當今中國，超500個智慧城市正在如火如荼的建設當中，這種在物聯(lián)網(wǎng)信息技術支撐下形成的新型信息化城市形態(tài)，也已逐步納入國內(nèi)外城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略。而作為智慧城市建設的重要部分，“一桿多用”、“智慧燈桿”更是成為了智慧城市建設中的重要決策部署。

在談及智慧路燈的發(fā)展需要之前，必須談談城市照明在智慧城市建設當中的地位與作用。

近年來，受智慧城市的推動和普及，我國城市照明的需求快速升級，包括城市設施的升級、燈光文旅經(jīng)濟的興起、特色小鎮(zhèn)的建設、PPP、EPC 模式的發(fā)展等，城市照明行業(yè)迎來了新的巨大的經(jīng)濟增長空間。而城市路燈作為城市照明的重要組成部分之一，其產(chǎn)業(yè)也被快速帶動。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從2004年至2014年，我國城市道路照明燈數(shù)量由1053萬盞增加到3000萬盞以上，年均復合增長率超過11％，城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。

不過，城市照明業(yè)的浪潮并不是城市路燈智慧轉(zhuǎn)型的重要因素，智慧城市的建設需要，才是城市路燈逐漸向智慧靠攏的主要因素。

業(yè)界普遍認為，路燈作為城市照明的主體，密度大、數(shù)量多，廣泛分布在城市道路與街道，“目觀”城市發(fā)生的所有大小事件。而智慧城市建設恰好需要大量感知設備以收集城市時刻滋生的信息資源，洞察城市信息的路燈很快成為了智慧城市信息資源的采集入口。

基于此背景，城市最密集的基礎設施——路燈，很快就成為了智慧城市的切入路徑之一。而在集成眾多物聯(lián)網(wǎng)傳感設備，如智能攝像頭、智能信息大屏、傳感器等之后，智慧路燈也成為了城市道路基礎設施的統(tǒng)一承載平臺。

也就是說，智慧路燈的高速發(fā)展，不僅僅得于城市合理規(guī)劃的需要，還得益于市容市貌建設以及城市信息化發(fā)展的需要。

智慧城市建設涉及太多的基礎設施建設，其系統(tǒng)構建也隨之復雜。而最為智慧城市建設的最佳落腳點，智慧路燈很快成為萬物互聯(lián)的端口，也讓智慧城市建設得以穩(wěn)健落地。

廣義認為，智慧路燈就是在城市路燈燈桿上搭載搭載除照明設備之外的各種傳感器及感知設備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應急報警、環(huán)境感知、城市廣播等，再利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術，對城市進行信息化管理。

在智慧城市的建設熱潮之下，我國政府以及不少地方政府都紛紛將智慧路燈項目納入“多桿合一”的建設工作，這種“多桿合一”意味著智慧路燈逐漸擁有遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能，成為智慧城市信息采集終端和便民服務終端。而從當前的落地現(xiàn)狀來看，智慧路燈主要聚焦在政府政務和民生服務兩大領域、

政府政務

與政府信息平臺實現(xiàn)實時連接之后，智慧路燈將對政府政務信息實時展現(xiàn)在其搭載的LED信息發(fā)布屏上。這些政務信息包括：天氣預報、監(jiān)控、信息實時傳播，緊急事件傳播，失物招領、愛心傳遞以及天氣預報實時播報等等。

我們可以理解為，在落地政府政務應用之中，智慧路燈的作用在于加強了公共照明管理信息化建設，提升了政府應急調(diào)度和科學決策能力。

民生服務

廣義的民生服務涵蓋“衣、食、住、行”全生活鏈，但智慧路燈聚焦的民生服務，或許還是以安防為主。

“四米一路燈，十米一監(jiān)控”，這是我國城市基礎設施建設的基本現(xiàn)狀。在搭載智能攝像頭、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設備之后，智慧路燈與安裝在城市其它角落的智能攝像頭，形成了一張密不可透的天網(wǎng)，可對城市進行多維度無死角安防監(jiān)控。

