作為全球通信領域最具規(guī)模和影響的展會之一，MWC19巴塞羅那近日正式落下帷幕，5G無疑是這屆展會的話題焦點。

根據(jù)GMSA的預測，2025年的5G市場規(guī)模將會超出我們的想象。 隨著5G商用的來臨，應用也在加速落地。業(yè)界預測5G將率先從具有“買單”能力的領域開始，車聯(lián)網就是確定的、規(guī)模巨大的市場之一。

作為國內業(yè)務打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯(lián)網企業(yè)，高新興的亮相給5G在車聯(lián)網的快速落地做了一次完美詮釋。

5G已經告別概念：

商用和可量產成關鍵

本次展會，高新興以“萬物互聯(lián)”賦能行業(yè)發(fā)展為主題參展，重點展示了全制式、多種封裝的Welink系列物聯(lián)網蜂窩通信模組，以及包括T-BOX、Tracker、OBD和智能后視鏡在內的車聯(lián)網終端硬件產品以及智能網聯(lián)汽車解決方案。

此外，高新興還對外分享未來的車聯(lián)網發(fā)展規(guī)劃及在5G、V2X的研發(fā)布局，結合原有的在人工智能領域的發(fā)展，未來為更多車廠、行業(yè)客戶提供領先的智能網聯(lián)汽車解決方案。

▲ 圖：吉利科技板塊旗下億咖通科技副總裁李璞（左一）、高新興科技集團股份有限公司董事長劉雙廣（中）、高新興集團物聯(lián)網事業(yè)群總裁王志軍（右一）

“2019年是全球5G元年，今年展會，5G成為話題焦點。”高新興科技集團股份有限公司董事長劉雙廣表示，“5G是通信行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，5G以及V2X作為一種特殊非視距傳感器，將成為自動駕駛的核心技術之一。高新興會堅持在5G和車聯(lián)網V2X的持續(xù)投入?！?/p>

在高新興集團物聯(lián)網事業(yè)群總裁王志軍看來，“本次展會向我們透露的最直接的信號就是——5G已經告別概念，正在快速落地。由于5G技術的成熟需要靠應用來體現(xiàn)，所以商用和可量產已成為兩大關鍵。”

“未來已來！5G需要實實在在做應用，所以高新興一直強調要做數(shù)據(jù)和應用?！蓖踔拒娭赋?，為了迎接5G的到來，高新興在5G上做了大量的技術儲備，并與上下游企業(yè)保持了緊密的溝通和合作。

展會期間，高新興與吉利、高通共同發(fā)布了支持“吉利2021年推出5G和V2X量產車型計劃“的消息，高新興將為吉利提供基于高通平臺的5G和V2X產品。。同時，高新興在展會期間與國際領先的互聯(lián)汽車平臺廠商和車聯(lián)網服務提供商等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開拓全球車聯(lián)網市場，樹立車聯(lián)網前、后裝車載通信產品領導地位。

“除此之外，生態(tài)圈也是5G一大看點。” 王志軍表示，“物聯(lián)網離爆發(fā)期還有一段時間，其最核心就是盈利模式，缺少盈利模式使得一些很好的物聯(lián)網概念沒能落地，導致不少物聯(lián)網企業(yè)走到半路就從先驅變先烈，而高新興發(fā)展到現(xiàn)在是很健康的，因為我們一直很重視生態(tài)圈的打造，這樣可以給客戶提供高品質的服務，只有高品質的服務5G才能落地。”

高新興戰(zhàn)略調整：

車聯(lián)網成發(fā)展“主航道”

5G應用將率先從具有“買單”能力的領域開始，車聯(lián)網就是確定的、規(guī)模巨大的市場之一。

而在迎來產業(yè)巨變之前，高新興早已做好布局。2018年底，公司就已完成新一輪戰(zhàn)略調整和內部整合，成立三大事業(yè)群——物聯(lián)網事業(yè)群、公共安全事業(yè)群、平安城市與智能交通事業(yè)群。

劉雙廣指出，“此次改革高新興的發(fā)展方向非常明確，重點聚焦公共安全領域的執(zhí)法規(guī)范化業(yè)務和大交通領域的車聯(lián)網業(yè)務，這也與國家整體大產業(yè)發(fā)展方向吻合。車聯(lián)網也將成為公司未來發(fā)展的主航道，營收占比也會超過三分之一?！?/p>

