很多求知若渴的同學(xué)都紛紛問蘇老師，如何在大學(xué)四年，讓自己成為一個硬件高手？我的回答是 - 認認真真地參加一場大賽！

中國高校里最具水平的、正在如火如茶地進行著的兩個大賽：

全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽 - 2年1度，今年又是競賽年，從今年起由TI冠名支持，每年動則4萬人參加的決賽，應(yīng)該是國內(nèi)電子高校最高級別的賽事，蘇老師專為本次大賽整理匯聚了豐富的信息資源：http://www.eetree.io/doc/electronics_design_contest

“恩智浦”杯全國大學(xué)生智能汽車大賽 - 每年1度，曾經(jīng)的“飛思卡爾”杯，飛思卡爾被恩智浦收購以后自然就成了“恩智浦”杯了，自然蘇老師也整理了針對這個比賽的資源頁面：http://www.eetree.io/doc/smartcar_contest

兩場賽事都是國家級的，認認真真地參加完任何一個比賽都能讓自己脫胎換骨，不再是僅僅看著豬跑，而是親口嘗遍了豬身上的很多塊肉，真正能夠?qū)旧纤鶎W(xué)的理論和實際的電路結(jié)合起來，自然，有了這項紀錄，你在讀研、找工作的時候都會有優(yōu)勢。

如果倒回去30年，我讀大學(xué)的時候有這樣的賽事，我一定會參加，并且一定會參加智能車的大賽，因為這個比賽是實實在在的“系統(tǒng)”層面的比賽，有硬有軟、有電子有機械、有電路有算法，是個綜合技能的體現(xiàn)，也需要團隊的緊密協(xié)作才能完成。

重要的是，它極具觀賞性、很有樂趣！

只可惜，蘇老師現(xiàn)在只能望車興嘆，為解情懷之戀，蘇老師特別收集整理了針對智能車競賽的資源匯總頁面，以幫助同學(xué)們更快、更系統(tǒng)地掌握各項技能和知識點，如常，點擊左下角的“閱讀原文”，就自動帶你到我們在“電子森林”里栽下的“智能車”競賽的樹，也可以直接復(fù)制鏈接：http://www.eetree.io/doc/smartcar_contest。

轉(zhuǎn)一篇NXP的梁平、宋巖二位大師發(fā)布在NXP客棧上的文章分享給正準備參加智能車比賽的同學(xué)們，給你們加油！

自2005年創(chuàng)辦以來，“恩智浦”杯全國大學(xué)生智能汽車競賽已成功舉辦了十三屆，在全國數(shù)百所高校的支持下，參賽學(xué)生總規(guī)模超過30萬人次，大賽獲得了良好的聲譽！

本屆大賽將分兩個階段舉行：2019年7月，分別在東北、華北、華東、華南和西部五個分賽區(qū)及安徽、山東、浙江三個省賽區(qū)舉行分（省）賽區(qū)比賽；2019年8月22~25日，全國總決賽將在山東大學(xué)山東威海校區(qū)舉行。

目前，各個高校中的小伙伴們已經(jīng)紛紛行動起來，拼團組隊、厲兵秣馬，準備大干一場。不過，想要從數(shù)百所高校、數(shù)十萬參賽選手中脫穎而出，就需要更周密計劃和與眾不同的技術(shù)策略加持了。

場外過招兒：MCU選型

在諸多參賽的準備工作中，排在首要位置的，就是核心微控制器（MCU）的選型了。這就像在真實的商業(yè)競爭中一樣，如果技術(shù)決策對了，往往就可以事半功倍，勝人一籌。

根據(jù)大賽的規(guī)則，參賽選手需要使用恩智浦公司的8位、16位、32位微控制器作為核心控制模塊，通過增加道路傳感器、電機驅(qū)動電路以及編寫相應(yīng)軟件，制作出參賽的模型汽車，完成比賽規(guī)定的任務(wù)。所以，了解恩智浦有哪些創(chuàng)新的MCU產(chǎn)品，可以為智能車提供強大的“驅(qū)動力”，十分必要，也尤為重要。

實際上，MCU選型可以被看做是選手們終極對決之前，在賽場之外的第一次過招兒。

下圖展示出歷屆大賽中各路選手在MCU選型上的偏好。從中我們觀察到一個特點：雖然恩智浦的MCU產(chǎn)品線很廣，但是同學(xué)們的選型范圍卻相對比較窄，且多年來變化不太大。而創(chuàng)新的產(chǎn)品，往往能給你帶來與眾不同的奇效，這個道理大家都懂。

