日前，奧迪成為2018年以來，繼寶馬、奔馳之后第三家獲得中國自動駕駛汽車路測牌照的海外車企。試問，中國為何吸引巨頭們的到來?它們又將對國內自動駕駛生態(tài)產生哪些影響呢?

每一次科技的革新都會帶來巨大的機遇，自動駕駛技術的發(fā)展正是如此。目前，自動駕駛已經成為汽車、船舶、飛機、火車等交通產業(yè)變革的主流方向，引發(fā)了世界各國的積極布局。其中，自動駕駛汽車的商業(yè)化落地備受關注。

汽車產業(yè)產值規(guī)模龐大，市場潛力充足，更是與人們的日常出行息息相關。近年來，自動駕駛汽車研發(fā)投入劇增，量產、測試進程加快，商用形勢日漸向好。不過，要想實現大規(guī)模上路，正式投放消費市場，技術的成熟與安全是最為重要的。正因此，自動駕駛汽車道路測試越發(fā)受到業(yè)內企業(yè)的重視。

日前，奧迪中國獲得了江蘇無錫市公共道路及高速公路L4級自動駕駛測試牌照，成為繼寶馬、奔馳之后，在中國拿到這一牌照的又一家國際汽車制造商。很顯然，中國正日趨成為美國以外的自動駕駛測試熱門目標地，這是為何呢?

中國市場至關重要

要說到汽車市場，自然離不開中國。人口基數的顯著優(yōu)勢，不斷增長的消費水平，使得中國成為了全球最受矚目的汽車市場之一。據公開數據顯示，2017年中國汽車產銷分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，這已經是連續(xù)第九年蟬聯全球首位。

業(yè)內專家表示，中國汽車市場的主要特征是規(guī)模巨大且高度開放。近些年來，中國汽車需求量呈現明顯增勢，年均增勢接近7%。根據當前汽車市場增速計算，中國汽車市場增長依然有很大潛力。

作為汽車產業(yè)未來的重要發(fā)展方向，自動駕駛汽車將成為一個重要市場增長點。目前，業(yè)內人士認為，自動駕駛技術日益成熟，預計2020年開始將有望實現L3級別量產。雖然大規(guī)模普及仍需時日，但是自動駕駛商業(yè)化的步伐已經不可阻擋。

國外調研機構發(fā)布的最新研究報告顯示，基于在應用市場、消費能力、出行需求等多方面的有利因素，中國未來或將成為全球最大的自動駕駛汽車市場。屆時，中國自動駕駛汽車產業(yè)鏈及相關服務將形成數千億美元的市場規(guī)模。

因此，中國一直是國際汽車制造商爭相布局的重點。為了搶占中國自動駕駛汽車市場先機，把握中國共享出行市場大發(fā)展的機遇，奧迪、寶馬等老牌汽車巨頭自然要盡早為將來打算，獲得自動駕駛測試牌照只是第一步。

客觀條件日益成熟

當然，除了廣袤市場的吸引力外，日益成熟的客觀條件也是必要的。眾所周知，自動駕駛汽車的發(fā)展不僅依托于技術，也需要法律、基礎設施等支持。而眼下，中國在上述方面已經取得了積極進展。

從2017年年底開始，我國北京、上海、重慶等城市相繼出臺自動駕駛汽車道路測試管理規(guī)定，此后，國家層面的相關測試法規(guī)也正式發(fā)布。得益于此，我國自動駕駛路測局面煥然一新，法律體系完善走上了快車道。

另外，在基礎設施建設方面，我國早已在上海等地建立了封閉式測試園區(qū)，2017年以來又新建了一批自動駕駛汽車測試基地，同時各地還依據出臺的路測法規(guī)開放了許多實際道路供自動駕駛企業(yè)進行測試。不僅如此，我國還在探索智能道路建設，并積極發(fā)展智能交通設施，從而為自動駕駛汽車上路提供更多保障。

由此，在國內自動駕駛企業(yè)得到測試利好的同時，也為寶馬、奔馳、奧迪等國際巨頭提供了進入中國展開路測的絕佳機遇。要知道，每個國家的交通、地理等情況都有很大差異，如果要在未來將自動駕駛汽車投入中國市場，那么事先在中國進行測試，收集相關數據就十分關鍵了。

現在，寶馬、奔馳、奧迪已經相繼獲得了我國的自動駕駛路測牌照，而這定然不是終點，未來會有更多的國際自動駕駛企業(yè)前赴后繼，例如日本豐田、美國通用等。那么，這些巨頭的到來，將會對中國自動駕駛產業(yè)發(fā)展造成哪些影響呢?國內自動駕駛企業(yè)又將如何調整發(fā)展戰(zhàn)略?這些都有待時間兌現。