在實時采集城市街道的視頻信息的同時，智慧路燈還能將視頻信息實時傳輸?shù)匠鞘泄财脚_，一旦監(jiān)測突發(fā)事件，如井蓋丟失、暴雨、暴恐事件、踩踏事故、車禍、火災等等將即刻觸發(fā)報警系統(tǒng)，助力城市立體安防體系。

而除了安防監(jiān)控，智慧路燈還能對城市環(huán)境進行監(jiān)控，包括PM2.5監(jiān)測、監(jiān)測工業(yè)污染排放量、大風等級監(jiān)測播報、環(huán)境碳排放量監(jiān)測等等。

……

當然，除了落地政府政務和民生服務兩大領域，智慧路燈的發(fā)展在某種程度上還通過智能調(diào)控進行二次節(jié)能，可避免重復建設造成的資源浪費，助力低碳環(huán)保型城市商的建立。

大環(huán)境表明，同智慧城市一般，智慧路燈已成為當前的熱門話題。

僅在2018年，深圳就已先后發(fā)布了《深圳市多功能智能桿建設發(fā)展行動計劃(2018—2020年)》、《深圳市多功能桿智能化系統(tǒng)技術與工程建設規(guī)范》等五項“智慧燈桿”相關政策，計劃到到2020年，基本實現(xiàn)多功能智能桿在全市主要干道的全覆蓋，建成多功能智能桿管理平臺，形成共建共享、集約高效的城市物聯(lián)感知網(wǎng)絡建設模式。

智慧路燈建設正在如火如荼地建設當中，但需要強調(diào)的是，智慧路燈建設也需要靈活多變。這種靈活多變體現(xiàn)在路燈設計、服務以及管理之上。

從路燈的設計形態(tài)來看，智慧路燈的設計應該順應以下三大原則：滿足基本功能和附加功能等的總體功能性指標；根據(jù)應用環(huán)境的不同和景觀美化涉及的要求，以達到功能和環(huán)境的協(xié)調(diào)以及滿足安全性、穩(wěn)定性可靠性要求。也就是說，智慧路燈的產(chǎn)品形態(tài)應該順應不同地區(qū)、不同環(huán)境下的建設需求，如可針對不同地區(qū)天氣情況進行改良涉及，打造例如信號、市政道路、景區(qū)景觀、美麗鄉(xiāng)村、輔導等多個系列的路燈產(chǎn)品，靈活多變。

還有管理和服務。在通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的加碼之下，智慧路燈在終端層助力智慧城市建設，卻也急需要有一些差異化體現(xiàn)出來，也就是說智慧路燈需要立足不同場景提供有差異化的功能。

例如在交通領域，智慧路燈的功能應該聚焦在交通誘導、車輛監(jiān)控、違章取證、交通流量監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)以及應急救援等；在景區(qū)，智慧路燈應聚焦安防監(jiān)控、景區(qū)防盜、人流監(jiān)控、停車指示等；在社區(qū)，智慧路燈應具備人流監(jiān)控、資產(chǎn)監(jiān)測、緊急呼救、WIFI覆蓋、安防監(jiān)控等功能……在未來，智慧路燈應該集照明控制、WIFI天線基站、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城區(qū)環(huán)境實時監(jiān)測、緊急呼叫、水位監(jiān)測、充電樁和井蓋監(jiān)測等功能于一體，從而提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領域的智能感知水平。

最后，還有一點值得注意，盡管業(yè)界普遍認為，人工智能、邊緣計算、物聯(lián)平臺、5G通訊以及超級網(wǎng)關將是未來智慧路燈的發(fā)展方向，但當前智慧路燈要落地依舊有不少痛點尚未解決。

就目前而言。誰來牽頭建設、誰來聚合技術、誰來營維三大難題還未解決，用戶買不買單也在逐漸引起人們的廣泛思考。