松下已決定在大阪市住之江區(qū)工廠為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

4月24日，據(jù)日本《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，松下已決定在大阪市住之江區(qū)工廠為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

報(bào)道稱，與特斯拉進(jìn)行談判后，松下將于2019年末開始新電池生產(chǎn)。

眾所周知，最近特斯拉和松下的事情是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)此前報(bào)道，由于財(cái)務(wù)問題，特斯拉和松下將重新考慮明年將1號(hào)超級(jí)工廠(Gigafactory 1)的產(chǎn)能再提高50%的計(jì)劃。但馬斯克否認(rèn)了這種說法。

特斯拉CEO馬斯克日前公開在推特上表露了對(duì)合作伙伴松下的不滿，稱松下在特斯拉內(nèi)華達(dá)州電池廠的電池生產(chǎn)線一直在約束著Model 3的產(chǎn)量。

馬斯克認(rèn)為，松下在特斯拉超級(jí)工廠的電池產(chǎn)線運(yùn)行產(chǎn)能僅達(dá)到目標(biāo)產(chǎn)能的三分之二，也就是24GWh。松下并未直接呼應(yīng)這一說法。但公司在本周的一份聲明中提到，截至三月末，工廠確實(shí)有35GWh的產(chǎn)能。但兩家公司都認(rèn)為超級(jí)工廠遠(yuǎn)未達(dá)到全面生產(chǎn)的水平。

不過作為合作多年的老伙伴，從松下決定在日本為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，雙方談判還是有效的。

松下在日本國(guó)內(nèi)共有4個(gè)電池廠，以方形電池為主：