當全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的深刻變革，“標準”早已不再是簡單的技術規(guī)范，而是決定企業(yè)競爭力、彰顯國家產(chǎn)業(yè)實力的核心關鍵。

對聯(lián)合電子而言，構建健全、先進、具有引領性的標準體系，既是守住產(chǎn)品質量與可靠性的“生命線”，更是驅動技術創(chuàng)新、優(yōu)化管理效率、降低運營成本、開拓全球市場的“核心引擎”。

“十四五”期間，聯(lián)合電子錨定行業(yè)發(fā)展方向，在多個核心技術領域發(fā)力，積極參與國際、國家及行業(yè)標準建設，用專業(yè)與堅守，書寫中國汽車電子企業(yè)的標準擔當。

深耕綠色低碳，助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

在“雙碳”目標引領下，綠色低碳成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型的核心賽道，聯(lián)合電子主動扛起責任，在乘用車、摩托車及氫燃料發(fā)動機領域持續(xù)發(fā)力，用標準推動節(jié)能減排落地。

乘用車領域：主導或參與汽車節(jié)能減排相關國家標準達12項，涵蓋“乘用車消耗限值”、“輕型汽車能源消耗量標識”等多項國家強制標準，為乘用車節(jié)能降耗劃定清晰標尺。尤其值得關注的是，自2023年起，聯(lián)合電子便積極投身“國七”標準工作組預研，派出核心專家團隊深度參與基礎排放、RDE、蒸發(fā)排放、OBD等多個子課題的標準預研與草案制定，提前布局，助力行業(yè)排放標準升級。

摩托車領域：在《摩托車和輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》起草期間，聯(lián)合電子先后2輪向主管部門提交42項反饋意見，組織3次OBD專題研討，長期為主管部門提供專業(yè)的OBD技術支持，助力摩托車行業(yè)綠色轉型。

氫燃料領域：2025年，聯(lián)合電子牽頭制定我國首個“噴氫器”國家標準，成功實現(xiàn)氫燃料發(fā)動機技術領域的標準突破，為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。

深耕智能網(wǎng)聯(lián)，筑牢產(chǎn)業(yè)技術根基

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉型的核心方向，聯(lián)合電子積極融入全國汽標委智能網(wǎng)聯(lián)標準建設，主導和參與起草相關標準共計26項，覆蓋整車及零部件多個關鍵技術領域，全方位護航智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、可靠發(fā)展。

電磁兼容：參與國家強制標準《GB 34660 道路車輛 電磁兼容性要求和試驗方法》修訂，同時參與《GB/T 33014.X》《GB/T 21437.X》兩大系列國家標準制定，規(guī)范電氣/電子部件的抗擾性與抗騷擾試驗方法。

功能安全：深度參與《GB/T 34590.X 道路車輛 功能安全》修訂，主筆第6部分產(chǎn)品軟件層面要求，同時參與《GB/T 43267-2023 道路車輛 預期功能安全》等標準制定，筑牢智能汽車功能安全防線。

環(huán)境評價可靠性：參與國際標準《ISO/NP 25769 道路車輛—12V、24V 和 48V 供電電壓的電氣與電子系統(tǒng)及部件的電氣要求和試驗》修訂，推動國內(nèi)標準與國際接軌。

汽車芯片：參與國家《汽車芯片標準體系》編制，以及《汽車用多芯片組件應力測試要求》《汽車用集成電路應力測試要求》兩項標準制定，助力破解汽車芯片“卡脖子”難題，完善芯片產(chǎn)業(yè)標準體系。

夯實通用基礎，引領行業(yè)規(guī)范發(fā)展

依托在變速箱控制器/電磁閥領域20年的深厚開發(fā)經(jīng)驗，聯(lián)合電子牽頭制定了我國首個汽車變速器控制器行業(yè)標準——《汽車變速器控制（TCU）》，該標準將于2026年7月1日正式實施。此項標準的出臺，將為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的開發(fā)計劃、生產(chǎn)制造、質量檢查提供科學、有效的技術依據(jù)，填補行業(yè)空白，引領汽車變速器控制器領域規(guī)范化、高質量發(fā)展。

標準鑄就品質，規(guī)則定義未來。作為汽車電子行業(yè)的中堅力量，聯(lián)合電子始終以技術創(chuàng)新和標準引領為核心驅動力，助力汽車電子行業(yè)朝著“高效、智能、綠色、安全”的方向穩(wěn)步進階。