崇明東灘，蘆葦搖曳，候鳥(niǎo)云集。

這片位于長(zhǎng)江入海口的國(guó)際重要濕地，每年承載著數(shù)百萬(wàn)只遷徙候鳥(niǎo)的停歇與越冬。然而，生態(tài)巡護(hù)車(chē)輛的傳統(tǒng)補(bǔ)能方式，卻始終與保護(hù)區(qū)“低干擾、零排放”的理念難以兼容——直到天合光能攜手蔚來(lái)汽車(chē)，在這里投運(yùn)了一座“光儲(chǔ)充”微電網(wǎng)綠色補(bǔ)能站。

光伏板在保護(hù)區(qū)內(nèi)靜靜鋪展，儲(chǔ)能系統(tǒng)悄然平抑波動(dòng)——候鳥(niǎo)棲息地旁，這處?kù)o默的綠色能源站正為巡護(hù)車(chē)隊(duì)注入清潔動(dòng)力。這座由天合光能、蔚來(lái)汽車(chē)與生態(tài)環(huán)境部南京環(huán)境科學(xué)研究所聯(lián)合打造的示范項(xiàng)目，是“聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署-蔚來(lái)汽車(chē)清朗國(guó)家公園生態(tài)共建項(xiàng)目”（UNDP-NIO Clean Parks Project）的第一站。它不僅以光儲(chǔ)充微電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)綠電閉環(huán)，V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電能智能反哺電網(wǎng)，有效提升電網(wǎng)靈活調(diào)節(jié)能力，更創(chuàng)造了可復(fù)制的“零碳未來(lái)+綠色交通”場(chǎng)景化方案，為全球環(huán)境基金會(huì)（GEF）遷飛保護(hù)網(wǎng)絡(luò)提供了可借鑒的實(shí)踐范本，以創(chuàng)新協(xié)作模式，書(shū)寫(xiě)了生態(tài)保護(hù)與綠色發(fā)展深度融合的故事。

場(chǎng)景定制：綠電閉環(huán)守護(hù)濕地生命線

東灘保護(hù)區(qū)的核心訴求，是在不破壞濕地植被、不驚擾候鳥(niǎo)棲息的前提下，為巡護(hù)與科考車(chē)輛提供穩(wěn)定、清潔的能源補(bǔ)給。傳統(tǒng)燃油車(chē)碳排高、噪音大；常規(guī)充電樁依賴(lài)外調(diào)電，既存在線路損耗，又與“零碳島”建設(shè)目標(biāo)相悖。

天合光能的應(yīng)答路徑清晰而堅(jiān)定：以光儲(chǔ)充一體化微電網(wǎng)，構(gòu)建綠電生產(chǎn)、存儲(chǔ)和消納的本地閉環(huán)。光伏系統(tǒng)就地發(fā)電，儲(chǔ)能系統(tǒng)削峰填谷，充電樁智能調(diào)度，形成自發(fā)自用、余電不上網(wǎng)的離網(wǎng)友好型能源單元。

項(xiàng)目投運(yùn)后，巡護(hù)車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)綠電直供，儲(chǔ)能系統(tǒng)在候鳥(niǎo)遷徙高峰期支撐夜間慢充，避免日間施工干擾；V2G雙向充電樁更讓車(chē)輛從“能源消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)儲(chǔ)能單元”，在用電低谷補(bǔ)電、高峰反哺，與微電網(wǎng)柔性互動(dòng)。

這一實(shí)踐的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于一座補(bǔ)能站的落成。它沉淀出一套可遷移、可復(fù)制的方法論——以場(chǎng)景定制破解生態(tài)保護(hù)與能源需求的深層矛盾，以系統(tǒng)融合實(shí)現(xiàn)綠色交通與生物多樣性的協(xié)同增益。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在NIO Day 2025蔚來(lái)日活動(dòng)上點(diǎn)贊該項(xiàng)目: “蔚來(lái)與天合光能為自然保護(hù)區(qū)共建清潔低碳的太陽(yáng)能自循環(huán)系統(tǒng)，共同守護(hù)清朗天空。”

技術(shù)為核：車(chē)網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證全棧能力

場(chǎng)景的落地，離不開(kāi)核心技術(shù)的支撐。在天合光能總部園區(qū)，首個(gè)“光儲(chǔ)充放一體化微電網(wǎng)示范站”的正式投運(yùn)，為這套解決方案提供了全棧技術(shù)驗(yàn)證。

