隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型，V2X技術(shù)正從試點示范邁向規(guī)?；逃?。當(dāng)車輛、道路、云端實現(xiàn)高度互聯(lián)，安全風(fēng)險也隨之加劇——偽造交通信號、篡改車輛軌跡、中間人攻擊等，每一個漏洞都可能成為致命隱患。V2X技術(shù)行穩(wěn)致遠，安全根基必不可少。航芯深耕安全芯片領(lǐng)域十余年，從硬件底層筑起可信安全底座，重塑智能出行的安全根基。

加速邁向協(xié)同安全：V2X成為車企必爭賽道

2026年，V2X的商用落地迎來了標準+政策的雙重強驅(qū)動：

2026年2月12日，中汽研發(fā)布的《中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）2027年版》征求意見稿，V2X技術(shù)應(yīng)用效果正式納入評價體系，V2X從 "加分項" 升級為車輛沖擊高星級評價不可或缺的核心配置——V2X相關(guān)用例數(shù)翻倍至6個，在主動安全板塊的占比提升至12.69%，五星評價的主動安全得分率從70%提升至80%，五星+則從85%提升至90%，推動車企在新車型研發(fā)與量產(chǎn)中積極部署V2X，以提升安全評級、搶占智能網(wǎng)聯(lián)市場優(yōu)勢。

另一方面，國家政策持續(xù)加碼，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。由五部委聯(lián)合開展2024-2026年智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，加快重點城市車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）規(guī)?；渴?。其中明確要求，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書載體，建立跨域身份互認體系。這不僅提升了車載終端裝配率，更對身份可信、數(shù)據(jù)安全提出了硬性要求。

從 “單車智能” 到 “協(xié)同安全”，V2X正逐步成為車企智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局。而要走好這一步，核心之一便是筑牢V2X通信的安全信任根基——這也正是航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片的核心價值所在。

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片：V2X通信的硬件信任根

V2X的核心是“車-路-云”的實時數(shù)據(jù)交互，不僅能大幅提升行車安全、提高交通效率，更能協(xié)助單車智能提升高速公路及城市NOA智駕水平，最終構(gòu)建更加安全可靠的智能交通體系。

而“車-路-云”高效協(xié)同的背后，離不開穩(wěn)固的數(shù)據(jù)安全。傳統(tǒng)軟件加密依賴系統(tǒng)環(huán)境，易被破解、易受漏洞影響，一旦被入侵，整車數(shù)據(jù)與控制指令都面臨風(fēng)險。

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片，將安全錨點下沉至硬件層，實現(xiàn)密鑰物理隔離與加密運算，能夠抵御各種攻擊手段，確保V2X通信身份可信、數(shù)據(jù)不篡改、密鑰不泄露，成為守護車聯(lián)網(wǎng)安全的「硬件信任根」。

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片|產(chǎn)品優(yōu)勢

01

高性能加密引擎: 保護車載核心數(shù)據(jù)

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片內(nèi)置硬件級加密引擎，支持國密SM2、SM3、SM4和國際ECDSA、ECIES、SHA256、AES等安全算法以及隨機數(shù)庫；實現(xiàn)數(shù)據(jù)加密、解密、權(quán)限校驗、安全傳輸?shù)扔布壈踩雷o，滿足自動駕駛的實時性要求，不會因為加密運算影響車輛決策；覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車云端身份認證、全鏈路加密通信及OTA固件安全升級等車載應(yīng)用場景，保護車載核心數(shù)據(jù)不泄露。

02

硬件級密鑰管理: 多證書管理省心省力

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片內(nèi)部可存儲最多600組SM2密鑰對以及128組SM4密鑰，以及提供1024 Bytes的用戶空間，滿足多證書、多應(yīng)用并發(fā)場景下的大容量密鑰存儲需求；密鑰管理庫提供密鑰管理接口，采用安全芯片硬件級安全存儲，保障密鑰的機密性與完整性。

03

高等級安全認證: 全生命周期安全守護

航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片通過車規(guī)級AEC-Q100 Grade1、國密二級、EAL6+等高安全等級認證，確保芯片在汽車環(huán)境中的可靠性和穩(wěn)定性，滿足安全、高效、智能駕駛要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期安全運行提供堅實支撐。

航芯車聯(lián)網(wǎng)C-V2X方案：護航車聯(lián)網(wǎng)通信安全

航芯車聯(lián)網(wǎng)C-V2X方案遵循《GB/T 45112-2024 基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)》（原YD/T 3957-2021行業(yè)標準）、《ETSI TS 103 097-2021 V2.1.1》、《IEEE Std 1609.2-2016》、《Secure Channel Protocol '03' V1.1.2》等國內(nèi)外各項標準，如“安全證書管理系統(tǒng)技術(shù)要求”、“應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準”、“直連通信系統(tǒng)路側(cè)單元技術(shù)要求”以及“SCP03安全協(xié)議”等。在硬件架構(gòu)上，方案支持國內(nèi)外主流通信模組作為AP，航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片SPI連接到AP，搭載C-V2X通訊模組、4G/5G模組、WIFI、GPS、電容觸摸屏等，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”高效安全管控。

?車聯(lián)網(wǎng)C-V2X方案系統(tǒng)框圖?

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技術(shù)特點

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● 支持SCP03安全通信協(xié)議，保證敏感數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?/span>

● 提供C-V2X安全證書管理協(xié)議棧庫，滿足《GB/T 45112-2024 基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù) 安全證書管理系統(tǒng)技術(shù)要求》規(guī)范要求

● 提供C-V2X消息層的協(xié)議棧庫，滿足《T/CSAE 157-2020 合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準（第二階段）規(guī)范要求；

● 中國信通院C-V2X協(xié)議一致性測試接口，滿足信通院一致性測試要求

● 支持C-V2X證書離線灌裝，GBA在線證書申請

● 支持客戶即插即用，只需在硬件上將安全芯片的SPI和GPIO連接AP的SPI和GPIO接口，軟件上調(diào)用航芯提供的動態(tài)庫libse.so或libacx.so接口，從而實現(xiàn)客戶對安全芯片即插即用、快速集成

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方案優(yōu)勢

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航芯車聯(lián)網(wǎng)C-V2X方案，有效解決了傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中存在的安全風(fēng)險高、通信延遲以及管理復(fù)雜等問題，在安全性、成本、性能、簡化部署與維護等方面均具備優(yōu)勢，更在智能交通管理、自動駕駛輔助、遠程車輛控制和緊急救援響應(yīng)等重要應(yīng)用場景中，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用價值。

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落地成果

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依托自主研發(fā)實力與深厚的行業(yè)積淀，航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片已深度融入國內(nèi)外頭部模組廠商、主流車企的項目應(yīng)用中，在數(shù)十家Tier1和車企中實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，累計出貨量突破千萬顆，技術(shù)實力與產(chǎn)業(yè)價值獲得高度認可。

從C-NCAP 2027版的標準升級，到車路云一體化的應(yīng)用試點建設(shè)，V2X商用落地照進現(xiàn)實。而安全，永遠是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生命線。航芯車聯(lián)網(wǎng)安全芯片，以硬件信任根為核心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造安全、可信、高效的全鏈路通信安全體系，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同守護每一次出行的安全。