歷屆大賽MCU選型一覽

所以，今天NXP客棧請來恩智浦的資深工程師，分別從通用MCU和車用MCU的角度，為大家推介幾款創(chuàng)新的產(chǎn)品，希望能夠幫助大家開拓眼界，讓同學(xué)們的作品如虎添翼！

車用MCU

車用MCU方面，恩智浦可提供多個系列的車用MCU產(chǎn)品，例如KEA系列、S12系列、S32系列。在本次大賽中，恩智浦工程師向參賽選手特別推薦的是S32K1系列車用MCU產(chǎn)品。

S32K1的特點歸納起來，有三點：

高性能高集成：基于32位Arm Cortex-M4F和Cortex-M0+內(nèi)核，適用于通用汽車和高可靠性工業(yè)應(yīng)用。符合AEC-Q100車規(guī)，支持ISO CAN-FD、CSEc硬件安全，支持ISO26262 ASIL-B功能安全。極低的功耗。

汽車級軟件支持：免費的量產(chǎn)級SDK和S32 Design Studio IDE，Autosar MCAL和OS，以及第三方生態(tài)系統(tǒng)支持。

可擴展性強：128KB至2MB、32至176引腳可選，硬件和軟件兼容，讓資源復(fù)用最大化。

S32K1車用MCU系統(tǒng)架構(gòu)

目前S32K1已經(jīng)發(fā)展成一個“人丁興旺”的產(chǎn)品家族，不同配置的微控制器可以適用于不同的應(yīng)用場景。

通用MCU

除了車用MCU，恩智浦還有豐富的通用MCU產(chǎn)品可供選擇。我們先來看一下恩智浦基于Arm的通用處理器和控制器的產(chǎn)品定位和分布。

恩智浦基于Arm的通用處理器和控制器

圖中左下方橙色區(qū)域就是常見的MCU，大家以前常用到的K60、KLxx、K10等控制器都在這個區(qū)域。

右上方黃綠色區(qū)域是以Arm Cortex-A為核心的高端的i.MX應(yīng)用處理器，這些應(yīng)用處理器，一般是跑Linux或Android為主的高端應(yīng)用。

特別值得一提的是中間的藍色區(qū)域是最新的i.MX RT跨界微處理器，它使用Arm Cortex-M7為核心，搭配更高端的i.MX應(yīng)用處理器的架構(gòu)和外設(shè)，兼具MCU的便捷性和MPU的高性能，這兩年一直是恩智浦通用MCU中的明星產(chǎn)品。比如，基于i.MX RT1062可編程視覺模塊，可以讓同學(xué)們體驗到更高級的機器視覺算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的編程和應(yīng)用，在大賽創(chuàng)意組中應(yīng)該是個不錯的選擇。

下面我們列舉出一些恩智浦通用MCU中，比較新且值得關(guān)注的產(chǎn)品，加深一下大家的認識：

i.MX RT：跨界處理器，性能遠超已有的MCU產(chǎn)品；

LPC5500：以安全為核心訴求的LPC MCU，面向物聯(lián)網(wǎng)的雙核微控制器；

LPC54600：最新的高性價比產(chǎn)品，性能與K6x相當(dāng)；

RV32：最新的雙RISC-V為核心的微控制器，可供希望了解RISC-V應(yīng)用的同學(xué)選擇；

i.MX 6UL和i.MX 6ULL：基于Cortex-A7的應(yīng)用處理器，想玩Linux的入門級產(chǎn)品。

具體到支持智能車大賽，目前市面上已經(jīng)有專為智能車競賽使用的LPC54606和i.MX RT1052核心板，并有相關(guān)的參考例程代碼。大家可以重點關(guān)注一下。

支持智能車大賽的通用MCU開發(fā)板資源

總之，選擇創(chuàng)新的MCU產(chǎn)品，將為智能車競賽選手提供更寬廣的技術(shù)視野，為大家的智能車作品提供更強大的技術(shù)動力，也會為整個大賽注入新鮮的技術(shù)“血液”。這也是恩智浦作為全國大學(xué)生智能汽車競賽協(xié)辦單位的價值所在、使命所在。