據(jù)媒體報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)旗下移動(dòng)電信部門在東京證券交易所上市獲批，將于12月19日首次公開(kāi)發(fā)行，計(jì)劃發(fā)行16億股，每股價(jià)格1500日元，總募集金額2.4萬(wàn)億日元（約211億美元）。這一規(guī)模將使此次上市成為日本有史以來(lái)最大規(guī)模的IPO，同時(shí)也標(biāo)志著軟銀集團(tuán)在 CEO 孫正義的帶領(lǐng)下，成功地從移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型為全球最大的科技投資公司。

軟銀集團(tuán)旗下有多個(gè)業(yè)務(wù)，其中包括日本電信運(yùn)營(yíng)商“軟銀公司”以及雅虎日本網(wǎng)站，軟銀也涉足了無(wú)人駕駛大巴車的研發(fā)。

幾個(gè)月前，媒體曾經(jīng)報(bào)道，軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人孫正義表示希望讓軟銀旗下移動(dòng)部門獨(dú)立上市。上市融資主要目的是將融到的大筆流動(dòng)資金用于向新的成長(zhǎng)領(lǐng)域進(jìn)行投資，同時(shí)，也希望借此機(jī)會(huì)使投資者更加關(guān)注軟銀集團(tuán)在人工智能等領(lǐng)域的布局。

目前最新報(bào)道稱，軟銀已選定野村控股、高盛集團(tuán)、德意志銀行、瑞穗金融集團(tuán)、摩根大通和三井住友金融集團(tuán)為聯(lián)合全球協(xié)調(diào)人。據(jù)知情人士了解，軟銀瞄準(zhǔn)的是個(gè)人投資者，野村將向散戶投資者出售大部分股份。相關(guān)申報(bào)文件顯示，軟銀希望以約占凈利潤(rùn)85%的派息率吸引投資者。根據(jù)上一財(cái)年的凈收益計(jì)算，按指定的IPO價(jià)格計(jì)算，這一收益率將接近5%。

MaaS軟件供應(yīng)商Ridecell完成6000萬(wàn)美元B輪融資

今日，交通軟件創(chuàng)企RideCell宣布自己的B輪融資總額增加至6000萬(wàn)美元。投資人認(rèn)為，隨著企業(yè)擴(kuò)大自己的汽車共享、乘務(wù)共享，甚至機(jī)器人出租車的規(guī)模，云端移動(dòng)平臺(tái)的需求會(huì)進(jìn)一步增加。

RideCell開(kāi)發(fā)的平臺(tái)能幫助車輛共享、乘務(wù)共享和自動(dòng)化技術(shù)公司管理旗下的車輛，今年三月它曾宣布獲2800萬(wàn)美元融資。

本輪融資的領(lǐng)投方為Activate Capital，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理Raj Atluru將加入RideCell的董事會(huì)。其他投資方還包括慕尼黑再保險(xiǎn)集團(tuán)的ERGO基金、LG Technology Ventures、BNP Paribas、Sony Innovation Fund、Ally Ventures和Khosla Ventures。而之前2800萬(wàn)美元的投資方還包括Cox Automotive、Initialized Capital、Denso、Penske、Deutsche Bahn和Mitsui，其中Denso也加大了在這次B輪融資里的投資。目前這輪融資的投資方已多達(dá)十幾位。

“無(wú)人駕駛汽車的數(shù)量每天都在增加，這種新技術(shù)的潛力正在被不斷挖掘，投資人對(duì)云端移動(dòng)平臺(tái)的興趣也越來(lái)越濃厚。”RideCell首席執(zhí)行官Aarjav Trivedi說(shuō)道。

這家公司最近獲得了加州機(jī)動(dòng)車管理部門的授權(quán)，它將在公路上測(cè)試自己的Auro無(wú)人駕駛汽車。RideCell于2017年10月收購(gòu)了無(wú)人駕駛汽車公司Auro。Auro最初設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛車輛主要用于企業(yè)園區(qū)、大學(xué)校園這類存在地理邊界的區(qū)域。隨后它又開(kāi)始關(guān)注乘用車和小型面包車等車型，但它仍計(jì)劃將無(wú)人駕駛車輛用于慢速的城市工況，主要是最后一英里的交通出行。

RideCell的實(shí)車實(shí)驗(yàn)最初會(huì)采用福特的Fusion，同時(shí)配備Auro的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。