該項(xiàng)目以多能協(xié)同為核心，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用與電網(wǎng)智能互動(dòng)。園區(qū)光伏系統(tǒng)總裝機(jī)容量達(dá)196kW，其中創(chuàng)新復(fù)用184kW服役超15年的原有組件，其發(fā)電效率仍穩(wěn)定在87%以上，12kW建筑幕墻光伏系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能與建筑美學(xué)的有機(jī)融合。儲(chǔ)能系統(tǒng)配置125kW/261kWh儲(chǔ)能單元，通過(guò)三級(jí)消防體系與智能溫控技術(shù)，將電芯溫差精準(zhǔn)控制在2.1℃以?xún)?nèi)，系統(tǒng)效率保持在90%以上，為動(dòng)態(tài)電力調(diào)度提供靈活支撐。充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建“快充-慢充-車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”立體架構(gòu)：V2G雙向充電樁開(kāi)創(chuàng)電能雙向流動(dòng)新模式，配合30分鐘急速補(bǔ)電的直流快充與低成本運(yùn)營(yíng)的交流慢充，形成覆蓋應(yīng)急補(bǔ)能、錯(cuò)峰調(diào)電的全場(chǎng)景服務(wù)體系。

天合光能光儲(chǔ)充解決方案依托自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，建立“感知-決策-執(zhí)行”三級(jí)調(diào)度架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)光伏、儲(chǔ)能、充電設(shè)備的高效協(xié)同。系統(tǒng)通過(guò)源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)協(xié)同優(yōu)化機(jī)制，使光伏消納率和充電效率雙雙提升，構(gòu)建起安全高效、雙向互濟(jì)的智慧能源生態(tài)。在電網(wǎng)側(cè)，方案深度融合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能調(diào)峰與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，形成“發(fā)-儲(chǔ)-用-調(diào)”閉環(huán)體系，V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電能智能反哺電網(wǎng)，有效提升電網(wǎng)靈活調(diào)節(jié)能力

從東灘濕地到總部園區(qū)，天合光能正將這套“光儲(chǔ)充放”一體化能力，從示范驗(yàn)證向規(guī)模化應(yīng)用加速轉(zhuǎn)化。

價(jià)值縱深：

軌道交通到空港樞紐的全鏈路綠電實(shí)踐

在常州，服務(wù)于軌道交通鈑金生產(chǎn)的常州市節(jié)節(jié)高電子科技有限公司，其1MW屋頂分布式光伏項(xiàng)目全部采用天合至尊系列超高功率組件。有限屋頂面積下，天合以更高功率密度、更強(qiáng)抗機(jī)械載荷能力，為企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)注入穩(wěn)定綠電。項(xiàng)目合作方表示：“天合品控體系完善，上海地鐵、浦東機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目的長(zhǎng)期穩(wěn)定表現(xiàn)，是我們選型決策的核心依據(jù)?！?/p>

這份信任源自近二十年的場(chǎng)景深耕。2007年，天合光能為京滬高鐵常州北站提供200kW組件，成為國(guó)內(nèi)早期“高鐵+光伏”融合范本；上海地鐵龍陽(yáng)路基地7MW項(xiàng)目年發(fā)電超400萬(wàn)度，驗(yàn)證了組件在軌道交通場(chǎng)景的極致穩(wěn)定性。從樞紐站點(diǎn)到產(chǎn)業(yè)鏈配套，天合光能已完成全鏈路能力積累。

在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，天合光能以定制化防眩光組件破解行業(yè)困局。通過(guò)玻璃微結(jié)構(gòu)光學(xué)調(diào)控，將眩光強(qiáng)度降低47%，保證組件在-40℃至85℃極端環(huán)境下性能依然穩(wěn)定。23.92MW項(xiàng)目年發(fā)電2458萬(wàn)度，減碳1.32萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)安全與綠色雙重價(jià)值。

交通與能源的深度融合，是“雙碳”征程上的必答題。從守護(hù)候鳥(niǎo)遷飛的東灘濕地，到服務(wù)千萬(wàn)旅客的浦東空港，天合光能以場(chǎng)景為導(dǎo)向，以技術(shù)為內(nèi)核，讓每一度綠電在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中被高效消納，讓每一座充電站成為零碳交通的堅(jiān)實(shí)底座，讓每一次出行都與零碳未來(lái)同頻。