資料顯示，高新興深耕車聯(lián)網多年，目前在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網平臺和智慧交通應用四大領域都具備了深度的技術和市場積累。其中，車載單元和車路協(xié)同板塊已是高新興重要的營收來源，汽車電子標識業(yè)務的市場也在不斷擴大。

王志軍相信，“2019年是5G元年， 5G的建設必將拉動車聯(lián)網終端的快速發(fā)展，公司車聯(lián)網業(yè)務也必將快速受益?！?/p>

資料顯示，高新興在通信領域、交通領域有多年積累，具備前后裝車聯(lián)網終端(T-Box和OBD)生產制造能力，同時也是國內電子車牌龍頭。目前高新興在物聯(lián)網領域的成績斐然。

據(jù)王志軍介紹，高新興車聯(lián)網后裝產品早期客戶集中在北美和歐洲地區(qū)，2018年開拓東南亞等地區(qū)；前裝產品方面，和主流車廠吉利開展了深度合作；后裝4G領域與主流運營商T-Mobile等大客戶有深度合作，4G OBD出貨量全球第一。

電子車牌國標落地后，陸續(xù)中標天津、重慶項目，春節(jié)后又中標了武漢的電子車牌大單。此外，與當?shù)仉娮榆嚺七\營商合作的“重慶模式”，有望成為示范項目復制到其他項目。

2019年，公司國內主機廠客戶數(shù)量有望進一步提升，海外后裝終端出貨量也在持續(xù)上升中。

V2X風云正起：

“修煉內功”實現(xiàn)突破

業(yè)界有種說法，2018年是十年來最難的一年，2019年是未來十年最好的一年。

對此劉雙廣表示，宏觀環(huán)境難以預測，但總體上機會很多，且公司整體發(fā)展穩(wěn)中有進?！盁o論何時，修煉內功最重要，高新興強調專注聚焦，以及在研發(fā)投入和創(chuàng)新上永不滿足?！?/p>

“2019年，我們的目標是取得較快增長，尤其是在車聯(lián)網和公安產品線，要求相對較高增長。尤其是車聯(lián)網版塊，V2X風云正起，隨者自動駕駛、5G技術精進以及政策不斷加持，車聯(lián)網將迎來千億市場空間，高新興作為國內知名車廠核心產品供應商，以及二十年通信行業(yè)優(yōu)勢經驗累積，和海外可復制成功經驗，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，擁有足夠的產業(yè)縱深度，在車聯(lián)網版塊將有較大突破?！?/p>

眾所周知，車聯(lián)網應用初期，主要需要解決的痛點是車輛聯(lián)網和對路測基礎設施通過4/5G技術積累大數(shù)據(jù)。為此，高新興在5G上做了大量的技術儲備，跟上游廠家高通等保持了緊密的溝通。

王志軍強調，“吉利計劃于2021年推出國內首個支持5G+C-V2X 的量產汽車，我們將與高通一起為吉利提供安全可靠的5G和C-V2X連接和產品，全力配合吉利實現(xiàn)針對未來高帶寬、低延時場景下的技術驗證，以及針對車載電子的各類信息的采集和分發(fā)。”

吉利科技板塊旗下億咖通科技副總裁李璞在接受采訪時表示，“我們與高新興的合作是伴隨著吉利智能網聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)展。現(xiàn)在吉利已經成為全球最大的聯(lián)網汽車運營商，全時在線用戶數(shù)也最大。”

在李璞看來，“吉利在造車方面是非常專業(yè)的，而高新興在通信領域是非常專業(yè)的，兩者契合度非常高，我們也愿意把連接的技術方面都委托給高新興集團來承接，并取得很好的效果。目前我們合作的用戶數(shù)（車輛）已經超過百萬級別?！?/p>

王志軍透露，“未來，高新興也會基于V2X領域同吉利更緊密的合作，在國內選擇一些合適的城市做V2X的試點工作。V2X終端產品形態(tài)主要分為兩大類，第一類是前裝，未來會和T-BOX結合；第二類是后裝產品，可能會和電子車牌等融合。之前高新興嘗試過在后視鏡上做人臉識別、電子車牌等產品的案例。”

“此外，結合多方面優(yōu)勢，我們將著力聚焦在以下三方面的工作。”王志軍指出，“一是4G車載模組、車載終端設備。二是未來5G標準的跟蹤以及5G模組的研發(fā)，去年年底已有廠家陸續(xù)推出車聯(lián)網芯片，公司會進行投入、跟蹤，打造核心競爭力。三是聚焦路側單元RSU設備的研發(fā)?！?/p>