上海2018年12月25日電-- 日前，復(fù)亞宣布已成功實現(xiàn)無人機自動巡邏、巡檢高速公路，相比傳統(tǒng)方式可節(jié)省80%的成本。截止2017年末，我國高速公路達(dá)到13.65萬公里，里程規(guī)模居世界第一。經(jīng)濟的高速發(fā)展加速了車輛出行與道路資源的矛盾，交通事故的發(fā)生率在不斷提升，傳統(tǒng)的巡邏巡檢方式很難做到快速、高效、精準(zhǔn)的處理。由上海復(fù)亞智能科技有限公司(以下簡稱“復(fù)亞”)研發(fā)的“無人機機場+無人機+AI巡飛平臺”三者相結(jié)合的復(fù)亞全自主巡飛系統(tǒng)將有望徹底解決這一難題。

巡邏巡檢領(lǐng)域無人機作用凸顯，受傳統(tǒng)技術(shù)限制難以規(guī)模應(yīng)用

2017年以來，在政策逐步明朗、資本不斷加投、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、需求迅猛增長等諸多驅(qū)動力的帶動下，行業(yè)無人機市場各細(xì)分領(lǐng)域孕育著一波新的增長能量。

據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)預(yù)計，2020年的無人機銷量將飆升至700萬架，其中工業(yè)級無人機的銷量會增長三倍以上，將有望提升至270萬架。高盛預(yù)測，到2020年，無人機市場將有機會達(dá)到千億美元。其中，行業(yè)級無人機的需求量將大幅攀升，在建筑、農(nóng)業(yè)、石油管道巡線、警務(wù)等領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用。

以高速公路巡邏、巡檢為例，高速公路交通事故具有車速快、易導(dǎo)致傷亡率高、事故發(fā)生后易長時間堵塞車流、事故處置不當(dāng)易引發(fā)二次事故、區(qū)域范圍廣導(dǎo)致交警無法立即趕赴現(xiàn)場等特點。此外，在高速公路養(yǎng)護(hù)方面，路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要快速響應(yīng)并針對性排除，由于高速公路里程長、地勢險、路橋多，管理部門很難做到及時應(yīng)對。

針對這些問題，應(yīng)用無人機進(jìn)行巡邏有著巨大的發(fā)揮空間。但業(yè)內(nèi)專家指出，傳統(tǒng)無人機應(yīng)用于巡邏巡檢時，需要人工到工作場地放飛，并需要人為進(jìn)行多次充電，存在時效性差、操作麻煩、人工成本高、巡飛時間短等問題，限制了無人機在高速巡管領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。

立足行業(yè)痛點，復(fù)亞研發(fā)全自主巡飛系統(tǒng)助力高速公路巡邏巡檢

圍繞行業(yè)痛點，近年來，復(fù)亞致力于研發(fā)全自主巡飛系統(tǒng)，成為國內(nèi)最早進(jìn)行無人機自動機場研發(fā)，以及工業(yè)無人機全自動飛行系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)。

復(fù)亞此次推出的全自主巡飛系統(tǒng)包含無人機機場、無人機、AI巡飛平臺三個組成部分。其中，無人機機場是“交通站”，無人機沒有任務(wù)時會儲存在自動機場內(nèi)，有任務(wù)時可隨時從機場起飛，自動執(zhí)行任務(wù)并自主降落。無人機場內(nèi)置4組電池，可自動完成無人機電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機能進(jìn)行高頻次、密集型巡飛任務(wù)。在無人機方面，復(fù)亞采用大疆工業(yè)無人機，通過加載AI模塊實現(xiàn)邊緣計算能力，重點解決 “自動飛”和“自動拍”的問題。作為無人機機場以及無人機的管理平臺，AI巡飛平臺同時還是數(shù)據(jù)智能運營平臺，可針對不同應(yīng)用場景制定巡飛任務(wù)，并對無人機傳回的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)識別和診斷。借助AI算法，巡飛平臺能自動完成初步的診斷工作，輔助人工快速發(fā)現(xiàn)和分析問題。

據(jù)復(fù)亞技術(shù)專家介紹，通過復(fù)亞全自主巡飛系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有巡邏指揮車，管理者可以實現(xiàn)對高速公路情況的實時掌控。在高速沿線、事故多發(fā)地等部署無人機機場，一旦發(fā)生事故，指揮中心可以直接操控距離最近的自動機場，通過無人機實時圖傳掌控現(xiàn)場交通情況，提升勘察進(jìn)度、降低警力投入、加速現(xiàn)場撤離，降低交通安全風(fēng)險。高速沿線部署無人機機場，也能滿足高頻次日常公路巡檢，自動識別與預(yù)警路面異物或輪胎碎屑，并有效應(yīng)對路面塌方、凍雨凍雪等突發(fā)事件，幫助指揮中心精準(zhǔn)投放人力物力，快速完成通車。

除了在高速公路沿線部署固定式無人機機場，管理部門還可以根據(jù)情況部署車載移動式無人機機場。相比巡邏車攜帶無人機人工操作的形式，移動式無人機機場能實現(xiàn)自動起飛、自主降落、自動換電、AI巡飛拍攝、智能診斷識別等功能，避免了航時短、人工操作難度高、數(shù)據(jù)分析耗時等問題。

“自動化一定是行業(yè)級無人機發(fā)展的趨勢，只有這樣才能形成無人機常態(tài)化運行的機制，從而快速普及行業(yè)無人機的應(yīng)用?！睆?fù)亞創(chuàng)始人曹亞兵表示，復(fù)亞無人機全自主巡飛系統(tǒng)目前已獲得多項專利認(rèn)證并逐步交付，所提供的無人機巡飛系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品和服務(wù)也已廣泛應(yīng)用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監(jiān)測、道路巡檢、電力巡檢等領(lǐng)域，是目前首個實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的全自主無人機巡飛系統(tǒng)。未來，復(fù)亞將涉足林業(yè)巡邏、環(huán)保監(jiān)控、交通監(jiān)控、石油巡檢等領(lǐng)域。