gè)國家和地區(qū)市場。小鵬汽車馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是繼印尼、奧地利之后第三個(gè)本地化生產(chǎn)項(xiàng)目，旨在打造服務(wù)整個(gè)東盟右舵車市場的戰(zhàn)略樞紐。

零跑汽車在2025年海外出口達(dá)到6.7萬輛，在新勢力中同樣處于領(lǐng)跑位置。已進(jìn)入35個(gè)海外市場，海外渠道和網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到800家。今年目標(biāo)是在海外銷售超10萬輛汽車。

中國汽車征戰(zhàn)海外市場，雖然面臨著部分國家關(guān)稅上調(diào)的挑戰(zhàn)，但憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和靈活的區(qū)域策略，國產(chǎn)電車在全球市場的競爭力預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。

在應(yīng)對(duì)海外擴(kuò)張的挑戰(zhàn)時(shí)，比亞迪的應(yīng)對(duì)策略是"本地化生產(chǎn)+技術(shù)輸出"雙輪驅(qū)動(dòng)（如匈牙利工廠2025年投產(chǎn)、歐洲總部設(shè)立），但2026年將是驗(yàn)證這一戰(zhàn)略成效的關(guān)鍵年。能否在維持成本優(yōu)勢的同時(shí)，快速建立品牌信任和本地化供應(yīng)鏈，將決定能否達(dá)成2030年海外銷量達(dá)到占比50%的目標(biāo)。