隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，物流智能化水平顯著提高，各類新模式、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，且與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深化，變革與創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ础Ｒ虼?，通過(guò)發(fā)展智慧物流來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是大勢(shì)所趨。

1、一個(gè)聚焦

聚焦中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。2019年將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展向縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一，導(dǎo)向更強(qiáng)。

在今年***的政府工作報(bào)告中指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是要達(dá)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加6%—6.5%，供給側(cè)改革要求在鞏固增強(qiáng)提升暢通上下功夫，特別是要提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，更加強(qiáng)調(diào)物流的作用。

第二，目標(biāo)更實(shí)。

各部委對(duì)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展都提出了更加明確的量化指標(biāo)，如《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中提出，到2025年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的占比要下降到12%，這是一個(gè)很具體的目標(biāo)，2018年這個(gè)指標(biāo)是14.8%。同時(shí)也提出了降低物流成本1209億元，港口集裝箱的水鐵聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)15%以上的目標(biāo)。此外還啟動(dòng)了增值稅改革，說(shuō)明了社會(huì)各界和政府在積極推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

第三，責(zé)任更大。

今天物流業(yè)不僅面臨著本行業(yè)發(fā)展的任務(wù)，更要承擔(dān)更大的責(zé)任。最近，國(guó)家發(fā)改委等部委在《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》中指出，物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性，戰(zhàn)略性，先導(dǎo)性行業(yè)，是不可或缺的力量，可以說(shuō)推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效已被賦予了戰(zhàn)略性意義。我們要更加深刻的認(rèn)識(shí)新時(shí)代對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出的新要求，將高質(zhì)量發(fā)展作為物流的一個(gè)推動(dòng)國(guó)家發(fā)展進(jìn)行。

2、三個(gè)階段

物流業(yè)在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中要經(jīng)歷三個(gè)階段。

第一個(gè)階段，主要通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)來(lái)降本增效。

從2013年到2018年社會(huì)物流總費(fèi)用占比從18%下降到14.8%，效果比較明顯。過(guò)去我國(guó)的服務(wù)業(yè)占比GDP比重提升了6.3個(gè)百分點(diǎn)，這就帶動(dòng)了物流費(fèi)用降低了2.7個(gè)百分點(diǎn)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步提升，尤其服務(wù)業(yè)對(duì)GDP的增長(zhǎng)達(dá)到60%，可以預(yù)期結(jié)構(gòu)降本增效的效果將以更加合適的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第二個(gè)階段，通過(guò)高效運(yùn)營(yíng)來(lái)降本增效。

通過(guò)物流業(yè)提升自身效率來(lái)降低物流成本。最近一期世界銀行發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績(jī)效指標(biāo)，中國(guó)排27，這說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)本身的質(zhì)效提升還有很大的空間，關(guān)鍵是要降低在社會(huì)物流總額的90%以上比例的B2B物流成本和B2B2C的物流成本。

第三個(gè)階段，通過(guò)智慧降本增效。

通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)模式，如果說(shuō)第二個(gè)階段是物流行業(yè)的降本增效，那么第三個(gè)階段是中國(guó)物流與智慧物流，共享模式更加深刻，更加廣泛的來(lái)推動(dòng)，源于物流，超越物流的更高的階段，這是今后主要發(fā)展的目標(biāo)。

3、四個(gè)途徑

智慧物流的價(jià)值創(chuàng)造是與金融模式的數(shù)字化和業(yè)務(wù)模式的協(xié)同化成正比，呈現(xiàn)出點(diǎn)、線、面、體的四個(gè)維度。

第一個(gè)階段，點(diǎn)的智慧化。

提升物流節(jié)點(diǎn)的價(jià)值和效率，主要通過(guò)數(shù)據(jù)化，無(wú)人裝備等來(lái)降低整個(gè)成本，提升物流節(jié)點(diǎn)的效率，提升客戶體驗(yàn)。

第二個(gè)階段，線的智慧化。

提升供應(yīng)鏈全過(guò)程的效率和價(jià)值，通過(guò)流程再造，系統(tǒng)集成來(lái)實(shí)現(xiàn)上下游延伸，有效的整合價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈，降低物流供應(yīng)鏈的波動(dòng)性，提升效率，質(zhì)量和價(jià)值。

第三個(gè)階段，面的智慧化。

提升平臺(tái)和關(guān)聯(lián)方的連接效能，通過(guò)搭建開(kāi)放平臺(tái)，推進(jìn)模式重構(gòu)，打破現(xiàn)在的企業(yè)邊界，搭建協(xié)同化的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，重新定義和賦能客戶業(yè)務(wù)組織和產(chǎn)業(yè)。

第四個(gè)階段，體的智慧化。

提升跨界平臺(tái)之間的連結(jié)，通過(guò)平臺(tái)和平臺(tái)之間的跨界連結(jié)，整合協(xié)同更多利益相關(guān)方，搭建互相賦能，融合共生的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成多層跨界立體的平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

整合、開(kāi)放、協(xié)同、共享是智慧物流的關(guān)鍵所在，也是新時(shí)代推進(jìn)物流和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心理念。