大疆在全球的無人機市場占有率已經(jīng)占到72%。估值已達(dá)150億美元，是當(dāng)之無愧的無人機行業(yè)獨角獸，然而繁華背后，仍有隱憂？

無人機安全越來越受到各國政府特別是航空、反恐等部門的高度關(guān)注。

區(qū)塊鏈在安全方面有著天然的技術(shù)優(yōu)勢，IBM申請了一項系統(tǒng)專利，這一系統(tǒng)使用分布式賬本技術(shù)（DLT）來解決商用和娛樂應(yīng)用中無人機使用的相關(guān)的隱私和安全問題。

美國專利商標(biāo)局（USPTO）周四公布的一份文件：IBM于2017年3月申請了一項區(qū)塊鏈專利，這是其區(qū)塊鏈研究的最新成果。

IBM在專利申請中詳述了區(qū)塊鏈分類賬本如何用于存儲與無人駕駛飛行器（UAV）飛行相關(guān)的數(shù)據(jù)，當(dāng)安全風(fēng)險相對較高時，怎樣確保空域管制員和監(jiān)管機構(gòu)可以監(jiān)控附近的無人機。

區(qū)塊鏈的區(qū)塊信息可以包括與無人機的飛行模式相關(guān)的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括位置，制造商、型號，速度、航向，天氣條件以及與受限區(qū)域的接近度等。

Challey早前一直在研究區(qū)塊鏈與無人機怎樣結(jié)合，現(xiàn)在IBM的專利已經(jīng)通過，更加驗證了無人機與區(qū)塊鏈的深度結(jié)合在安全方面將發(fā)揮重要的作用。本文從安全方面分析大疆等無人機廠家以后將會受制于IBM的區(qū)塊鏈專利。

其實大疆也很早就重視無人機的安全，在其飛控系統(tǒng)ROM中，內(nèi)置了全球一千多個機場的數(shù)據(jù)，但是目前只有中國和與中國友好國家的機場數(shù)據(jù)，在歐美，大疆并沒有獲得他們的數(shù)據(jù)授權(quán)。這是遺憾，也為將來大疆在歐美安全領(lǐng)域埋下了定時炸彈。

大疆的做法是傳統(tǒng)的，利用機場經(jīng)緯度和安全范圍，其無人機一旦進(jìn)入安全禁飛區(qū)（會有一定的余量）則無法再繼續(xù)往前飛。這項技術(shù)是常規(guī)的做法，搞研發(fā)的都會做，但是有兩個缺陷，一是聽說有黑客可以破解其ROM或者禁飛數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)任意飛行。第二，這項傳統(tǒng)技術(shù)的問題還是上面提到的問題，別人不給你數(shù)據(jù)你就沒辦法（不要說我可以自己去測量或測繪這種很low的話了）。這是大疆關(guān)于無人機安全的兩個嚴(yán)重缺陷，也是致命的。

基于共識機制的區(qū)塊鏈真正體現(xiàn)的是一種價值聯(lián)盟，在商業(yè)上要想壟斷變得越來越不可能，這是區(qū)塊鏈打破傳統(tǒng)壟斷，形成新的生產(chǎn)關(guān)系的魅力所在。

除了頂級的BAT，特別是馬云的阿里巴巴，這是很多中國企業(yè)戰(zhàn)略思維最薄弱的地方，更是大疆等傳統(tǒng)企業(yè)總是抱著自己市場壟斷地位不放的危險之處。

跨界的競爭是最可怕的競爭，如果大疆還是一直沾沾自喜于自己的市場老大地位，只會想著利用自己的專利去保護(hù)自己，打壓競爭對手，過不了幾年，無人機作為中國目前被國外認(rèn)可的少數(shù)幾項技術(shù)之一，將再度受限，未來可能需要繳納讓人割肉般疼痛的專利費，特別是在歐美市場將逐漸失去曾經(jīng)的光環(huán)。