近日，工業(yè)級無人機廠商復(fù)亞智能宣布獲得一千萬Pre-A輪融資，本輪融資由上海眾富股權(quán)資金領(lǐng)投。復(fù)亞智能成立于2016年，專注于工業(yè)無人機自動巡邏、巡檢領(lǐng)域的無人機自動機場與全自主飛行系統(tǒng)研發(fā)。據(jù)悉，本輪融資將用于產(chǎn)品的迭代升級和市場擴(kuò)展兩方面。

行業(yè)級無人機崛起，自動機場處于萌芽期

2017年以來，在政策逐步明朗，資本持續(xù)加投，技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，市場需求增長等幾大驅(qū)動力帶動下，行業(yè)無人機市場各細(xì)分領(lǐng)域孕育著一波新的增長能量。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）預(yù)計，與2016年的250萬架相比，2020年的無人機銷量將飆升至700萬架，其中工業(yè)級無人機的銷量會增長三倍以上，從60萬架提高到270萬架。高盛預(yù)測，到2020年，無人機市場將有機會達(dá)到1000億美元。其中，行業(yè)級無人機的需求量將大幅攀升，并在建筑、農(nóng)業(yè)、保險索賠、石油管道巡線、警務(wù)、消防、空氣檢測等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

不過由于技術(shù)發(fā)展水平、市場需求、應(yīng)用場景等不同，目前行業(yè)無人機各領(lǐng)域發(fā)展程度不盡相同。巡邏巡檢、警用消防等領(lǐng)域，市場已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；鲩L階段。農(nóng)業(yè)植保經(jīng)過初期探索，有望在未來迎來規(guī)?；鲩L。物流無人機體系已經(jīng)明確，試點在擴(kuò)大，離商業(yè)運營越來越近。

傳統(tǒng)無人機應(yīng)用于巡邏巡檢時，需要人工到工作場地放飛，并需要人為進(jìn)行多次充電。由于可持續(xù)性差，因此不能成為一種常態(tài)化的方式。隨著無人機智能化和行業(yè)應(yīng)用程度的加深，自動機場的概念也隨之孕育而生。

完整的高性能無人機自動機場應(yīng)該包含充換電模塊、遮罩、蓄能裝置、氣象儀、通信中繼、防盜裝置和輔助降落裝置等，系統(tǒng)復(fù)雜度不亞于一臺工業(yè)級無人機。同時，無人機自動機場部署在野外，復(fù)雜的外部環(huán)境與高強度的巡飛任務(wù)，使得無人機自動機場對軟硬件的可靠性要求極高，這進(jìn)一步提升研發(fā)難度。

事實上，自2016年起，國內(nèi)外已經(jīng)有好幾家企業(yè)開始研發(fā)自動機場。國外的有以色列的Aironotics、新加坡的Dronebox、加拿大的Sky X，國內(nèi)的有上海復(fù)亞智能、西安的因諾科技等企業(yè)。但目前自動機場還屬于行業(yè)應(yīng)用的初級階段，處于已經(jīng)找到了具體產(chǎn)品形態(tài)，但還不能滿足客戶需求，尤其是與行業(yè)場景的深度結(jié)合，要通過實際應(yīng)用進(jìn)行多次迭代升級的狀態(tài)。

復(fù)亞智能目前最新推出了第二代“睿略”全自動飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)由自動機場、無人機和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)三個部分組成。用戶可以在任務(wù)區(qū)域就近部署自動機場和無人機，只需要連接網(wǎng)絡(luò)，設(shè)定好巡飛路線，即可遠(yuǎn)程控制無人機全自動起降和在艙內(nèi)自動快速地更換電池。同時，可完成連續(xù)執(zhí)行任務(wù)，實現(xiàn)全自動化和真正的“無人化”作業(yè)。而且，無人機還可以在多個自動機場之間飛行，從而有效拓展無人機的任務(wù)覆蓋范圍。

“睿略”全自主無人機巡飛系統(tǒng)中，自動機場是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)，有了這個基礎(chǔ)才能完整實現(xiàn)“無人機全自動起降、遠(yuǎn)程控制、智能設(shè)定巡檢路線、電源更換、接力續(xù)航、數(shù)據(jù)傳輸識別及分析”等一系列功能。

創(chuàng)始人曹亞兵告訴億歐，今年年底，復(fù)亞智能將推出移動版的自動機場樣機。移動版是指輕量級的無人機庫，它可以放置在移動的車或者船等交通工具上。

AI加持，自動化是最終目標(biāo)

根據(jù)調(diào)研機構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)，無人機市場可劃分為四大類：航拍市場、農(nóng)林植保市場、安防市場與電力巡檢市場，到2025年相應(yīng)的市場規(guī)模約為300億元、200億元、150億元和50億元。從行業(yè)需求來看，服務(wù)政府公共市場，諸如檢災(zāi)、氣象、國土資源、海洋水利、城市規(guī)劃等，對無人機有巨大的需求。

在電力巡檢、石油勘測等領(lǐng)域，客戶相對集中，進(jìn)入門檻高，一旦進(jìn)入相對容易突破。但應(yīng)用場景復(fù)雜，技術(shù)門檻高。在安防、警用等市場，客戶是政府性質(zhì)，且非常分散，產(chǎn)品定制要求多，采購周期長，一家企業(yè)難以大批量拿單。農(nóng)業(yè)植保面向C端客戶，且數(shù)量巨大，是行業(yè)級無人機企業(yè)最有可能做大的領(lǐng)域，但較重的服務(wù)模式同時也拖累了其規(guī)?；瘮U(kuò)展的速度。

曹亞兵介紹，目前復(fù)亞智能的“睿略-全自主無人巡飛系統(tǒng)”已經(jīng)逐步交付，主要可以用于電力巡檢、航道巡檢、安防等三大領(lǐng)域，當(dāng)前客戶有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地的水務(wù)局、公安部門等。林業(yè)巡邏、環(huán)保監(jiān)控、交通監(jiān)控、石油巡檢等領(lǐng)域是復(fù)亞智能下一步想要涉及的領(lǐng)域。目前復(fù)亞智能的產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量交付，有望在今年底實現(xiàn)大批量交付，并達(dá)到千萬級的訂單額度。

“自動化一定是行業(yè)級無人機發(fā)展的趨勢，只有這樣才能形成無人機常態(tài)化運行的機制，從而快速普及行業(yè)無人機的應(yīng)用?！辈軄啽f。

目前國內(nèi)研發(fā)自動機場的企業(yè)，無人機還需要靠人工規(guī)劃飛行路徑。復(fù)亞下一步將通過機載AI進(jìn)行“無人機自主化飛行”的研發(fā)。簡單講，就是“AI+無人機飛行控制”。這項技術(shù)涉及無人機感知、三維建模、圖像處理、自主決策等多個領(lǐng)域的技術(shù)難關(guān)，并將實現(xiàn)目前無人機巡檢應(yīng)用領(lǐng)域人工操控所不能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化巡檢。目前“睿略”系統(tǒng)的第三代產(chǎn)品已規(guī)劃完成并開始進(jìn)入實驗階段。